申報“青年崗位能手”事跡材料52

申報“青年崗位能手”事跡材料52

**，男，1982年5月出生于遼寧，共青團員，現(xiàn)任中波公司船舶大管輪。
2000年，**錄就讀大連海事大學輪機管理系，這個專業(yè)意味著今后要常年在遠洋輪上工作，與機器打一輩子交道。當時有不少朋友覺得他跨錯了門檻，而他卻說：“三百六十行，行行出狀元，只要自己努力，無論在什么崗位上都能體現(xiàn)自身的價值，實現(xiàn)自己的抱負�！眻远诉@樣的信念，他踏上了現(xiàn)代化遠洋事業(yè)的道路。
2004年畢業(yè)后**同志進入中波公司工作，一步一個腳印，從一名實習輪機員成長為一名業(yè)務精湛的見習輪機長。憑著一股堅定的信念和強烈的責任心，8年來，他不斷學習，刻苦鉆研，把自己的遠大理想和艱苦奮斗緊密結合在一起，為公司拼效益，在遠洋事業(yè)中實現(xiàn)著自己的人
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驅(qū)動的克令吊，與現(xiàn)在液壓式的有本質(zhì)的區(qū)別，而該輪電機員為外借人員，以前從未接觸過克令吊，在船人員中對這種克令吊熟悉的輪機員就只有他一人，此時港方通知船上，如果明早6點不能修好克令吊完成裝卸貨，就要拉到錨地等候通知。如此一來勢必會耽誤船期，**和電機員商量后決定立刻爬上克令吊檢修，經(jīng)過十幾分鐘的檢查就將故障確定為鉤頭馬達剎車片變形卡阻所致。故障點找到了剩下的就是解決了，可擺在面前的實際難題是在船上找不到該部件的圖紙說明書，而且也沒有一個人操作過。由于平時不斷努力學習和以往經(jīng)驗的累積，**同志為了節(jié)約時間，確保船期，決定自己動手解決問題。機房里空間狹小，只能兩個人在里面工作，剎車部件體積較大，而且都是細牙，在裝配時發(fā)現(xiàn)需要一個專用工具才可以正確安裝部件，可船上根本找不到類似的工具，**立即動手做了一個簡易的工具，很快就將剎車片裝好了，實驗后一切正常，僅用了兩個小時**同志就查出了故障點并圓滿解決，這與他平時知識的積累是分不開的，正是由于在學習中兼顧了機械與電氣兩方面，才能在短時間解決問題排除故障，確保船期的同時為公司贏得了很好的聲譽。
2011年5月，**在“明月”輪任大管輪。當班時，他發(fā)現(xiàn)主機第三缸的排煙溫度異常，排溫監(jiān)測曲線波動非常厲害，根據(jù)經(jīng)驗他首先查看油路是否出現(xiàn)問題，當他觸摸第三缸高壓燃油管與其它缸進行比較時發(fā)現(xiàn)燃油壓力脈動時有時無，于是便確定是油路出了問題。由于該輪主機采用的是新型電噴主機，能導致油路出問題的因素很多，接下來就是確定具體的問題部件。因為此缸三支高壓油管的壓力波是同時忽高忽低，因此可以判斷三個共軌閥同時出問題的幾率很小，由于此缸控制燃油共軌閥的電路板損壞頻率較高，**先將此電路板換新后試車，但故障依然存在。排除這一部件后，**認為是燃油流量傳感器出問題了，當時在備件庫里有幾個舊的傳感器，為了節(jié)約營運成本降低備件費用，**決定在舊的傳感器中找尋一個試試，裝好后，啟動主機加速，故障立即解除了。作為一名優(yōu)秀的輪機管理人員，**在出現(xiàn)問題時能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決，同時又兼顧了成本費用和檢修時間，為公司實現(xiàn)最大化效益貢獻了自己的力量。
三、責任感強，樹立大局意識
2005年底，**同志剛下船一個月，公司由于工作需要將他派到三十年船齡的老齡船上工作。由于老齡化船舶存在船況差、換員頻繁的問題，很多船員都不愿意上，但**二話不說，拿起行李立馬就到公司報到。他任勞任怨，毅然在船連續(xù)工作16個月，在船期間，他先后擔任機工、三管輪、二管輪，連升兩級，數(shù)次幫助電機員解決甲板電克令吊故障。由于出色的工作表現(xiàn)，受到了船舶領導的一致好評。
2009年公司大管輪資源緊缺，**在小孩剛出生僅十幾天就被應急派上船工作，無一句怨言，在船 ……（未完，全文共2299字，當前僅顯示1462字，請閱讀下面提示信息。收藏《申報“青年崗位能手”事跡材料52》）