區(qū)綜合立體交通網(wǎng)現(xiàn)有情況及未來發(fā)展方向的謀劃

目錄/提綱：……
一、我區(qū)“綜合立體交通網(wǎng)”現(xiàn)有狀況
（一）公路為主、鐵路為輔，公鐵結(jié)合交通網(wǎng)快速發(fā)展，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)和民生的主體交通網(wǎng)絡(luò)基本構(gòu)建成形
（二）公交車為主、出租車為輔，客運(yùn)公交網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建完善，健康發(fā)展、惠及于民
（三）貨運(yùn)、快遞物流網(wǎng)絡(luò)正在全面構(gòu)建，蓬勃發(fā)展：
（四）正在努力建立中的與“綜合立體交通網(wǎng)”相適應(yīng)交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)與_
二、構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)面臨的問題
（一）立體交通網(wǎng)絡(luò)不完善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有明顯短板
（二）公交客運(yùn)發(fā)展上目標(biāo)性和科學(xué)性不強(qiáng)，缺乏一個(gè)站位更高、目光更遠(yuǎn)的《**區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃》
（四）機(jī)構(gòu)編制設(shè)置上矛盾突出，無法滿足未來“綜合立體交通網(wǎng)”發(fā)展要求
三、初步謀劃發(fā)展方向及解決辦法
（一）緊連主城區(qū)、強(qiáng)化主骨架、打通末梢成環(huán)線、走公鐵融合之路，構(gòu)建完善的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)
（二）實(shí)行養(yǎng)護(hù)_改革，投入養(yǎng)護(hù)資金，建設(shè)四好農(nóng)村公路
（三）建立科學(xué)化、智能化的城區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展
（四）規(guī)劃建立現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造高效率，標(biāo)準(zhǔn)化、集約化郵政快遞物流產(chǎn)業(yè)
（五）建設(shè)隊(duì)伍、提升能力，建立與綜合立體化交通網(wǎng)發(fā)展相適合行業(yè)管理部門
……
**區(qū)綜合立體交通網(wǎng)現(xiàn)有情況及未來發(fā)展方向的謀劃

立足于實(shí)現(xiàn)“一年一臺(tái)階、五年翻一番”的我區(qū)發(fā)展目標(biāo)，服務(wù)于鋼鐵、現(xiàn)代新型建材、綠色食品和旅游四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的培育、壯大和發(fā)展，推動(dòng)我區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力提升。根據(jù)《***省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》結(jié)合《***省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》和《***市綜合交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》就我區(qū)“綜合立體交通網(wǎng)”現(xiàn)有情況和未來發(fā)展方向做專題匯報(bào)：
一、 我區(qū)“綜合立體交通網(wǎng)”現(xiàn)有狀況。
（一）公路為主、鐵路為輔，公鐵結(jié)合交通網(wǎng)快速發(fā)展，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)和民生的主體交通網(wǎng)絡(luò)基本構(gòu)建成形。
2006年以來，借助國(guó)家對(duì)公路基本建設(shè)投入政策的傾斜**區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)加快，各等級(jí)公路和鐵路建設(shè)都迎來了跨越式的發(fā)展。
公路方面：我區(qū)先后實(shí)施了通鄉(xiāng)、通村公路硬化工程、**路工程、旅游路工程、**公路改建工程、**至永春公路改建工程、**公路改建工程、危險(xiǎn)橋涵改建工程、直至當(dāng)前正在實(shí)施的PPP公路項(xiàng)目。已基本形成了以1條高速公路G010綏芬河至滿洲里、1條國(guó)道G301綏滿（**路+**至平山）、兩條省道S102***至***（
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，最多換乘不超過1次。***城市通公交卡普及廣泛，老年人、學(xué)生等享受著與主城區(qū)市民同等的優(yōu)惠。“**公交”公眾號(hào)智能乘車系統(tǒng)也已啟動(dòng)投入使用，公交事業(yè)正沿著綠色化、智能化、便民化的方向健康發(fā)展。公交場(chǎng)站建設(shè)方面，城區(qū)內(nèi)有4處室內(nèi)存車場(chǎng)站，2處室外場(chǎng)站。中心城區(qū)改造67處防雨棚式候車站。
城郊客運(yùn)方面，有客運(yùn)總站1個(gè)，分站5個(gè)，客運(yùn)公司4家，有客運(yùn)車輛187臺(tái)。已基本構(gòu)建成完全覆蓋15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，108個(gè)行政村和主要自然村（屯），較為完善的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為提高城郊客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，讓廣大農(nóng)村居民享受到與城區(qū)居民同等乘車優(yōu)惠，我們正在推進(jìn)客運(yùn)公交化改造，已改造公交線路6條（**-**、**-**、**-**、**-**火車站、**-**、**-**）；出租車方面，現(xiàn)有9家出租車公司，出租車839臺(tái)。無網(wǎng)約車。
