汽車廠家管理提升活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)材料2

目錄/提綱：……
一、提升思路
二、提升目標(biāo)
（一）縮短轎車OTD時(shí)間6天
（二）減少生產(chǎn)在線老齡車，提高車輛平均下線時(shí)間，指標(biāo)縮短至84小時(shí)
（四）透明商品車在途，實(shí)現(xiàn)商品車物流全程監(jiān)控
（五）使物流發(fā)運(yùn)的運(yùn)力更趨平衡，縮短發(fā)運(yùn)周期
三、主要措施及做法
（一）提高需求準(zhǔn)確率，實(shí)現(xiàn)按訂單定位的制造方式
（二）優(yōu)化長(zhǎng)安計(jì)劃的模式
（三）推進(jìn)整車物流全過程管理
（四）加強(qiáng)供應(yīng)鏈物流管理
四、實(shí)施效果
（一）經(jīng)濟(jì)效益分析
2、通過開展整車訂單拉式管理，梳理管理流程，從而減少價(jià)值鏈資金1億元
3、提升轎車事業(yè)部對(duì)產(chǎn)銷計(jì)劃的掌控力度，按訂單生產(chǎn)，保障訂單需求執(zhí)行
4、使物流發(fā)運(yùn)的運(yùn)力更趨平衡，縮短發(fā)運(yùn)周期
6、2012年獲長(zhǎng)安汽車精益管理項(xiàng)目一等獎(jiǎng)
（二）社會(huì)效益分析
5、支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低產(chǎn)業(yè)管理、生產(chǎn)和庫(kù)存成本，提升產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
五、下一步工作計(jì)劃
一、提升思路
二、提升目標(biāo)
三、主要措施及做法
（一）成立項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)
（二）制定項(xiàng)目計(jì)劃
（三）系統(tǒng)構(gòu)建
2、質(zhì)量改進(jìn)管理模塊構(gòu)建對(duì)數(shù)據(jù)來源和問題改進(jìn)情況進(jìn)行管理
（四）系統(tǒng)開發(fā)
四、實(shí)施效果
（一）質(zhì)量統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化
（二）質(zhì)量現(xiàn)狀實(shí)時(shí)性、直觀性
（三）改進(jìn)工作標(biāo)準(zhǔn)化、高效化
（四）改進(jìn)工作主動(dòng)化、自覺化
（五）改進(jìn)經(jīng)驗(yàn)共享化、履歷化
五、下一步工作計(jì)劃
（一）系統(tǒng)優(yōu)化
（二）系統(tǒng)應(yīng)用
……
汽車廠家管理提升活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)材料2


案例一：OTD（訂單到交付）項(xiàng)目提升供應(yīng)鏈精益化水平
一、提升思路
從1999年-2002年，國(guó)外的汽車廠家均已開始實(shí)施或著手實(shí)施OTD系統(tǒng)，并取得了不錯(cuò)的效果，大幅度縮減了OTD時(shí)間。以歐寶汽車（歐洲）和三菱汽車（美國(guó)）為例，OTD實(shí)施后，歐寶汽車（歐洲）庫(kù)存從30萬輛減少到18萬輛，經(jīng)銷商訂單比例從45%提高到70%，OTD時(shí)間從44天縮短到20天；三菱汽車（美國(guó)）經(jīng)銷商庫(kù)存時(shí)間從161天減少到39天，減少工廠的車輛庫(kù)存90%，減少運(yùn)輸相關(guān)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，OTD時(shí)間縮短了75%。與先進(jìn)汽車生產(chǎn)廠家對(duì)比，長(zhǎng)安汽車目前的供應(yīng)鏈管理還有差距。
汽車產(chǎn)品的快速發(fā)展,需要更精益的管理和制造模式支撐， 作為一個(gè)制造企業(yè)，當(dāng)前長(zhǎng)安是以庫(kù)存拉動(dòng)生產(chǎn)，通過銷售公司層面和經(jīng)銷商層面的預(yù)測(cè)來組織生產(chǎn)，通過經(jīng)銷商的庫(kù)存補(bǔ)充訂單驅(qū)動(dòng)配送計(jì)劃和庫(kù)存分配決策。這種制造方式就導(dǎo)致了庫(kù)存增加、單車成本上升、客戶等待的時(shí)間變長(zhǎng)、且無法滿足客戶多樣性的需求。OTD項(xiàng)目的實(shí)施可縮短價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間，降低成本，且使供應(yīng)鏈上車輛的狀態(tài)可視化、透明化，結(jié)合長(zhǎng)安的現(xiàn)狀以及國(guó)外汽車廠家的經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)安汽車亟需實(shí)施企業(yè)級(jí)OTD平臺(tái)項(xiàng)目。項(xiàng)目實(shí)施后，實(shí)現(xiàn)按
