高速管理公司關(guān)于治理超載貨車的情況報告

目錄/提綱：……
一、處理無牌超載貨車具體經(jīng)過
二、***高速管理公司針對治超所做的工作
（一）前期工作開展情況
三是公司發(fā)現(xiàn)大量貨車經(jīng)常性通過高速往返于兩市，且均有超載、嫌疑
（二）下一步工作計劃
三、幾點建議
二是3月17日超載貨車暴力沖關(guān)持械傷人案件的匯報
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高速管理公司關(guān)于治理超載貨車的情況報告

起草背景：孟子說過，頌其詩，讀其書，不知其人，可乎？是以論其世也。所謂“知人論世”，討論一個事物，務(wù)必要研究它的時代背景。因此，我先說說這篇文章的起草背景。
“治超”這不是一個新鮮的名詞，“穿堂風”似的在我們的耳畔響過快30年了，30年來，“治超”取得過階段性成果，但直到今天，我們似乎還在“治理超載——超載——再治理——再超載”的“怪圈”中打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，其中原因，前人述之汗牛充棟，我這里不再贅述。
事情起于省領(lǐng)導在3月13日在高速上發(fā)現(xiàn)幾輛超載貨車，并電話要求辦公廳和交通部門落實，避免發(fā)生安全事故，其后4天，也就是3月17日，在該條高速的收費站，因為“高速公司要治理超載”，而“貨車司機要超載賺錢”，雙方發(fā)生矛盾沖突，超載貨車司機暴力沖關(guān)持械打收費人員，嚴重危及國家高速的收費秩序，破壞了收費環(huán)境，對國家高速企業(yè)收費工作人員造成了身心的傷害。該事件在經(jīng)過媒體報道后，更是引發(fā)了社會的廣泛關(guān)注和重點聚焦，省領(lǐng)導高瞻遠矚高度重視，立即要求辦公廳組
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車輛。經(jīng)核查，該車安裝了車牌控制器，因此系統(tǒng)無車輛駛?cè)胄畔ⅰ?br> 后經(jīng)交警大隊核查，貨車均屬于嚴重超載。
二、***高速管理公司針對治超所做的工作
（一）前期工作開展情況
自開通運營以來，公司嚴格科學管理，提升服務(wù)水平，對拉動周邊一線經(jīng)濟社會發(fā)展起到了重要的推動作用。但隨之而來的各種“超限”貨車特別是“超載”貨車帶來的安全隱患問題日漸凸顯。
截至目前，公司已投入專項經(jīng)費120余萬元，聯(lián)合高速交警、路政以及地方公路局治超站開展專項行動14次，查處各類違規(guī)貨車121臺次，其中查處利用液壓千斤頂?shù)仍O(shè)備偷逃費行為85次，收繳車輛頂磅裝置70余件。其中，在在***站治超專項治超過程中，由派出所刑事ju留惡意闖關(guān)、故意破壞收費設(shè)備的駕駛員彭某某，在2017年3月聯(lián)合治超過程中，邀請了都市頻道欄目組進行專題報道。
以上情況反映出兩個問題：一是超限超載違規(guī)貨車多，至少有3個以上車隊團伙作案，涉及車輛超100臺次/天，來源主要分布在山東菏澤區(qū)域。二是利益誘惑巨大，司機想法設(shè)法通過安裝液壓千斤頂、繞泵、沖卡等方式逃費，逃費金額超過1000元，超重70-80%的貨車比比皆是，三是公司發(fā)現(xiàn)大量貨車經(jīng)常性通過高速往返于兩市，且均有超載、嫌疑。
因交通最為便捷，***高速成為超載貨車相對固定的貨運路線。對此，公司于2016年8月份開始在收費站開展專項打擊超載貨車行動，該批貨車隨即轉(zhuǎn)為經(jīng)互通由其他高速進入都市，這給高速超載治理工作帶來了極大的難度。因此對治理超載貨車必須高度重視、認真研究，妥善解決好。對于超載貨車問題，公司既看到了問題多、困難大的一面，引起了高度重視，同時也看到了有路政交警支持，有省內(nèi)治超政策法規(guī)支撐，提振了治理的信心，對此，公司下重手、出狠招，采取了一系列的治理措施，不斷加大治超投入，單獨設(shè)立了收費環(huán)境整治專項費用，在收費站安裝設(shè)置了阻車器，成立了專職稽查隊伍，收費站采取“白加黑”24小時不間斷模式，全天候全時段開展治超工作。
（二）下一步工作計劃
公司將從“人防”和“技防”兩方面著手，一是不斷增加稽查力量，加強交通巡查頻率，加大入口_力度，聯(lián)合交警、路政等地方政府相關(guān)部門，協(xié)同開展聯(lián)合整治大行動，發(fā)現(xiàn)一起治理一起，堅決打擊超載貨車逃費行為。二是計劃更新收費站出口稱重設(shè)備，同時在收費站入口加裝車輛勸返系統(tǒng)，將沿線攝像頭進行高清改裝，切實利用高速全線全覆蓋的監(jiān)控視頻，對于一些繞路超載貨車，提高預判能力，予以嚴厲打擊。
三、幾點建議
由于超載貨車的問題由來已久，牽涉超載車主、駕駛?cè)�、貨運企業(yè)、裝載企業(yè)等多方利益，治理的難度很大，特別是***高速管理公司作為高速經(jīng)營管理單位沒有執(zhí)法權(quán)，除了聯(lián)合相關(guān)職能部門開展專項行動外，只能在超載車輛進入收費站前進行勸返，在出站時要求車輛正常過磅并通知轄區(qū)交警處理，管理上十分被動。
要真正解決超載貨車問題，公司自身努力的同時，亟需政府對高速治超給予進一步的關(guān)注和支持。
1.建議加強重點貨運的源頭監(jiān)管。牽頭組織相關(guān)職能部門對重點貨運源頭單位進行摸查，要求貨運源頭單位安裝使用稱重設(shè)備，派專人駐點巡查，加強貨物裝載工作監(jiān)管，從源頭杜絕超限超載車輛上路行駛。同時，加強對貨車駕駛?cè)说慕逃凸芾�，督促其合法運輸。
2.建議進一步健全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。組織引導各高速運營單位安裝技術(shù)監(jiān)測設(shè)備，研判超限超載多發(fā)高發(fā)的高速區(qū)域和路段，開展針對性整治糾查。同時，實行高速收費站入口檢測管理，禁止超限超載車輛進入高速。
3.建議建立治超責任倒查追究制。發(fā)現(xiàn)非法改裝和超限超載的車輛，或者因車輛非法改裝和超限超載引發(fā)事故的，應(yīng)組織相關(guān)部門，認真排查車輛改裝、檢驗檢測、貨物裝載等全鏈條，并 ……（未完，全文共3936字，當前僅顯示1988字，請閱讀下面提示信息。收藏《高速管理公司關(guān)于治理超載貨車的情況報告》）