（三）貨運(yùn)、快遞物流網(wǎng)絡(luò)正在全面構(gòu)建，蓬勃發(fā)展：
目前**區(qū)有貨運(yùn)公司78家，貨運(yùn)車輛約5870臺(tái)；有快遞企業(yè)11家、城區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)104家、涉農(nóng)鎮(zhèn)街快遞網(wǎng)點(diǎn)48家、大型貨物分揀中心4處，總面積4110平方米，日均投遞郵件94000件，快遞從業(yè)人員536人；有美團(tuán)、餓了么兩家外賣電商平臺(tái)，日接單派送量約8500單，從業(yè)人員235人；我區(qū)目前沒有大型物流園區(qū)，9處物流站點(diǎn)零散分布在各小區(qū)內(nèi)�？爝f、外賣、物流產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，已實(shí)現(xiàn)村村通快遞。
（四）正在努力建立中的與“綜合立體交通網(wǎng)”相適應(yīng)交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)與_。
交通運(yùn)輸局共下設(shè)局機(jī)關(guān)、綜合行政執(zhí)法大隊(duì)（含治超中隊(duì)）、公路事業(yè)發(fā)展中心和公交服務(wù)站4個(gè)職能部門。交通運(yùn)輸局機(jī)關(guān)公務(wù)員編制11人（實(shí)際13人）、綜合行政執(zhí)法大隊(duì)公益一類編制72人（實(shí)際54人）、公交服務(wù)站公益一類編制5人（實(shí)際1人）。公路事業(yè)發(fā)展中心公益二類編制48人（實(shí)際48人）。
在交通執(zhí)法方面，交通綜合行政執(zhí)法大隊(duì)自2020年以來共計(jì)處理各類違規(guī)行為341起，罰款444.66萬元；在治理超限超載運(yùn)輸方面一直堅(jiān)持源頭治理與科學(xué)治理相結(jié)合，取得了良好的效果，2021年共查處超限超載車輛347臺(tái)，卸載超限貨物1.7萬噸，罰款60余萬元；處罰改型車21臺(tái)次罰款42萬元；處理違規(guī)裝載源頭企業(yè)23家，罰款120萬元。
當(dāng)前結(jié)合思想大討論活動(dòng)，我們正在加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，力圖構(gòu)建一支精神振作、作風(fēng)過硬、充滿干勁、業(yè)務(wù)一流的系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)。綜合執(zhí)法大隊(duì)已完成合并整合，將公路路政執(zhí)法和公路工程質(zhì)量檢測(cè)執(zhí)法人員、職能合并整合到交通綜合行政執(zhí)法中。形成一支更完整、高效的執(zhí)法隊(duì)伍。
二、構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)面臨的問題
改革開放以來尤其是十八大以來，雖然在綜合立體交通網(wǎng)建立上取得了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步，但是**區(qū)交通運(yùn)輸在服務(wù)“社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展”上、在精準(zhǔn)服務(wù)于“四大產(chǎn)業(yè)”上、在滿足人民群眾美好出行需求上，還存在不平衡不充分問題，主要表現(xiàn)在：
（一）立體交通網(wǎng)絡(luò)不完善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有明顯短板。
與**市主城區(qū)聯(lián)系還不夠緊密，距離感仍舊存在，尤其在惡劣天氣綏滿高速封路時(shí)，24公里的距離顯得格外遙遠(yuǎn)；主骨架公路網(wǎng)上缺少城區(qū)外環(huán)路，所有干線公路都直接穿越**城區(qū)，嚴(yán)重降低了通行效率，造成了城區(qū)擁堵和不安全性；農(nóng)村公路上很多節(jié)點(diǎn)沒有打通（翻山或建橋），有大量的斷頭路存在，僅僅滿足于能夠通達(dá)，差在最后1-2公里沒有形成環(huán)線互通，嚴(yán)重制約了鎮(zhèn)（街）、村、屯間橫向聯(lián)系，影響相互間社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的開展，使得花大力氣建成高等級(jí)路面農(nóng)村公路在促進(jìn)微循環(huán)上大打折扣，沒有打通奇經(jīng)八脈。例如：***街和***街最近村屯間直線距離不足1300米，雙豐街所在的蜚拉公路和交界街所在的亞小公路都是縣級(jí)公路，直線距離不足4.5公里，兩地一直以來都是隔***河相望卻不能直通，互相溝通要繞行**城區(qū)需30公里，造成社會(huì)資源浪費(fèi)，增加了主城區(qū)交通擁堵；交界街和玉泉街最近村屯間距離不足2公里，玉泉街所在國(guó)道綏滿公路和交界鎮(zhèn)所在縣道亞小公路直線距離不足6公里，兩個(gè)街道間現(xiàn)在繞行互通要41公里。
現(xiàn)有公路路況方面，雖然高等級(jí)路面覆蓋率較高，但因大部分路線都是201 ……（未完，全文共6179字，當(dāng)前僅顯示2169字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《區(qū)綜合立體交通網(wǎng)現(xiàn)有情況及未來發(fā)展方向的謀劃》）