干部學習課件：北京交通安全應急管理物聯(lián)網(wǎng)應用示范

目錄/提綱：……
一、北京市智能交通發(fā)展現(xiàn)狀
二、物聯(lián)網(wǎng)在交通領域的發(fā)展機遇及應用
四要素
四要素里面，我們要感知的人、車、路、環(huán)境，全面感知
四要素感知，應該說物聯(lián)網(wǎng)在交通領域的運用有很大的空間
（一）極端天氣下的交通保暢
（二）軌道交通大客流常態(tài)下的交通運營保障
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干部學習課件：北京交通安全應急管理物聯(lián)網(wǎng)應用示范
黃建玲
北京市交通信息中心和北京市交通運行監(jiān)測調(diào)度中心主任
下面我給大家介紹分享一下。
一、北京市智能交通發(fā)展現(xiàn)狀
首先我想和大家分享的是北京市智能交通發(fā)展現(xiàn)狀�！笆晃濉币詠�，北京智能交通建設市圍繞一個共享平臺、兩個數(shù)據(jù)中心和七大應用領域來構建。平臺我們叫綜合平臺、中心是交通行業(yè)數(shù)據(jù)中心和交通管理數(shù)據(jù)中心，領域是公共交通、物流管理、電子收費、公眾服務、電子政務、應急指揮和交通管理七個領域建設。通過這十幾年的建設，我們也取得了一些成果，給大家分享一下。
首先看地面公交方面，在地面公交方面，現(xiàn)在北京有21000多輛公交車，其中65%左右，大概14000多輛都裝了GPS，因此形成了三級的公交的智能的調(diào)度，就是我們現(xiàn)在看到的，所謂三級是什么呢？車隊級的以及它的分中心管理級和總中心管理級的，三級的調(diào)度，以及公交搶修救援包括樞紐信息化、智能化，包括乘客信息服務等9個應用系統(tǒng)，特別是我們知道的中軸路等北京有4條BRT智能交通系統(tǒng)，BRT智能交通系統(tǒng)是地面交通智能調(diào)度
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戶，全國不到200萬，北京占全國1/5以上這個規(guī)�！，F(xiàn)在這幾年我們要推行的，你們也看到了報道，除了我們京津冀區(qū)域高速公路實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)不停車收費以外現(xiàn)在延伸到山東、山西大范圍不停車收費系統(tǒng)。
在出租車方面，北京有6.67萬輛出租車全部安裝了GPS系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是基于安防、數(shù)據(jù)采集和調(diào)度為一體的，其中有五個調(diào)度中心，也開通了96103、96106、96109、96033四個叫車電話。特別是近一兩年，基于物聯(lián)網(wǎng)的和APP的智能終端的叫車服務，可能大家都很普及，另外你們可能很多也是他們的忠實的用戶。這里面也在不斷地發(fā)展，通過這幾年我們的建設，引領一種新的大車模式，比傳統(tǒng)打車模式更節(jié)能、更高效。
在停車方面，北京停車我們叫靜態(tài)交通，靜態(tài)交通也是非常重要的一個交通領域，去年我們推行了路側(cè)停車電子收費系統(tǒng)，在東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽區(qū)有些路側(cè)可以看到，有三位一體的停車電子收費系統(tǒng)，通過把車開到那，捕捉以后，馬上從中心就知道你的車停到我的車位上了，自動記錄你停幾個小時，走的時候同時刷卡，就是一卡通的卡，很多你們也是用過。
同時在停車誘導方面，建成像CBD、金融街、西單商業(yè)區(qū)等停車系統(tǒng)。這里特別要提到的是兩個標準，一個是停車誘導系統(tǒng)技術標準，另外一個是停車運營服務規(guī)范，包括一些對公眾服務的電子技術服務。
剛剛說公共自行車，公共自行車這幾年通過北京擁堵，交通情況越來越擁堵，倡導綠色出行，其中就解決最后一公里的問題。通過自行車來解決北京市機動車三高的應用，也是我們主打公租自行車。去年就在朝陽區(qū)、東城區(qū)投入使用8000輛，從應用情況來看，大家的積極性還挺高的，特別是在一些公交樞紐和一些軌道的換乘站，做一些接駁，有很好的應用效果。到2015年總共要達到2萬輛或2.5萬輛這么一個規(guī)模，同時經(jīng)過建設形成了一個地方的標準，這就是現(xiàn)場的租車情況。
還有一些綜合樞紐就不說了，綜合樞紐在北京比較典型的就是六里橋，還有東直門和四惠這個樞紐，通過樞紐的智能化建設，也是非常重要的。包括在樞紐里面的換乘，樞紐跟城市道路的接駁，樞紐跟多種交通方式換乘，以及公眾服務，包括突發(fā)事件的一些處理和客流預警預測等方面做了一些工作，這個你們可以在東直門可以看到。
另外，公眾出行服務，從04年開始，基于浮動車上的交通信息采集，自主研制了國內(nèi)首套最大規(guī)模的動態(tài)交通信息服務系統(tǒng)，通過這幾年運行以后，已經(jīng)形成國家標準和地方標準，目前這個技術在全國29個城市得到應用，引領和推動了動態(tài)交通系統(tǒng)服務的產(chǎn)業(yè)�，F(xiàn)在我們看到交通委的網(wǎng)站里的路況圖以及我們交通委的微博以及交通眼，這都是我們提供動態(tài)交通信息，包括百度、谷歌等地圖廠商都用的是我們提供的交通服務信息。剛才說車載導航，包括前端的，目前有40萬以上的用戶，像諾基亞、三星、蘋果等可接收到的動態(tài)導航交通信息服務的手機量達3千萬臺，包括中國移動的12580和中國電信增值服務，每天的話務費突破5000萬，就12580提供的路況動態(tài)信息是我們提供的，另外還有百度、谷歌、搜狗提供的信息也是我們分享的，我們在08年主推路況動態(tài)交通信息服務，實際上就是路況系統(tǒng)，從08年以后我們把公眾的交通信息服務引申到、推廣到乘坐地面公交軌道交通方面，每天2000多人這樣服務的_，也就是說，公共交通出行的這些信息服務，是“十二五”期間我們重點要扶持、支持實現(xiàn)的目標。
在政府管理和決策方面，我們建成全國城鄉(xiāng)一體化的交通運行監(jiān)測調(diào)度中心，這個中心現(xiàn)在在全國是第一的，但是我們也是促進了交通發(fā)展模式，從各行業(yè)獨立運行向綜合協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)變，也就是說在特大城市的交通管理、交通服務，通過單部門，或者是通過獨立的運行方式是有困難的，所以特別強調(diào)的是，需要協(xié)調(diào)、聯(lián)動和統(tǒng)籌，作為綜合運輸交通體系的重要組成部分，提出建成這個中心，25號可能要到這個中心去參觀。
這個中心整合了首先是建成了交通行業(yè)的數(shù)據(jù)中心 ……（未完，全文共5868字，當前僅顯示2060字，請閱讀下面提示信息。收藏《干部學習課件：北京交通安全應急管理物聯(lián)網(wǎng)應用示范》）