干部學(xué)習(xí)講稿：全球大勢與中國機(jī)會(huì)（上）

目錄/提綱：……
一、關(guān)于“全球失衡”
（一）“全球失衡”的提出
（二）中美貿(mào)易“剪刀差”
（三）中國的出口優(yōu)勢
（四）“綜合成本優(yōu)勢”
（五）“開放紅利”與比較生產(chǎn)率
（六）全球化與美國
（七）比較優(yōu)勢的變化
二、“意外的”危機(jī)
（一）金融危機(jī)禍起何處
……
干部學(xué)習(xí)講稿：全球大勢與中國機(jī)會(huì)（上）
周其仁
北京大學(xué)國家發(fā)展研究院/中國經(jīng)濟(jì)研究中心教授
北京大學(xué)國家發(fā)展研究院院長
中國人民銀行貨幣政策委員會(huì)委員
課程前言
我今天準(zhǔn)備有這么幾個(gè)題目：一、關(guān)于“全球失衡”，有一個(gè)簡單的框架，然后我們討論一下經(jīng)濟(jì)性能，討論一下我們這個(gè)時(shí)代它有一個(gè)貨幣特征的問題。然后在這個(gè)兩個(gè)背景之下，一個(gè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)，一個(gè)是貨幣環(huán)境，在這個(gè)背景下來看一看什么是中國發(fā)展中的一個(gè)機(jī)會(huì)，要解決哪些問題？最后是歡迎各位提問，有什么問題大家一起解決。
首先看全球的情況比較復(fù)雜。用一個(gè)簡單的框架來看全球化，全球化發(fā)生不是一天，我想從背景開始，描述我們經(jīng)濟(jì)時(shí)代。
首先當(dāng)代世界它在這個(gè)發(fā)展水平及其不同，有一個(gè)層面是非常高的，這個(gè)是有歐洲、美國、日本組成，用一個(gè)形象的比例這是一個(gè)很高的海平面，人均的國民所得都是在3萬到4萬美元，一個(gè)熟練工人工作一年恐怕有6萬、8萬、10萬的年薪。這個(gè)海平面的國家數(shù)目很少，人口數(shù)也很少，但是全球絕大部分貿(mào)易、絕大部分投資發(fā)生在這些國家之間，這是一個(gè)很高的海平面。同時(shí)，這個(gè)世界上還有一個(gè)很低的海平面，就是有中國、印度，現(xiàn)在看包括前蘇聯(lián)，蘇東國家，信息市場國家，這些國家過去我們叫亞非拉，都是這個(gè)戰(zhàn)后才逐步從殖民地半殖民地變成一個(gè)獨(dú)立的國家主權(quán)，這一般來說，他們在國家獨(dú)立以后，采用的經(jīng)濟(jì)建設(shè)路線是所謂這個(gè)“關(guān)門”，獨(dú)立自主、自力更生，跟外部世界來往少，這個(gè)海平面有歷史的原因，也有發(fā)展戰(zhàn)略選擇的原因，所以人均所得很低，在開放前人均所得就是幾百美元，工人和人工相對來說就更加低，拿中國開放前大概工資水平跟發(fā)達(dá)國家差異很大，這是世界在全球化推進(jìn)之前的一個(gè)基本的狀態(tài)。
中國是1980年開始開放的，78年就開始了，印度是90年在他當(dāng)時(shí)的納拉辛哈
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優(yōu)質(zhì)要素組合在一起，形成一個(gè)產(chǎn)品，所以他說世界是平的。我看法這個(gè)世界通是通了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不平，通了帶來利潤，不平就要帶來摩擦，帶來麻煩，因?yàn)槲覀兘裉焓侨蚧豢椩谑找婧痛鷥r(jià)當(dāng)中，所有世界都放在這個(gè)框架里頭看，在這個(gè)過程當(dāng)中我覺得現(xiàn)在可能對于發(fā)達(dá)國家開放持續(xù)一段時(shí)間以后，對發(fā)達(dá)國家面臨的挑戰(zhàn)越來越嚴(yán)重，早期是低海平面挑戰(zhàn)嚴(yán)重，因?yàn)楹孟裢赓Y、國際世貿(mào)咄咄逼人，要你開這個(gè)開那個(gè)。
