船檢處驗(yàn)船師“黨員標(biāo)兵崗”先進(jìn)個人事跡材料

船檢處驗(yàn)船師“黨員標(biāo)兵崗”先進(jìn)個人事跡材料

我是一名普通驗(yàn)船師，今天非常榮幸能夠在這里，向大家匯報(bào)我在創(chuàng)建“黨員標(biāo)兵崗”過程中的一些心得體會。
在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，惠州海事局黨組和船檢處支部把我所在的驗(yàn)船師崗位列為黨員標(biāo)兵崗。作為一名黨員，這是一種榮譽(yù)，更是促進(jìn)我努力做好本職工作的動力。在創(chuàng)建過程中，我時時處處用黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自已，責(zé)任在心中，奉獻(xiàn)在海事，創(chuàng)建在崗位，努力把黨員標(biāo)兵崗的內(nèi)涵內(nèi)化于思想追求，把黨員標(biāo)兵崗的精神光大為海事形象。
加強(qiáng)學(xué)習(xí)是黨員的基本要求
在科技進(jìn)步突飛猛進(jìn)、知識更新不斷加快的新時代，共產(chǎn)黨員首先應(yīng)該做勤奮學(xué)習(xí)的模范，才能肩負(fù)歷史重任、走在時代前列。2005年，我以一名學(xué)生黨員的身份走上惠州海事局船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的崗位，從那一刻起，我便在惠州海事局良好的學(xué)習(xí)氛圍中
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奉獻(xiàn)是一種工作狀態(tài)，更是一種精神境界。黨員的先鋒模范作用，就是體現(xiàn)在本職崗位上，體現(xiàn)在海事執(zhí)法中，體現(xiàn)在我們每一項(xiàng)船舶檢驗(yàn)的實(shí)踐中。惠州是廣東內(nèi)河造船重點(diǎn)區(qū)域之一，年檢驗(yàn)近1300艘90萬總噸。我作為惠州海事局的2名輪機(jī)專業(yè)船檢師平均每個工作日要檢驗(yàn)1艘船舶。有時遇到船期緊時，常常是在一個船廠檢驗(yàn)完后，就要立即趕到下一個船廠去檢驗(yàn)，工作十分緊張。特別是夏季時節(jié)，室外溫度可達(dá)37度以上，甲板被太陽烤得發(fā)燙，溫度高達(dá)50多度。就是在這樣的高溫下，我們還得穿上厚厚的工作服鉆進(jìn)炙熱的機(jī)艙。1個多小時檢驗(yàn)完成后鉆出機(jī)艙，工作服已能擠出汗水來。去年8月，惠州智成船廠和順東船廠的兩艘船都要檢驗(yàn)，處長安排工作時問我“小陳，現(xiàn)在天氣太熱，連續(xù)下機(jī)艙會受不了的，你分兩次去檢驗(yàn)吧�！蔽蚁敕謨纱稳ゲ粌H增加行政成本，而且也給船廠的船期帶來影響。于是，我就說“試試看吧，如果能堅(jiān)持就一次檢完�！碑�(dāng)天上午我在智成船廠檢驗(yàn)完后，吃個盒飯就立即趕往順東船廠開始檢驗(yàn)。連續(xù)的工作，高溫的熏陶，在我即將完成檢驗(yàn)時，出現(xiàn)了中暑癥狀，頭暈眼花，四肢無力，幸好被同事們及時發(fā)現(xiàn)將我拉了出來。
心里裝著行政相對人，熱誠為行政相對人服務(wù)，是海事系統(tǒng)踐行“三個服務(wù)”的重要內(nèi)容，也是創(chuàng)建“黨員標(biāo)兵崗”的必然要求。去年10月，一艘5000噸集裝箱船在福建晉江海域發(fā)生海損被滯留，需要檢驗(yàn)合格后才能放行。因?yàn)樵摯拇墼诨葜荩枰葜荽瑱z去檢驗(yàn)�！皶r間就是金錢、效率就是財(cái)富”。船舶停航一天船東就是承受十多萬的經(jīng)濟(jì)損失。心急如焚的船東星夜趕到惠州海事局，向我們提出去福建檢驗(yàn)的要求。由于路途較遠(yuǎn)，且海損船舶檢驗(yàn)的不確定性因素較多，技術(shù)要求高，工作難度大。處長看著大家多天辛苦工作的疲憊神情猶豫不決時，我主動請纓，當(dāng)即趕赴福建。通過對海損船舶的認(rèn)真、細(xì)致地檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船舶因?yàn)樵陲L(fēng)大浪高的惡劣海況下長時間航行，造成舵銷連接鍵滑落，形成了舵機(jī)失效的故障。于是，我向船東提出了焊接固定舵桿和舵葉的臨時性修復(fù)方案。第二天凌晨我又急匆匆趕回惠州，給船東出具了一份詳細(xì)的檢驗(yàn)報(bào)告。船東手捧著新打印出來的檢驗(yàn)報(bào)告連聲說：“謝謝海事局！”
勇于創(chuàng)新是黨員的時代特征
創(chuàng)新是我黨的崇高品格，是我黨發(fā)展壯大的不竭動力。對每一名黨員來說，勇于創(chuàng)新是使命要求，是時代特征。在創(chuàng)建“黨員標(biāo)兵崗”活動中，我注重把知識運(yùn)用于實(shí)踐，開創(chuàng)性開展工作，努力提高船舶檢驗(yàn)工作的水平與效率。2009年，我們在工作中發(fā)現(xiàn)，由于轄區(qū)船舶建造廠尚未建設(shè)“柴油發(fā)電機(jī)試驗(yàn)臺”，導(dǎo)致船舶系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)無法有效進(jìn)行，影響了船舶檢驗(yàn)的效率與質(zhì)量。于是，我思考能否建造一個“柴油發(fā)電機(jī)試驗(yàn)臺”？我的想法得到處長的肯定和支持。于是，我搜集資料，實(shí)地調(diào)研，并且多次到廣州黃埔造船廠學(xué)習(xí)取經(jīng)。在轄區(qū)一家造船廠的協(xié)助下，制定出以純電阻-電熱絲和感性電阻-電容器，替代傳統(tǒng)的“鹽水缸”，外加電抗器進(jìn)行無功功率調(diào)節(jié)的方案，惠州地區(qū)第一 ……（未完，全文共3109字，當(dāng)前僅顯示1570字，請閱讀下面提示信息。收藏《船檢處驗(yàn)船師“黨員標(biāo)兵崗”先進(jìn)個人事跡材料》）