工區(qū)長事跡材料

　　
　　**高鐵**樞紐三工區(qū)工區(qū)長**，個頭矮，頭發(fā)短，一雙明亮而清澈的眼睛在樸實中透露著厚實，額頭深深的皺紋平凡中凸顯著智慧。他，曾擔任過**項目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理、經(jīng)理，豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)成就了如今**高鐵**樞紐三工區(qū)的榮耀：三工區(qū)先后兩次榮獲局**鐵路文秘雜燴網(wǎng)工程指揮部優(yōu)秀單位、施工生產(chǎn)優(yōu)勝單位、“七比七創(chuàng)”勞動競賽第一名，其優(yōu)秀的管理水平受到了**建指、局指的一致好評。
　　勵精圖治就是為了爭第一
　　**高鐵**樞紐三工區(qū)承擔著**樞紐**高速鐵路跨秦淮新河大橋、滬漢蓉鐵路跨秦淮新河、寧安城際跨秦淮新河、動車組1#走行線跨秦淮新河大橋，韓府山隧道一號、二號、三號、四號隧道等工程建設(shè)。作為工區(qū)行政一把手，**在接到任免通知后，還沒來得及與自己朝思暮想的家人吃頓團圓飯就風塵仆仆的從云南趕到了**
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站也同時落成，初步完成了一個月?lián)屌R建、兩個月見成效、三個月大變樣的目標，得到了局指和建指的高度評價，稱三工區(qū)是全標進點最晚、動作最快、效率最高的施工單位。然對**來說，這只是剛剛開始，他勵精圖治就是為要爭第一。
　　那一刻他會心的笑了
　　韓府山隧道群分別為韓府山一號、二號、三號、四號隧道，是全線隧道最為集中、也是全線唯一的隧道群，被鐵道部、建設(shè)指揮部列為全線重點控制性工程，而兩個隧道之間為6米的最小距離更是引人格外關(guān)注，每次的安全質(zhì)量檢查，該項目為必檢項目。如何干好本項目且永遠爭第一，成為**吃不好、睡不著的心病。
　　對于工程的困難他是有思想準備的，然而工程的難度完全超出了他的想象，這使**感到前所未有的壓力。一是工期緊、任務(wù)重。韓府山一、二、三、四號隧道總長1384m，屬于本標段重點控制工程，節(jié)點工期為23個月，工期壓力大。如果出現(xiàn)進度脫節(jié)，勢必造成工期延誤，最后導(dǎo)致影響到本標段鋪軌的正常完成。二是隧道圍巖級別差、工藝復(fù)雜，施工難度大。韓府山一、二、三、四號隧道進出口段隧道洞身開挖斷面大，iv、v級圍巖居多，只有四號隧道含有100mⅲ級圍巖，掘進指標不高，加之進出口洞口v級圍巖段采用超前長管棚支護。iv級圍巖施工采用三臺階七步開挖法，v級圍巖施工采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，施工工藝復(fù)雜等諸多因素制約工期，如何在合同工期內(nèi)完成全部的主體工程成為該項目的第一大難點。而小凈距、大斷面施工則是該隧道群的第二大難點。韓府山一、二、三號隧道彼此之間凈距在6m～10m范圍內(nèi)，屬于超小凈距隧道，應(yīng)嚴格按設(shè)計施工順序進行施工在，如稍有不慎將會帶來嚴重后果。找到了前因后果的結(jié)癥，**心中頓時豁然一亮，他立即組織人員改變施工方案，強化現(xiàn)場管理，制定全新的安全質(zhì)量保證措施，從項目經(jīng)理到部門成員，從施工班組到單項工序作業(yè)，層層簽訂安全質(zhì)量責任狀，保證施工生產(chǎn)的穩(wěn)步推進。
　　為確保安全質(zhì)量萬無一失，**還專門制定了兩條“鐵律”。一是要在安全措施上加大監(jiān)控力度。制定隧道施工危險源識別及控制措施，要求技術(shù)員在進行技術(shù)交底時，交底書安全內(nèi)容必須要有針對性；安全員每日進行巡視、檢查，形成“人人管安全”的施工氛圍。在隧道施工前，采用tsp203地震波法預(yù)報系統(tǒng)結(jié)合超前水平鉆進行超前地質(zhì)預(yù)報，然后對隧道進行風險評估，制定針對性的施工方案和技術(shù)保證措施。二是要在安全技術(shù)上組織嚴密。對隧道開挖支護要嚴格按設(shè)計要求進行，初期支護要采用濕噴工藝，二次襯砌按照“仰拱超前、拱墻緊跟”的方式施工，安全距離控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，同時采用精密收斂儀和全站儀配反光片的方式每日對拱頂下沉、水平收斂及地表沉降進行觀測，分析數(shù)據(jù)、及時反饋至班組用以指導(dǎo)施工，確保隧道的施工安全。正是這兩條“鐵律”，有效保證了隧道施工的穩(wěn)步推進，同時也為大橋主體完工贏得了時間。截至目前，三工區(qū)一共完成產(chǎn)值6500萬元，四座累計712米的大橋僅剩下兩個橋臺和一個墩身；一號隧道累計完成290米，三號隧道完成120 ……（未完，全文共3164字，當前僅顯示1598字，請閱讀下面提示信息。收藏《工區(qū)長事跡材料》）