車間2020年安全工作總結(jié)及2021年工作設(shè)想

目錄/提綱：……
一、卡控安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵、夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)
2、干部履責(zé)差距大，作用發(fā)揮不到位
3、車間班組長(zhǎng)任用年輕化
4、生產(chǎn)組織、作業(yè)模式形式較單一，車間組織生產(chǎn)還有待提高
3、班組安全管理存在差距，班前安全預(yù)想不到位
1、常抓人身安全管理不懈怠
9、定期開(kāi)展車間管理干部、班組長(zhǎng)的培訓(xùn)，提升車間各級(jí)管理人員的素質(zhì)
10、提高設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量水平，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)
3、牢固樹(shù)立人身首位意識(shí)，確保人身絕對(duì)安全
4、扎實(shí)開(kāi)展安全專項(xiàng)整治，落實(shí)痕跡管理要求
……
****車間2020年安全工作總結(jié)及2021年工作設(shè)想

2020年，****車間緊密圍繞段整體工作部署，以貫徹落實(shí)段1號(hào)文件及疫情防控為主線，以確保**、客車和人身安全為核心，全面深化風(fēng)險(xiǎn)管理，著力推進(jìn)“三化”建設(shè)，規(guī)范落實(shí)七項(xiàng)安全工作制度，嚴(yán)格“六零”過(guò)程控制，強(qiáng)化安全責(zé)任落實(shí)，集中整治突出安全隱患，確保了安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。通過(guò)全體車間干部職工的共同努力，全面完成了各項(xiàng)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了車間各項(xiàng)工作總體平穩(wěn)有序可控�，F(xiàn)就我車間2020年所做工作進(jìn)行總結(jié)，并結(jié)合車間特點(diǎn)梳理2021年工作思路如下。
一、卡控安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵、夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)
2020年車間全面推行雙重預(yù)防機(jī)制，堅(jiān)持將人身安全放在首位，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)“紅線”意識(shí)，在完成日常維修及施工整治等繁重任務(wù)的同時(shí)，杜絕了人身安全問(wèn)題和“三違”問(wèn)題的發(fā)生，確保了管內(nèi)設(shè)備整體安全可控。嚴(yán)格落實(shí)七項(xiàng)制度，通過(guò)堅(jiān)持召開(kāi)安全分析會(huì)，梳理故障信息，分析牌卡內(nèi)容，探討薄弱環(huán)節(jié)，研究確定了車間安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)。盯控關(guān)鍵、卡控重點(diǎn)、解決難點(diǎn)，及時(shí)掌握班組安全動(dòng)態(tài)，堅(jiān)持一事一分析的原則，制定有針對(duì)性的問(wèn)題處理方案，最大限度的彌補(bǔ)車間在安全管理上存在的不足。
1．故障分析
分析故障具體原因：
以上故障同時(shí)暴露出車間和工區(qū)在設(shè)備維修、日常管理、重點(diǎn)技措落實(shí)及缺口檢測(cè)、微機(jī)監(jiān)測(cè)查看、職工培訓(xùn)及應(yīng)急搶險(xiǎn)能力等多方面存在不足，未及時(shí)深入分析缺口監(jiān)測(cè)報(bào)警，處置滯后錯(cuò)過(guò)最后時(shí)機(jī)導(dǎo)致故障發(fā)生。工區(qū)職工
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足5米，故障匯報(bào)不及時(shí)問(wèn)題。
（3）車間安全基礎(chǔ)管理有待進(jìn)一步加強(qiáng)。一是班組安全風(fēng)險(xiǎn)管理有待進(jìn)一步細(xì)化完善，按照安全管理要求進(jìn)行規(guī)范整治，日常作業(yè)安全預(yù)想缺乏針對(duì)性，沒(méi)有針對(duì)調(diào)圖有關(guān)要求和車流時(shí)刻變化對(duì)職工進(jìn)行安全預(yù)警提示。二是班組基礎(chǔ)管理有差距，問(wèn)題處理不及時(shí)，有待進(jìn)一步提高。五必須制度不落實(shí)
