《安全管理體系》試運行驗收報告

目錄/提綱：……
一、單位基本情況概述
二、當前處安全管理形勢
三、當前安全生產(chǎn)工作重點及難點
（一）加強路巡車輛的維護、管理力度
（二）加強道路、橋梁隱患排查力度
（三）提高自然災害多發(fā)地段應急救援能力
（四）提高路政人員安全意識和自我防范意識
（一）事故處置現(xiàn)場二次事故引發(fā)帶來的人身及財產(chǎn)傷害
（二）由于路政車輛嚴重老化，易引發(fā)安全事故及人身傷害
（三）路政職責落實不到位引發(fā)責任事故
（四）路政執(zhí)法活動中可能引發(fā)的_性事件
四、體系編寫階段情況
（一）編寫準備階段
（二）審核評審階段
（三）試運行宣傳貫徹、發(fā)布階段
五、體系試運行情況匯報
一是在處安全形勢的優(yōu)良態(tài)勢平穩(wěn)發(fā)展過程中，很大程度上有賴于全員安全意識的提高
（二）通過從危險源排查入手，提高處風險源預防、控制能力
二是嚴格落實路政巡查制度，完整記錄，做到痕跡化管理
六、體系試運行存在問題
（二）體系文本中存在缺乏督促機制
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《安全管理體系》試運行驗收報告
廊坊路政管理處《安全管理體系》
試運行驗收報告

一、單位基本情況概述
廊坊路政管理處成立于2001年8月，隸屬于河北省交通運輸廳公路路政管理局，屬行政事業(yè)單位（正科級），是具有獨立法人資格的事業(yè)性路政執(zhí)法機構(gòu)，舉辦單位是河北省公路路政管理局。主要職能是維護處所轄地區(qū)內(nèi)全長8422公里國道、省道及二級路的路產(chǎn)路權(quán)維護，及保障所轄公路網(wǎng)絡(luò)a全暢通。
廊坊路政管理處機關(guān)設(shè)“七科一室一工會”：路產(chǎn)管理科、超限運輸管理科、政工科、資財科、執(zhí)法監(jiān)督科、科技科、監(jiān)審科、辦公室及工會。下設(shè)九個公路路政管理大隊及一個特勤大隊。處安全管理體系一崗雙責，層層落實。
二、當前處安全管理形勢
在省交通運輸廳、省路政局的正確領(lǐng)導下，路政處始終以“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針為指導。組建之初，車輛裝備老化存在諸多安全隱患，路政業(yè)務安全形勢嚴峻，安全生產(chǎn)壓力大，在認真貫徹省路政局安全生產(chǎn)責任書、“一崗雙責”、安全管理體系等一系列基礎(chǔ)保障措施后，形成領(lǐng)導重視、全員參與、職能部門聯(lián)動的安全生產(chǎn)格局，處各部門在日常工作檢查、路政巡查
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處長為副組長、各科室主要負責人為成員的體系編審委員會，安排專人全面負責安全體系文件的編制、協(xié)調(diào)、宣貫、實施、上報、驗收等工作。
（二）審核評審階段
根據(jù)局與廳安全信息中心聯(lián)系，由廳安全信息中心協(xié)助曲靖處完成安全體系的編訂工作。處與廳安全信息中心合作，于2011年5月完成處初稿的編寫，通過本處內(nèi)部安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組的內(nèi)部評審會議后，并于當月上報局備案.