……（新文秘網(wǎng)http://m.120pk.cn省略842字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
廠在顏色噴涂和零部件安裝的過程中，主要還是依靠工人的經(jīng)驗(yàn)，需求多樣化之后，顯然工廠無法滿足。有了MES系統(tǒng)的指示，避免了錯(cuò)漏裝提高質(zhì)量且更適應(yīng)銷售的多樣化需求。打通訂單到工單的斷點(diǎn)，使經(jīng)銷商也獲知車輛的生產(chǎn)信息。透明經(jīng)銷商到制造、到發(fā)運(yùn)過程管理，整車物流也可以提前配板。
（三）推進(jìn)整車物流全過程管理。物流已成為當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的關(guān)重環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)車企的物流管理起步較晚，現(xiàn)有庫(kù)存管理模式無法支撐OTD訂單快速出庫(kù)，現(xiàn)在的擺放方式遵循四同原則（車型、車型狀態(tài)、顏色、批次），出庫(kù)非常耗時(shí)耗力（先移開無關(guān)車輛，形成通路；再出庫(kù)車輛，還原先前移開的車輛），項(xiàng)目預(yù)計(jì)通過OTD數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單的車輛管道管理，通過提高向經(jīng)銷商的交付期回應(yīng)的精確度從而預(yù)防銷售機(jī)會(huì)的損失，促進(jìn)準(zhǔn)確的發(fā)送申請(qǐng)的啟票。針對(duì)物流計(jì)劃的缺失，根據(jù)主數(shù)據(jù)制作物流計(jì)劃，執(zhí)行效率化的物流業(yè)務(wù)。通過最新的實(shí)績(jī)（生產(chǎn)與物流）對(duì)交付期進(jìn)行修正，提高物流業(yè)務(wù)的執(zhí)行精確度。且國(guó)內(nèi)車企缺失對(duì)物流的直接簡(jiǎn)便的監(jiān)控能力。現(xiàn)狀是物流公司每日用E*cel報(bào)告車輛的在庫(kù)、計(jì)劃發(fā)運(yùn)、待發(fā)運(yùn)、在途等信息，沒有一個(gè)真實(shí)可靠的系統(tǒng)反映實(shí)際的車輛情況。豐田等企業(yè)的整車物流都在PIPELINE系統(tǒng)中對(duì)車輛每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)監(jiān)控，長(zhǎng)安實(shí)施OTD項(xiàng)目后，對(duì)車輛在途等信息進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，快速響應(yīng)市場(chǎng)的需求。
（四）加強(qiáng)供應(yīng)鏈物流管理。一輛微車的零件大概有600多種，轎車零件更多，所以供應(yīng)鏈物流更加復(fù)雜，如何讓供應(yīng)商在正確的時(shí)間將合適數(shù)量的零件送達(dá)正確的地點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)車企都面臨的難題。當(dāng)前，供應(yīng)商一般是將一定量的物料（一般是1-2天的物料）送往中轉(zhuǎn)庫(kù)房 ，中轉(zhuǎn)庫(kù)房再按照生產(chǎn)線邊可存放量，將物料送往線邊，由于供應(yīng)商不清楚工廠的實(shí)時(shí)生產(chǎn)情況，經(jīng)常出現(xiàn)需要的物料無法按時(shí)送到生產(chǎn)線邊，導(dǎo)致停線。而暫時(shí)不需要的物料存放在中轉(zhuǎn)庫(kù)房，時(shí)間久了，質(zhì)量也易出現(xiàn)問題。OTD項(xiàng)目實(shí)施后，一方面提高月、周計(jì)劃執(zhí)行率，指導(dǎo)供應(yīng)商備貨、供貨。另一方面加強(qiáng)對(duì)入廠物流的控制力度，豐田通過合理的配送及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)降低物流成本和庫(kù)存水平，尤其是對(duì)入廠物流運(yùn)輸成本的了解和掌控，重新審視供應(yīng)商布局，鼓勵(lì)供應(yīng)商在整車廠附近設(shè)廠，減少不必要的運(yùn)輸距離。降低物流成本。