（4）**安全意識(shí)差，干部履責(zé)不到位。一是重點(diǎn)制度、要求、技措執(zhí)行存在差距，例如至****車間沒(méi)有提出利于自己的管理方法和管理思路，缺少像“道岔四級(jí)管理”這樣的設(shè)備管理意識(shí)思路，停留于發(fā)現(xiàn)解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題忙于打補(bǔ)丁。三是缺乏風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知和深入研判，設(shè)備隱患重視不夠，處理滯后，設(shè)備隱患排查不徹底，整治處理不及時(shí)。
車間存在問(wèn)題：
1、車間**安全意識(shí)淡薄，安全敏感度不夠，各項(xiàng)安全工作措施抓不到底、落實(shí)不到位，工作重點(diǎn)及安全關(guān)鍵設(shè)備確立不細(xì)致，對(duì)近期屢次發(fā)生道岔擠異物和道岔潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有敏感的認(rèn)識(shí)，沒(méi)有從道岔的基礎(chǔ)維護(hù)管理上下功夫，沒(méi)有實(shí)打?qū)嵉穆鋵?shí)到日常檢修維護(hù)工作中，_不到位，被動(dòng)抓安全。
2、干部履責(zé)差距大，作用發(fā)揮不到位。車間干部的業(yè)務(wù)能力欠缺，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的具體細(xì)化有待提高。對(duì)待設(shè)備“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的_力度不足，對(duì)職工“嚴(yán)是愛(ài)、松是害”的教導(dǎo)力不夠，對(duì)問(wèn)題“不放過(guò)，嚴(yán)追責(zé)”的執(zhí)行力較弱，工作中一定程度存在好人主義，重成績(jī)輕考核；現(xiàn)場(chǎng)工作主動(dòng)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)不夠，距離標(biāo)準(zhǔn)真正“入腦入心”還有一定差距，對(duì)待設(shè)備問(wèn)題沒(méi)有“眼到、心到、手到”，被動(dòng)機(jī)械性的執(zhí)行工作多，積極發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題少；良好作業(yè)習(xí)慣的養(yǎng)成和對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的具體細(xì)化核對(duì)落實(shí)一樣，也還在路上。車間技術(shù)干部，即副主任和業(yè)務(wù)指導(dǎo)的**業(yè)務(wù)和管理不全面，都存在不同程度的短板。和樞紐地區(qū)班組管理模式相關(guān)，車間技術(shù)干部有的熟悉室內(nèi)設(shè)備技術(shù)業(yè)務(wù)、有的熟悉室外設(shè)備技術(shù)業(yè)務(wù)，但室內(nèi)外設(shè)備技術(shù)業(yè)務(wù)都掌握的幾乎沒(méi)有。車間干部對(duì)道岔工電結(jié)合部相關(guān)數(shù)據(jù)掌握學(xué)習(xí)不到位，對(duì)工務(wù)方面相關(guān)數(shù)據(jù)掌握不細(xì)致。在指導(dǎo)班組日常巡視、檢修的時(shí)候，不能有效指導(dǎo)班組提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。方法單一、經(jīng)驗(yàn)不足。在處理道岔曲線高的問(wèn)題上，用了幾種方法后，沒(méi)有更加有效的方法處理，在錯(cuò)過(guò)了整治的最佳時(shí)機(jī)后導(dǎo)致故障的發(fā)生。
3、車間班組長(zhǎng)任用年輕化。由于****車間人員普遍年輕，近幾年提拔的班組長(zhǎng)都是工齡7年以內(nèi)的年輕職工。年輕班組長(zhǎng)有熱情、有精力且積極性高，但在現(xiàn)場(chǎng)摸爬滾打的時(shí)間較短，造成班組生產(chǎn)組織中找不到關(guān)鍵和重點(diǎn)，不如經(jīng)驗(yàn)豐富的職工在任職班組長(zhǎng)后作為明顯。相比許多年輕的職工接任班組長(zhǎng)后明顯不知道怎么干工作，對(duì)待班組的管理和設(shè)備維護(hù)缺乏思路。從深層次分析，車間管理人員缺乏對(duì)年輕班組長(zhǎng)不足的認(rèn)知，缺少對(duì)年輕班組長(zhǎng)的幫助指導(dǎo)，缺乏對(duì)年輕班組長(zhǎng)的思路引領(lǐng)，造成年輕班組長(zhǎng)的成長(zhǎng)全靠自身悟性，造成年輕班組長(zhǎng)的成長(zhǎng)過(guò)程自然會(huì)付出代價(jià)。例如，車間班組對(duì)道岔工電結(jié)合部相關(guān)數(shù)據(jù)掌握學(xué)習(xí)不到位，對(duì)一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)尤其是工務(wù)方面相關(guān)數(shù)據(jù)掌握不細(xì)致。班組在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和班前作業(yè)指導(dǎo)書學(xué)習(xí)中，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)學(xué)習(xí)較多，對(duì)工電結(jié)合部數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)很少，造成在日常巡檢和應(yīng)急處置中不能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)和解決工務(wù)病害問(wèn)題。