中國在WTO談判的時(shí)候，國內(nèi)的輿論也認(rèn)為這是全球國際列強(qiáng)在迫使我們“開門”，對不對，當(dāng)時(shí)有很多文章說“八國聯(lián)軍兵臨城下”，這個(gè)都有這樣的描述，但是現(xiàn)在看來，全球化他有一些階段性的變化，他最大的一個(gè)問題是什么問題？就發(fā)達(dá)國家資本可以靈活地往全球走，但是很高收入的人群不容易出來，所以當(dāng)他的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移走或者是別頂替掉，它的國內(nèi)的問題就會(huì)越來越有挑戰(zhàn)性。
現(xiàn)在的摩擦、貿(mào)易摩擦、匯率問題其實(shí)在這個(gè)背景下造成的，我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)是對這個(gè)事情思維是被很小的事情觸發(fā)的。
2006年我到耶魯大學(xué)做這個(gè)土地問題的合作研究，跟他法學(xué)院的教授，回國途中就到底特律，轉(zhuǎn)機(jī)有點(diǎn)時(shí)間就去看福特博物館，就展現(xiàn)整個(gè)汽車服務(wù)業(yè)現(xiàn)在發(fā)展，領(lǐng)導(dǎo)我們的參觀的講解員，他是一個(gè)推銷工人，他穿橘紅衣服，他高中畢業(yè)就進(jìn)到福特，一輩子在那里工作，退休以后還在福特充當(dāng)講解員，我就問，現(xiàn)在這個(gè)狄特里年輕人是不是進(jìn)福特為榮？他說現(xiàn)在情況有些變化，那我說您的孩子是哪時(shí)候進(jìn)福特的，他說我的孩子已經(jīng)不進(jìn)福特，我的孩子到了亞洲去教英文，這是2006年我當(dāng)時(shí)訪問當(dāng)中有這一個(gè)小故事。
現(xiàn)在有一個(gè)視角我覺得可能很重要，就站在美國工人的角度上看全球化，他們還真不一定歡迎這個(gè)全球化，因?yàn)樵瓉砦抑v過它是高海平面自我打通的一個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，發(fā)達(dá)國家互相投資、互相貿(mào)易，然后才能分工水平一下，它的收入水平就提的比較高，而且發(fā)達(dá)國家當(dāng)中它的有均等化的趨勢，日本、德國都在戰(zhàn)后重新復(fù)興的，但是很快可以達(dá)到英美同樣或者接近的水平，它就是因?yàn)榇蛲ǖ馁Q(mào)易，打通的投資，它使要素價(jià)格可以趨同。
你想它就這個(gè)時(shí)候一輛車的價(jià)格，因此造成車的工人就是那個(gè)工資，所以在美國藍(lán)領(lǐng)工人照樣可以買房子，可以買車，過所謂“美國夢”的生活。當(dāng)然資本主義追溯它的歷史有很多這個(gè)黑暗的東西，黑奴啊之類，但是跟這代人沒什么關(guān)系，這代人高中畢業(yè)有技能、工作、掙錢慢慢就變成這兒一種生活方式，現(xiàn)在全球化一來以后，中國、印度這個(gè)板塊一起來之后，低海平面一起來，發(fā)達(dá)國家有一批人的生活就被根本改變。
我去過國內(nèi)很多汽車公司，李書福的公司我去過，在李書福的吉利的第一線工人平均的年收入也就是說3000美元，最好不會(huì)超過5000美元，他這個(gè)工人到退休，我問他是10萬美元年薪，以前10美元年薪生產(chǎn)出來的車跟我們5000美元工人生產(chǎn)出來的車，開始是不可能放到一起的，它慢慢就可以放在一起了。在同一個(gè)產(chǎn)品市場上賣，這個(gè)進(jìn)度真替代作用就要發(fā)生，這個(gè)規(guī)律就要起作用，這一起作用，發(fā)達(dá)國家就感到到對全球化會(huì)有越來越的壓力，他的資本可以_地到中國來，到印度去，這些工人他們，這個(gè)問題實(shí)際上我們觀察現(xiàn)代化，特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國和外國等國際發(fā)達(dá)國家關(guān)系，我覺得滿足了就是四字就是通而不平，所有世界里看出通而不平大概可以到一個(gè)框架性的解釋。
