車間2020年安全工作總結(jié)及2021年工作設想

目錄/提綱：……
一、卡控安全風險關鍵、夯實安全管理基礎
2、干部履責差距大，作用發(fā)揮不到位
3、車間班組長任用年輕化
4、生產(chǎn)組織、作業(yè)模式形式較單一，車間組織生產(chǎn)還有待提高
3、班組安全管理存在差距，班前安全預想不到位
1、常抓人身安全管理不懈怠
9、定期開展車間管理干部、班組長的培訓，提升車間各級管理人員的素質(zhì)
10、提高設備檢修標準及質(zhì)量水平，嚴格落實標準化作業(yè)
3、牢固樹立人身首位意識，確保人身絕對安全
4、扎實開展安全專項整治，落實痕跡管理要求
……
****車間2020年安全工作總結(jié)及2021年工作設想

2020年，****車間緊密圍繞段整體工作部署，以貫徹落實段1號文件及疫情防控為主線，以確保**、客車和人身安全為核心，全面深化風險管理，著力推進“三化”建設，規(guī)范落實七項安全工作制度，嚴格“六零”過程控制，強化安全責任落實，集中整治突出安全隱患，確保了安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。通過全體車間干部職工的共同努力，全面完成了各項任務，實現(xiàn)了車間各項工作總體平穩(wěn)有序可控�，F(xiàn)就我車間2020年所做工作進行總結(jié)，并結(jié)合車間特點梳理2021年工作思路如下。
一、卡控安全風險關鍵、夯實安全管理基礎
2020年車間全面推行雙重預防機制，堅持將人身安全放在首位，強化安全風險“紅線”意識，在完成日常維修及施工整治等繁重任務的同時，杜絕了人身安全問題和“三違”問題的發(fā)生，確保了管內(nèi)設備整體安全可控。嚴格落實七項制度，通過堅持召開安全分析會，梳理故障信息，分析牌卡內(nèi)容，探討薄弱環(huán)節(jié)，研究確定了車間安全風險關鍵項點。盯控關鍵、卡控重點、解決難點，及時掌握班組安全動態(tài)，堅持一事一分析的原則，制定有針對性的問題處理方案，最大限度的彌補車間在安全管理上存在的不足。
1．故障分析
分析故障具體原因：
以上故障同時暴露出車間和工區(qū)在設備維修、日常管理、重點技措落實及缺口檢測、微機監(jiān)測查看、職工培訓及應急搶險能力等多方面存在不足，未及時深入分析缺口監(jiān)測報警，處置滯后錯過最后時機導致故障發(fā)生。工區(qū)職工
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足5米，故障匯報不及時問題。
（3）車間安全基礎管理有待進一步加強。一是班組安全風險管理有待進一步細化完善，按照安全管理要求進行規(guī)范整治，日常作業(yè)安全預想缺乏針對性，沒有針對調(diào)圖有關要求和車流時刻變化對職工進行安全預警提示。二是班組基礎管理有差距，問題處理不及時，有待進一步提高。五必須制度不落實
（4）**安全意識差，干部履責不到位。一是重點制度、要求、技措執(zhí)行存在差距，例如至****車間沒有提出利于自己的管理方法和管理思路，缺少像“道岔四級管理”這樣的設備管理意識思路，停留于發(fā)現(xiàn)解決現(xiàn)場問題忙于打補丁。三是缺乏風險認知和深入研判，設備隱患重視不夠，處理滯后，設備隱患排查不徹底，整治處理不及時。
車間存在問題：
1、車間**安全意識淡薄，安全敏感度不夠，各項安全工作措施抓不到底、落實不到位，工作重點及安全關鍵設備確立不細致，對近期屢次發(fā)生道岔擠異物和道岔潛在的安全風險沒有敏感的認識，沒有從道岔的基礎維護管理上下功夫，沒有實打?qū)嵉穆鋵嵉饺粘z修維護工作中，_不到位，被動抓安全。
2、干部履責差距大，作用發(fā)揮不到位。車間干部的業(yè)務能力欠缺，對標準的具體細化有待提高。對待設備“高標準、嚴要求”的_力度不足，對職工“嚴是愛、松是害”的教導力不夠，對問題“不放過，嚴追責”的執(zhí)行力較弱，工作中一定程度存在好人主義，重成績輕考核；現(xiàn)場工作主動意識、責任意識不夠，距離標準真正“入腦入心”還有一定差距，對待設備問題沒有“眼到、心到、手到”，被動機械性的執(zhí)行工作多，積極發(fā)現(xiàn)和解決問題少；良好作業(yè)習慣的養(yǎng)成和對標準的具體細化核對落實一樣，也還在路上。