4、生產(chǎn)組織、作業(yè)模式形式較單一，車間組織生產(chǎn)還有待提高。 一是對(duì)待工作缺少計(jì)劃安排和過(guò)程控制，往往導(dǎo)致一項(xiàng)工作還沒(méi)干完，新的任務(wù)一來(lái)，原有的活就擱置在了一邊；二是天窗作業(yè)布置缺少結(jié)合，作業(yè)人員工作安排單一，有效工時(shí)少，消耗工時(shí)較多，如：涂油人員只負(fù)責(zé)涂油，克缺人員只負(fù)責(zé)克缺，盯控人員只負(fù)責(zé)盯控，容易使職工形成機(jī)械性思維，沒(méi)有整體意識(shí)；三是車間組織生產(chǎn)作用發(fā)揮不實(shí)，車間組織生產(chǎn)工作落實(shí)不到位。實(shí)行車間組織生產(chǎn)生產(chǎn)模式是為了提高設(shè)備質(zhì)量和作業(yè)效率，但部分車間干部為了體現(xiàn)出車間組織生產(chǎn)，集中檢修工作沒(méi)有集中人力，但做到時(shí)間、設(shè)備集中，導(dǎo)致集中跑表，與初心背道而馳，不僅沒(méi)有提高設(shè)備質(zhì)量和作業(yè)效率，反倒簡(jiǎn)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，對(duì)設(shè)備安全帶來(lái)負(fù)面影響。車間組織生產(chǎn)方式改變后的確存在交通、人員組織、天窗點(diǎn)不足等客觀困難，但根本原因是車間干部職工對(duì)車間組織生產(chǎn)維修_改革重要意義認(rèn)知不到位；車間干部思想固化、懶惰，習(xí)慣于以前老的維修方式方法；存在畏難情緒，遇到困難沒(méi)有想方設(shè)法積極應(yīng)對(duì)
班組方面：
1、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行不到位，沒(méi)有嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書要求進(jìn)行作業(yè)、車間、班組培訓(xùn)管理工作薄弱。技術(shù)培訓(xùn)流于形式，學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃簡(jiǎn)單沒(méi)有針對(duì)性，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)薄弱項(xiàng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)組織不力，對(duì)九機(jī)道岔各部安裝尺寸等標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)深度不足，只是通知班組現(xiàn)有的資料進(jìn)行學(xué)習(xí)，沒(méi)有實(shí)際將學(xué)習(xí)落實(shí)到每名職工，沒(méi)有檢查學(xué)習(xí)效果，對(duì)學(xué)習(xí)質(zhì)量進(jìn)行考核，失去了提高業(yè)務(wù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)的實(shí)際意義。****工區(qū)年輕職工較多，日常組織技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)、檢修標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)存在短板，只有解決了如何干、怎么干的問(wèn)題，才能去考慮干到位的問(wèn)題，只有使職工掌握了標(biāo)準(zhǔn)，才能去落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，才能體現(xiàn)到設(shè)備的檢修質(zhì)量提高上。
2、工區(qū)職工在對(duì)設(shè)備日常檢修維護(hù)過(guò)程中，缺乏責(zé)任心，業(yè)務(wù)素質(zhì)差，日常檢修維護(hù)走過(guò)場(chǎng)，未能結(jié)合道岔季節(jié)性調(diào)整、整治，利用微機(jī)監(jiān)測(cè)、缺口監(jiān)測(cè)等監(jiān)測(cè)設(shè)備的查看、分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患問(wèn)題，安全風(fēng)險(xiǎn) ……（未完，全文共7868字，當(dāng)前僅顯示2763字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《車間2020年安全工作總結(jié)及2021年工作設(shè)想》）