物流船舶公司今冬明春"防霧戰(zhàn)枯"安全工作方案

目錄/提綱：……
一、指導(dǎo)思想
二、活動目標(biāo)
三、組織機(jī)構(gòu)
四、工作部署
1、加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)
一要?jiǎng)?wù)
2、強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)管和安全檢查
3、2建立船岸和船船快速、暢通的通信聯(lián)系網(wǎng)，互通信息
五、防霧戰(zhàn)枯措施
（一）防霧：
2、4在武漢以下水域，視距不足1500米時(shí)不得航行
2、5請船長和各班大副結(jié)合具體情況掌握參考，并服從交通管制
3、4能見度不良時(shí)尾隨他船，應(yīng)保持安全距離，以防前船調(diào)頭措施不及
3、5拋錨停泊扎霧，及時(shí)用甚高頻電話報(bào)告交管中心
3、6錨泊后，隨時(shí)測量四周水深，防止走錨移位
3、7船舶遇霧情況，應(yīng)如實(shí)的記入《航行日志》
（二）戰(zhàn)枯：
5、7蓄水期發(fā)現(xiàn)航道、航標(biāo)異常情況要及時(shí)報(bào)告航道或海事部門
……
中共****物流（集團(tuán)）有限公司船舶第二支部委員會
關(guān)于2013年今冬明春"防霧戰(zhàn)枯"安全工作方案的通知

公司各部門、船舶：
漸入冬季，三峽175米蓄水完成，庫區(qū)跨河建筑物通航高度受限，滑坡險(xiǎn)情嚴(yán)重；長江中游出淺顯現(xiàn)，霧日增多，對船舶航行安全造成極大影響。為保障公司所屬船舶今冬明春水上交通安全，避免冬季因水枯槽窄，風(fēng)霜霧雪等惡劣航行環(huán)境和氣象條件對安全生產(chǎn)工作造成的不利影響，切實(shí)做好枯水期安全管理工作，確保船舶安全、暢通、有序，保持公司安全形勢穩(wěn)定。為此，公司根據(jù)上級主管部門對“防霧戰(zhàn)枯”工作的指示精神，特制定以下安全工作方案：
一、指導(dǎo)思想
堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全工作方針，全面落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)源頭安全管理，加大船舶監(jiān)管力度，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，消除事故隱患，提高安全預(yù)防預(yù)控能力和廣大船員的安全意識和責(zé)任意識，構(gòu)建和諧航運(yùn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全、科學(xué)、健康發(fā)展。
二、活動目標(biāo)
通過深入開展“防霧戰(zhàn)枯”，全面落實(shí)枯水期安全管理各項(xiàng)措施，推動各級安全管理工作責(zé)任制的落實(shí)，最大限度地消除事故隱患，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)確�！保矗骸按_保不發(fā)生一般事故及以上等級責(zé)任事故和船舶污染事故；確保公司船舶適航、人員適任；確保自身安全”。 進(jìn)一步探索175米庫區(qū)航行和
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器設(shè)備，加強(qiáng)聯(lián)系，謹(jǐn)慎駕駛。
2.2庫區(qū)定線制水域，能見距離不足1000米禁止船舶下行，能見距離不足500米禁止船舶航行。
2.3在宜昌至武漢水域，能見距離不足 1000 米時(shí)不得逆流航行，不足 1500 米時(shí)不得順流航行。
2.4在武漢以下水域，視距不足 1500 米時(shí)不得航行。
2.5 請船長和各班大副結(jié)合具體情況掌握參考，并服從交通管制。
3. 防霧措施：
3.1根據(jù)經(jīng)驗(yàn)積累，霧前有以下征兆，供參考：
●久雨初晴，江面有水蒸汽；
●天亮前露水大，空氣中水分重，有濕潤肌膚和衣服的感覺；
●氣候溫和無風(fēng)。
3.2航行中要加強(qiáng)與信號臺和海巡艇聯(lián)系，按時(shí)收聽氣象預(yù)報(bào)，在下半夜或天明前，駕引人員或值班駕駛員隨時(shí)觀察霧征，及時(shí)向船長匯報(bào)，船長應(yīng)果斷拋錨扎霧，不可猶豫決不冒險(xiǎn)前進(jìn)。
3.3航行中突然遇霧，應(yīng)首先采用安全航速，抓點(diǎn)穩(wěn)船，并利用雷達(dá)確定目標(biāo)方位，情況緊急時(shí)立即拋錨扎霧。下行船舶更應(yīng)不失時(shí)機(jī)的及早調(diào)頭。
3.4能見度不良時(shí)尾隨他船，應(yīng)保持安全距離，以防前船調(diào)頭措施不及。
3.5拋錨停泊扎霧，及時(shí)用甚高頻電話報(bào)告交管中心。駕駛臺要加強(qiáng)值班，注意觀察船位，按章鳴放霧號、敲響霧鐘。注意傾聽他船信號，加強(qiáng)甚高頻電話聯(lián)系，直至判明情況，安全讓清為止。
3.6錨泊后，隨時(shí)測量四周水深，防止走錨移位。并將本船遇霧情況（包括時(shí)間、地點(diǎn)、霧級、本船動態(tài)）及時(shí)告知公司監(jiān)控室。
3.7船舶遇霧情況，應(yīng)如實(shí)的記入《航行日志》。
（二）戰(zhàn)枯：
1. 上游（伏牛溪至宜賓）：
1.1航道概況：長江上游**至宜賓段經(jīng)西部丘陵地區(qū)，江面寬闊，屬寬谷河段。河床斷面多呈“W”型，河道內(nèi)多磧壩邊灘和江心洲，河道被分隔為兩汊、三汊和多汊，水流分散，航道彎、窄、淺；主航道水深不足，河道內(nèi)多建有丁壩、順壩，以維護(hù)航道水深。與原川江（宜渝段）相比，此河段流態(tài)較好，少有強(qiáng)急流、泡、漩、夾堰、臥漕等不正常水流。
1.2南溪至**重點(diǎn)淺險(xiǎn)航段：
起～訖 渝上里程
（km） 起～訖 渝上里程
（km） 起～訖 渝上里程
（km）
銅鼓子～迎賓閣 336～334 臺子角～香爐灘 325～322 風(fēng)簸磧～董 壩 299～294
立石盤～火焰石 273～263 管驛咀～關(guān)刀磧 253～246 黃泥灘～石龍廟 236～233
關(guān)刀磧～兩條牛 229～223 沙田壩～焦 灘 221～218 煙燈房～小桃竹 216～210
吊井灘～牛老驛 201～198 磨盤石～關(guān)刀磧 178～175 斗笠子～白臉石 152～147
朱 沱～東岳廟 146～138 羅卜場～落魂臺 131～127 瓦窯背～羅廣子 119～117
三眼灶～羊惱巖 112～108 孝順灘～九塊田 105～101 油 溪～傳絲壩 94～82
龍船磧～李家河 74～63

