隧道施工安全及質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)經(jīng)驗(yàn)材料

目錄/提綱：……
一、健全保障體系，確保安全質(zhì)量措施到位
二、創(chuàng)新工裝設(shè)備，確保現(xiàn)場(chǎng)施工優(yōu)質(zhì)高效
一是采用液壓自行式仰拱棧橋，提高仰拱施工功效
二是引進(jìn)仰拱曲模，確保仰拱結(jié)構(gòu)和成型
三是改進(jìn)二次襯砌工裝工藝，確保二次襯砌施工質(zhì)量
四是采用自動(dòng)養(yǎng)護(hù)臺(tái)架，確�；炷翉�(qiáng)度耐久性
五是改革附屬工裝，提高施工功效
三、嚴(yán)控工藝工序，確保施工質(zhì)量一次成優(yōu)
一是嚴(yán)把原材料關(guān)
二是嚴(yán)把首盤驗(yàn)收關(guān)
三是嚴(yán)把混凝土信息化系統(tǒng)監(jiān)控關(guān)
四是嚴(yán)把混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)關(guān)
五是嚴(yán)把混凝土質(zhì)量檢測(cè)關(guān)
……
創(chuàng)新機(jī)械配套 嚴(yán)控工藝工序
確保隧道施工安全可控質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)
——赤峰至喀左客運(yùn)專線CFSG-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

赤峰至喀左客運(yùn)專線CFSG-2標(biāo)位于遼寧省朝陽(yáng)市喀左縣、建平縣境內(nèi)，標(biāo)段全長(zhǎng)21.979km，主要包括“3隧5橋6路基1站場(chǎng)26座涵洞1旅客通道”的施工任務(wù)。
其中天秀山隧道為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)9072m，為全線第二長(zhǎng)隧道。施工過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部堅(jiān)持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”的施工理念，采取機(jī)械化配套施工，改造和創(chuàng)新工裝工藝，克服了巖溶、巖爆、圍巖失穩(wěn)、塌方、突泥涌水等諸多困難，實(shí)現(xiàn)了隧道施工安全及質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)。我們的具體做法是：
一、健全保障體系，確保安全質(zhì)量措施到位
從項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)伊始，中鐵隧道集團(tuán)公司就高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)項(xiàng)目策劃，一是積極踐行“工裝保工藝、工藝保質(zhì)量、質(zhì)量保安全”的施工理念，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路總公司《鐵路隧道襯砌施工技
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配套使用，仰拱和邊墻基礎(chǔ)混凝土一次性澆筑成型，滿足混凝土整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和幾何尺寸要求。仰拱端頭配置了定型組合鋼端模，改進(jìn)了傳統(tǒng)木端模施工工藝，通過(guò)采用組合鋼模板居中固定中埋式止水帶，有效避免了仰拱端頭漏漿造成的混凝土不密實(shí)及止水帶褶皺、彎曲、不居中的質(zhì)量缺陷。三是改進(jìn)二次襯砌工裝工藝，確保二次襯砌施工質(zhì)量。臺(tái)車長(zhǎng)12m，每側(cè)設(shè)置4層窗口，每層4個(gè)窗口，共32個(gè)窗口。(1)改進(jìn)分層逐窗澆筑系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了分流分層逐窗澆筑。襯砌模板臺(tái)車配置混凝土分層逐窗澆筑滑槽系統(tǒng)，共設(shè)置主料斗2個(gè)、主滑槽4個(gè)、分流管8個(gè)、分滑槽8個(gè)、拱頂灌注口3個(gè)。襯砌混凝土通過(guò)地泵泵送至主料斗內(nèi)，通過(guò)控制混凝土流向，實(shí)現(xiàn)了分流和分層逐窗澆筑，降低了勞動(dòng)人員作業(yè)強(qiáng)度，減少了灌注時(shí)間，提高了施工工效，保證了混凝土灌注均勻性、連續(xù)性。 (2)改進(jìn)混凝土振搗系統(tǒng)，提高了混凝土振搗密實(shí)性。臺(tái)車每層設(shè)置4個(gè)附著式平板振搗器，共設(shè)置5層，共36個(gè)附著式平板振搗器。振搗系統(tǒng)采用插入式振搗器和附著式平板振搗器聯(lián)合振搗方式。