四、實(shí)施效果
（一）經(jīng)濟(jì)效益分析
1.通過對(duì)OTD的平準(zhǔn)化處理，提升OTD流程效率，從而縮短轎車OTD時(shí)間6天。
2.通過開展整車訂單拉式管理，梳理管理流程，從而減少價(jià)值鏈資金1億元。
3.提升轎車事業(yè)部對(duì)產(chǎn)銷計(jì)劃的掌控力度，按訂單生產(chǎn)，保障訂單需求執(zhí)行。
4.使物流發(fā)運(yùn)的運(yùn)力更趨平衡，縮短發(fā)運(yùn)周期。
5.2012年底獲eworks《2012中國(guó)制造業(yè)信息化應(yīng)用領(lǐng)先暨最佳實(shí)踐獎(jiǎng)》。
6.2012年獲長(zhǎng)安汽車精益管理項(xiàng)目一等獎(jiǎng)。
（二）社會(huì)效益分析
1.將該項(xiàng)目成果向其他汽車企業(yè)、摩托車企業(yè)或者其他制造企業(yè)推廣應(yīng)用，建立適合不同行業(yè)的OTD系統(tǒng)平臺(tái)，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。
2.運(yùn)用OTD系統(tǒng)促進(jìn)汽車零部件企業(yè)、整車企業(yè)等相關(guān)企業(yè)的“橫向一體化”，形成“供應(yīng)商+生產(chǎn)商+經(jīng)銷商”的聯(lián)結(jié)模式，將各種資源外延，實(shí)現(xiàn)信息共享，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈能快速響應(yīng)市場(chǎng)。
3.長(zhǎng)安汽車本部OTD系統(tǒng)研發(fā)完成之后，分模塊向其他基地（河北、南京、北京、深圳、哈飛、昌河等）推廣，最終建立集團(tuán)化的OTD系統(tǒng)平臺(tái)，降低社會(huì)總生產(chǎn)成本。
4.發(fā)展壯大現(xiàn)代汽車制造產(chǎn)業(yè)，提升服務(wù)價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)服務(wù)價(jià)值鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的融合互動(dòng)發(fā)展。
5.支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低產(chǎn)業(yè)管理、生產(chǎn)和庫(kù)存成本，提升產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。通過該系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)提供綜合化、集成化和專業(yè)化的服務(wù)。
五、下一步工作計(jì)劃
（一）進(jìn)一步對(duì)開展LTO模式的研究、設(shè)計(jì)及實(shí)施工作，針對(duì)月－天計(jì)劃、日次計(jì)劃、需求_、計(jì)劃變動(dòng)幅度控制、整車物流計(jì)劃開展相應(yīng)的深化工作。
（二）長(zhǎng)安汽車本部OTD系統(tǒng)研發(fā)完成之后，分模塊向其他基地（河北、南京、北京、深圳、合肥等）推廣，最終建立集團(tuán)化的OTD系統(tǒng)平臺(tái)，降低社會(huì)總生產(chǎn)成本。
（三）運(yùn)用OTD系統(tǒng)促進(jìn)汽車零部件企業(yè)、整車企業(yè)等相關(guān)企業(yè)的“橫向一體化”，形成“供應(yīng)商+生產(chǎn)商+經(jīng)銷商”的聯(lián)結(jié)模式，將各種資源外延，實(shí)現(xiàn)信息共享，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈能快速響應(yīng)市場(chǎng)。


案例二：建立持續(xù)質(zhì)量提升系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化
一、提升思路
通過分析、評(píng)審目前長(zhǎng)安汽車質(zhì)量管理存在的主要問題，提出相應(yīng)的 ……（未完，全文共4681字，當(dāng)前僅顯示2364字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《汽車廠家管理提升活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)材料2》）