隨后又于8月、10月、11月三次對安全管理體系進
行了修改。并與2012年12月在局通過廳專家組的評審。
（三）試運行宣傳貫徹、發(fā)布階段
為更好地使安全管理體系的試運行取得效果，讓問題從根源，從根本發(fā)現(xiàn)，處于2012年03月20日，組織安全管理體系宣貫培訓班暨試運行動員會議，將《安全管理體系文本》下發(fā)各科室、各個公路路政管理大隊試運行，會后各科室、各大隊認真組織干部職工進行學習、宣貫和總結(jié)，并結(jié)合各自職責完善了本單位的運行機制和工作臺帳。
五、體系試運行情況匯報
在試運行階段，各部門安全管理體系運行記錄資料及時上報，記錄基本達到全面、統(tǒng)一、規(guī)范，總體運行效果好。能客觀真實反映安全生產(chǎn)管理現(xiàn)狀，主要體現(xiàn)在以下三個方面：
（一）通過試運行各個環(huán)節(jié)因素的控制，處與大隊相互聯(lián)動，形成了較為完善的信息溝通、反饋、報送渠道。在運行后，根據(jù)運行情況的分析對比，制定出對安全生產(chǎn)工作更加具有針對性，真正達到安全生產(chǎn)工作突出預防、突出重點的特點，真正做到安全生產(chǎn)關(guān)口前移，重心前移。
做到突出預防首先是強化領(lǐng)導，層層落實。一方面，按照體系文件的要求，規(guī)定了各科室、各大隊的安全生產(chǎn)工作，部門領(lǐng)導除了要親自抓業(yè)務以外、還要對安全管理工作負總責。通過不斷完善責任目標管理的領(lǐng)導機制、保障機制、檢查機制和考評獎懲機制，緊緊圍繞處確定的安全生產(chǎn)工作任務和下達的工作目標，層層分解任務，嚴格督辦、檢查和考核，確保工作落實到位。做到事事有人管，件件有人抓，使安全工作真正落到實處。另一方面，處嚴格實行安全考核“一票否決制”，對玩忽職守、失職瀆職的，堅決查處，追究責任。
其次從宣傳學習著手，一是在處安全形勢的優(yōu)良態(tài)勢平穩(wěn)發(fā)展過程中，很大程度上有賴于全員安全意識的提高。各科室、各大隊根據(jù)體系的要求，定期組織科室、大隊人員進行安全生產(chǎn)的方針政策和法律法規(guī)學習，總結(jié)推廣先進典型和經(jīng)驗。進一步增強外勤人員安全意識與防范措施，規(guī)范路巡行為和現(xiàn)場處置行為。為處開展安全工作提供了良好的輿論氛圍。
二是隨著形勢和任務的發(fā)展變化，路政部門已經(jīng)成為一個業(yè)務高風險、人員安全高危的行業(yè)。針對不斷變化的新形勢、新情況、新問題，處加強了安全教育力度，全面提高人員安全意識，增強自我保護能力，減少安全事故。在日常工作，外勤帶班人員每次上路前嚴格執(zhí)行交接班制度。降低安全風險。 并按照安全體系的要求舉辦了各類培訓班。
最后是全面推進“一崗雙責”責任制的落實，實行安全生產(chǎn)“一崗雙責”制，是落實安全生產(chǎn)責任制的一項重要舉措，是對安全生產(chǎn)規(guī)律認識深化的必然結(jié)果。體系試運行期間，處從規(guī)范日常業(yè)務入手，把安全理念、安全措施、安全責任_到路政工作的每一個環(huán)節(jié)、每一項業(yè)務，確保責任到崗、落實到人，用規(guī)范的業(yè)務保證安全生產(chǎn)，用安全的理念指導業(yè)務工作�？剖�、大隊與職工之間，分別都簽訂了相應的崗位責任書。各科室、大隊還任命了相應的工作人員作為科室的安全員；每部執(zhí)法車輛也有相應的安全管理員；每個路政執(zhí)勤中隊也配備了相應的安全員。在全處形成一個人人關(guān)心安全，人人參與安全，人人監(jiān)督安全的良好氛圍。通過“一崗雙責”的實施，使每一名干部、每一位職工都深入到安全管理中來，打破了安全管理上面重視，下面無動于衷的局面，形成了上下聯(lián)動，齊抓共管的局面。
（二）通過從危險源排查入手，提高處風險源預防、控制能力。按照體系文件編寫、試運行的要求。在處范圍內(nèi)，廣泛的開展危險源、安全隱患、重大風險因素排查等活動后，使處各類安全隱患和不穩(wěn)定因素均處于可控制狀態(tài)。
根據(jù)安全體系試運行的要求。開展安全隱患排查治理 ……（未完，全文共4244字，當前僅顯示2144字，請閱讀下面提示信息。收藏《《安全管理體系》試運行驗收報告》）