(3)安裝自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置，防止了拱頂混凝土脫空現(xiàn)象。采用觸壓連通式監(jiān)控裝置，沿隧道中線縱向在拱頂灌注口中間和兩端共布設(shè)4組監(jiān)測(cè)點(diǎn)。通過(guò)光學(xué)報(bào)警裝置與感應(yīng)器開(kāi)關(guān)連接，形成閉路系統(tǒng)，拱頂混凝土澆筑時(shí)，通過(guò)混凝土擠壓感應(yīng)器開(kāi)關(guān)進(jìn)行報(bào)警，即可判斷拱頂混凝土灌注飽滿。通過(guò)項(xiàng)目試驗(yàn)室測(cè)試，感應(yīng)器開(kāi)關(guān)觸壓片受壓大于12.5KPa時(shí)即會(huì)自動(dòng)報(bào)警。(4)采用定型組合鋼端模，避免了襯砌端頭混凝土漏漿。襯砌模板臺(tái)車配置了“L”定型組合鋼端模，有效避免了襯砌端頭漏漿造成的混凝土不密實(shí)及止水帶褶皺、彎曲、不居中的質(zhì)量缺陷，安裝過(guò)程便捷、省力，質(zhì)量易于控制。四是采用自動(dòng)養(yǎng)護(hù)臺(tái)架，確�；炷翉�(qiáng)度耐久性。襯砌混凝土養(yǎng)護(hù)采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于14天，確保了混凝土強(qiáng)度耐久性。襯砌混凝土脫模后2小時(shí)之內(nèi)，自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車通過(guò)底部增壓泵將水輸送至頂端管道的方式，對(duì)初脫模混凝土進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)，使混凝土表面始終處于均勻濕潤(rùn)。自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車能夠?qū)崿F(xiàn)24m范圍內(nèi)自行往返、3小時(shí)間隔自動(dòng)噴淋，兼?zhèn)渌淼莱龎m功效。五是改革附屬工裝，提高施工功效。通過(guò)對(duì)小邊墻自動(dòng)鑿毛機(jī)、敲擊檢測(cè)臺(tái)架、防水板鋪設(shè)臺(tái)架的工裝配套改革，大大減少了人員投入，促進(jìn)附屬工程質(zhì)量可控，同時(shí)縮短了施工時(shí)間，提高了工作效率。
三、嚴(yán)控工藝工序，確保施工質(zhì)量一次成優(yōu)
一是嚴(yán)把原材料關(guān)。原材料的優(yōu)劣直接影響混凝土質(zhì)量的品質(zhì)。原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，項(xiàng)目部試驗(yàn)、物資、技術(shù)人員與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)原材料各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行初驗(yàn)，并形成記錄，經(jīng)中心實(shí)驗(yàn)室對(duì)原材料各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)合格，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理簽字確認(rèn)后，方可用于混凝土生產(chǎn)。
二是嚴(yán)把首盤驗(yàn)收關(guān)。在主體混凝土正式澆筑前，項(xiàng)目實(shí)行首盤混凝土驗(yàn)收制，試驗(yàn)人員對(duì)混凝土的坍落度、含氣量、出機(jī)溫度等性能進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)合格后，拌合站方可批量生產(chǎn)。
三是嚴(yán)把混凝土信息化系統(tǒng)監(jiān)控關(guān)。拌合站及試驗(yàn)室實(shí)行信息化數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)混凝土的生產(chǎn)狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控；混凝土運(yùn)輸車按照規(guī)劃的運(yùn)輸路線行駛，確�；炷烈宰疃虝r(shí)間從拌合站運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，保證混凝土連續(xù)性澆筑。
四是嚴(yán)把混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)關(guān)。為保證混凝土的 ……（未完，全文共2702字，當(dāng)前僅顯示1717字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《隧道施工安全及質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)經(jīng)驗(yàn)材料》）