干部學(xué)習(xí)講稿：中國(guó)智能交通現(xiàn)狀與未來重點(diǎn)發(fā)展方向

干部學(xué)習(xí)講稿：中國(guó)智能交通現(xiàn)狀與未來重點(diǎn)發(fā)展方向
吳忠澤
中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)

首先，請(qǐng)?jiān)试S我代表中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)對(duì)于這一次會(huì)議的召開表示熱烈的祝賀！
信息化和智能化是現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要的發(fā)展趨勢(shì)，作為現(xiàn)代交通技術(shù)代表之一的智能交通系統(tǒng)，是建設(shè)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要支撐，也是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。
智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)，電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等，有效地集成應(yīng)用于整個(gè)交通系統(tǒng)，志在建立實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、可持續(xù)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。作為交通運(yùn)輸信息化智能化的重要組成部分，智能交通在提高運(yùn)輸效率，減少能源消耗，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展方面具有非常重要的作用。
一、我國(guó)進(jìn)入智能交通全面發(fā)展階段
中國(guó)的智能交通發(fā)展始于上
……（新文秘網(wǎng)http://m.120pk.cn省略543字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
國(guó)家路網(wǎng)、智能監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置體系，取得了積極的進(jìn)展。鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)也在不斷地完善和提升，特別是智能高速鐵路正在走向世界。
大城市的綜合交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論，智能車路系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，區(qū)域交通協(xié)同的聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)，綜合樞紐的智能化運(yùn)營(yíng)和服務(wù)效能的提升技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，這樣一些智能交通相關(guān)的理論，前沿技術(shù)和核心技術(shù)的研究都得到了國(guó)家科技計(jì)劃的重點(diǎn)支持，已經(jīng)形成了一批重要的研究成果。
基于新一代的信息技術(shù)，交通狀態(tài)的感知、交通大數(shù)據(jù)的分析、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等方面的一些應(yīng)用與創(chuàng)新，也正在成為我國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)的一個(gè)重要內(nèi)容。
二、我國(guó)智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域存在的主要問題
雖然我們?cè)谥悄芙煌ㄏ到y(tǒng)技術(shù)和應(yīng)用方面取得了很突出的成就，但發(fā)展的基礎(chǔ)還相對(duì)薄弱，關(guān)鍵的支撐技術(shù)還缺乏，系統(tǒng)化技術(shù)的應(yīng)用程度還比較差，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不足等，仍然是我國(guó)智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域所存在的一些主要問題。特別是我國(guó)智能交通技術(shù)研究領(lǐng)域當(dāng)中的跟蹤比較多，原創(chuàng)比較多，基礎(chǔ)理論研究和自主創(chuàng)新還亟待加強(qiáng)。系統(tǒng)建設(shè)的應(yīng)用集成比較強(qiáng)，但核心技術(shù)比較弱，共性關(guān)鍵技術(shù)的體系性還需完善。
我們?cè)诎l(fā)展中比較重視智能化的管理，然而，智能化的服務(wù)還相對(duì)滯后，在智能化交通信息服務(wù)領(lǐng)域中的研究與世界發(fā)達(dá)國(guó)家存在著比較大的差距，綜合交通智能化系統(tǒng)研發(fā)和其組織模式還需要更多的創(chuàng)新發(fā)展。
三、未來我國(guó)智能交通發(fā)展重點(diǎn)
未來，我國(guó)智能交通發(fā)展將重點(diǎn)加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的工作。
第一，要不斷地提升交通感知的智能化水平，提高交通信息資源的綜合利用水平。首先要突破車路狀態(tài)感知與交互等關(guān)鍵技術(shù)，重視眾包模式等新型信息獲取的模式，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化管理的升級(jí)、發(fā)展和構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的交通狀態(tài)的感知體系。我們要推動(dòng)地面公交、軌道交通、民航、鐵路、交管、氣象、消防等部門的信息共享，要推進(jìn)政府交通信息資源，實(shí)現(xiàn)有序的開放，要建立公益服務(wù)與市場(chǎng)化的增值服務(wù)相結(jié)合的交通信息資源的開發(fā)利用機(jī)制。
第二，重視面向公眾的綜合交通信息服務(wù)來改善和提高公眾出行的智能化的服務(wù)水平。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的創(chuàng)新發(fā)展，交通信息服務(wù)和其他的服務(wù)整合起來，為移動(dòng)用戶端提供互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的體驗(yàn)，將是交通信息服務(wù)的一種新模式。所以，要應(yīng)用新一代信息技術(shù)來大力推進(jìn)個(gè)性化的移動(dòng)服務(wù)的發(fā)展，要?jiǎng)?chuàng)造新型商業(yè)模式，要鼓勵(lì)交通管理部門、載運(yùn)工具制造部門、信息產(chǎn)業(yè)部門等多方組成聯(lián)盟，以共同推進(jìn)新一代交通信息服務(wù)系統(tǒng)的建立。
要通過互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、移動(dòng)終端、廣播電視、誘導(dǎo)屏等多種發(fā)布的途徑，以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通相關(guān)信息的綜合處理和統(tǒng)一的發(fā)布，為公眾能夠提供路況、換乘、停車、定位、氣象等各種出行信息，讓老百姓隨時(shí)隨地地受到交通信息智能服務(wù)所帶來的各種便利。
第三，大力推進(jìn)和提升公共交通智能化水平和服務(wù)的能力，要重視綜合交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑l(fā)展。首先要大力推廣信號(hào)優(yōu)先 ……（未完，全文共3016字，當(dāng)前僅顯示1523字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《干部學(xué)習(xí)講稿：中國(guó)智能交通現(xiàn)狀與未來重點(diǎn)發(fā)展方向》）