2. 中游（宜昌至武漢）：
2.1航道概況：宜昌至武漢航程626km，直線距離為280余km，彎曲系數(shù)為2.2左右，水位變化平緩，年水位差10－14m，平均水面坡降0.4/10000，航道流速洪水期一般2.0～3.0m/s，枯水期一般1.0～2.0m/s，多沙質(zhì)淺灘，河床易變。
2.2重點(diǎn)維護(hù)水道：蘆家河水道；枝江水道；太平口水道；馬家咀；周公堤；天星洲；藕池口、碾子灣；石首水道；窯、監(jiān)水道；反咀水道；界牌水道；陸溪口水道；嘉魚水道；武橋水道。以上水道根據(jù)出淺情況和駕引人員技術(shù)狀況、操作能力和通過時(shí)間決定船長監(jiān)航或引航（在航次作業(yè)會議上明確布置）。
2.3航行須知：船舶在長江中游航行必須熟悉中游航道和航標(biāo)配布及航標(biāo)的作用；按時(shí)收聽航道信息聯(lián)播，同時(shí)應(yīng)密切注意漢口、宜昌航道區(qū)發(fā)布的航道公報(bào)及通電，及時(shí)了解航道的實(shí)際水深和航標(biāo)異動，擬定安全航行措施。
2.4操作要點(diǎn)：嚴(yán)格執(zhí)行《長江中游分道航行規(guī)則》及附表有關(guān)內(nèi)容；航行參照《長江中游分道航行圖》中“分道航行說明”。
3. 下游（武漢至上海）：
3.1重點(diǎn)維護(hù)水道：戴家洲、張家洲、武穴、東流、太子磯、丹徒直、福姜沙等。以上水道根據(jù)出淺情況和駕引人員技術(shù)狀況、操作能力和通過時(shí)間
決定船長監(jiān)航或引航（在航次作業(yè)會議上明確布置）。
4. 船舶通過淺險(xiǎn)漕口的規(guī)定：
4.1進(jìn)入枯水期，各輪均應(yīng)控制船舶吃水，清除存放在船上的廢棄物品和艙底污水，根據(jù)航線控制加油量，按當(dāng)月航道部門公布的航道實(shí)際水深合理合理配載。
4.2駛經(jīng)淺漕前，應(yīng)充分了解航道部門的有關(guān)通電，并與信號臺、來往 ……（未完，全文共4805字，當(dāng)前僅顯示2427字，請閱讀下面提示信息。收藏《物流船舶公司今冬明春"防霧戰(zhàn)枯"安全工作方案》）