車間技術干部，即副主任和業(yè)務指導的**業(yè)務和管理不全面，都存在不同程度的短板。和樞紐地區(qū)班組管理模式相關，車間技術干部有的熟悉室內(nèi)設備技術業(yè)務、有的熟悉室外設備技術業(yè)務，但室內(nèi)外設備技術業(yè)務都掌握的幾乎沒有。車間干部對道岔工電結(jié)合部相關數(shù)據(jù)掌握學習不到位，對工務方面相關數(shù)據(jù)掌握不細致。在指導班組日常巡視、檢修的時候，不能有效指導班組提高技術業(yè)務水平。方法單一、經(jīng)驗不足。在處理道岔曲線高的問題上，用了幾種方法后，沒有更加有效的方法處理，在錯過了整治的最佳時機后導致故障的發(fā)生。
3、車間班組長任用年輕化。由于****車間人員普遍年輕，近幾年提拔的班組長都是工齡7年以內(nèi)的年輕職工。年輕班組長有熱情、有精力且積極性高，但在現(xiàn)場摸爬滾打的時間較短，造成班組生產(chǎn)組織中找不到關鍵和重點，不如經(jīng)驗豐富的職工在任職班組長后作為明顯。相比許多年輕的職工接任班組長后明顯不知道怎么干工作，對待班組的管理和設備維護缺乏思路。從深層次分析，車間管理人員缺乏對年輕班組長不足的認知，缺少對年輕班組長的幫助指導，缺乏對年輕班組長的思路引領，造成年輕班組長的成長全靠自身悟性，造成年輕班組長的成長過程自然會付出代價。例如，車間班組對道岔工電結(jié)合部相關數(shù)據(jù)掌握學習不到位，對一些基礎數(shù)據(jù)尤其是工務方面相關數(shù)據(jù)掌握不細致。班組在技術業(yè)務學習和班前作業(yè)指導書學習中，對標準化作業(yè)學習較多，對工電結(jié)合部數(shù)據(jù)學習很少，造成在日常巡檢和應急處置中不能第一時間發(fā)現(xiàn)和解決工務病害問題。
4、生產(chǎn)組織、作業(yè)模式形式較單一，車間組織生產(chǎn)還有待提高。 一是對待工作缺少計劃安排和過程控制，往往導致一項工作還沒干完，新的任務一來，原有的活就擱置在了一邊；二是天窗作業(yè)布置缺少結(jié)合，作業(yè)人員工作安排單一，有效工時少，消耗工時較多，如：涂油人員只負責涂油，克缺人員只負責克缺，盯控人員只負責盯控，容易使職工形成機械性思維，沒有整體意識；三是車間組織生產(chǎn)作用發(fā)揮不實，車間組織生產(chǎn)工作落實不到位。實行車間組織生產(chǎn)生產(chǎn)模式是為了提高設備質(zhì)量和作業(yè)效率，但部分車間干部為了體現(xiàn)出車間組織生產(chǎn)，集中檢修工作沒有集中人力，但做到時間、設備集中，導致集中跑表，與初心背道而馳，不僅沒有提高設備質(zhì)量和作業(yè)效率，反倒簡化標準作業(yè)程序，對設備安全帶來負面影響。車間組織生產(chǎn)方式改變后的確存在交通、人員組織、天窗點不足等客觀困難，但根本原因是車間干部職工對車間組織生產(chǎn)維修_改革重要意義認知不到位；車間干部思想固化、懶惰，習慣于以前老的維修方式方法；存在畏難情緒，遇到困難沒有想方設法積極應對
班組方面：
1、標準化作業(yè)執(zhí)行不到位，沒有嚴格按作業(yè)指導書要求進行作業(yè)、車間、班組培訓管理工作薄弱。技術培訓流于形式，學習培訓計劃簡單沒有針對性，對關鍵設備和技術薄弱項點的業(yè)務學習組織不力，對九機道岔各部安裝尺寸等標準學習深度不足，只是通知班組現(xiàn)有的資料進行學習，沒有實際將學習落實到每名職工，沒有檢查學習效果，對學習質(zhì)量進行考核，失去了提高業(yè)務水平和業(yè)務素質(zhì)的實際意義。****工區(qū)年輕職工較多，日常組織技術業(yè)務學習、作業(yè)標準化學習、檢修標準學習存在短板，只有解決了如何干、怎么干的問題，才能去考慮干到位的問題，只有使職工掌握了標準，才能去落實標準，才能體現(xiàn)到設備的檢修質(zhì)量提高上。
2、工區(qū)職工在對設備日常檢修維護過程中，缺乏責任心，業(yè)務素質(zhì)差，日常檢修維護走過場，未能結(jié)合道岔季節(jié)性調(diào)整、整治，利用微機監(jiān)測、缺口監(jiān)測等監(jiān)測設備的查看、分析，及時發(fā)現(xiàn)設備隱患問題，安全風險 ……（未完，全文共7868字，當前僅顯示2763字，請閱讀下面提示信息。收藏《車間2020年安全工作總結(jié)及2021年工作設想》）