所以你看月底在達(dá)沃斯開會(huì)的時(shí)候很有意思，很多發(fā)達(dá)國家就要開始痛斥全球化，薩科齊我在達(dá)沃斯聽他講，痛罵全球，認(rèn)為這次“次貸”帶起來的全球金融危機(jī)就是全球化帶來了。跟我們97年簽WTO的時(shí)候完全不同，好像發(fā)達(dá)國家的全球化的推動(dòng)者、主導(dǎo)者、組織者、領(lǐng)導(dǎo)者，而我們好像多多少少有些被動(dòng)，現(xiàn)在看來不如此。印度總統(tǒng)在訪美的時(shí)候問過，當(dāng)年你們要我們開放，就是你們推我們開放，我們現(xiàn)在真開放為什么你們覺得怕。
現(xiàn)在全世界真正舉貿(mào)易保護(hù)主義、投資保護(hù)主義現(xiàn)在看起來主要是發(fā)達(dá)國家，發(fā)達(dá)國家的原因就是背后它有一個(gè)高收入的人工藍(lán)領(lǐng)甚至一部分白領(lǐng)，他跟全球化的利益是也矛盾的，這部分人會(huì)影響他的政治結(jié)構(gòu)，影響它的選舉，是他們重要的選民，所以這就構(gòu)成了通而平的世界一些復(fù)雜的現(xiàn)象。
1月去達(dá)沃斯開會(huì)正好是來回訂的機(jī)票，我們回來不就有漢莎航空公司就罷工，因?yàn)樽隽诉@架飛機(jī)我覺得對這個(gè)罷工消息就讀的仔細(xì)，現(xiàn)在罷工是很相當(dāng)富有的階層在罷工，你看歐洲鬧來鬧去，不是過去窮都過不下去，跟我們國內(nèi)發(fā)生一些吵，這個(gè)漢莎是飛行員是罷工，我看了一下它飛行員工會(huì)提的要求，其中有一條就是公司不能長期靠低工資引進(jìn)的那些駕駛員來給你開，我看看這些訴求者，這個(gè)駕駛員的平均工資多少呢？漢莎航空公司飛行駕駛員，他平均月薪是9900多歐元，在歐元這次被調(diào)下去，十塊人民幣等于一個(gè)歐元，就9萬一個(gè)月，你就問這些工人為什么緊張？他當(dāng)然有理由要緊張， 9萬塊錢放在這里你說開飛機(jī)有這么難，中國、印度很多人都可以學(xué)開飛機(jī)，一旦這學(xué)會(huì)了，一半工資就夠了。這個(gè)發(fā)達(dá)國家占9萬工資的人怎么辦？尤其是發(fā)達(dá)國家里頭有些是利益沖突要面對，不能說怪誰，無法怪誰，你站在普通人角度看，政客會(huì)說我們中國怎么樣？美國怎么樣？你從兩個(gè)普通人角度看里頭有一些沖突，就是這個(gè)“冷戰(zhàn)”造成的，誰讓這兩個(gè)海平面會(huì)差一百倍，這個(gè)可以維持那么多年，因?yàn)樵玳_放、早打通，沒有這個(gè)事情。經(jīng)濟(jì)學(xué)家都知道，有一個(gè)定義叫要素一價(jià)定義，只要有貿(mào)易、有投資，更不用說有移民，工資最后會(huì)趨同的，因?yàn)樗ハ鄷?huì)影響的，之所以保持兩個(gè)海平面這么長時(shí)間關(guān)鍵是封閉，“冷戰(zhàn)”造成的，一打通資本流動(dòng)也很正常，然后我們出口也很正常，問題放在一起它就會(huì)有沖突，除了受益一面，還有矛盾、沖突，這個(gè)就是我們對世界一個(gè)基本的看法，所謂從兩個(gè)海平面世界變成通而不平，這是我們認(rèn)識(shí)當(dāng)代我們現(xiàn)在很多全球經(jīng)濟(jì)問題的一個(gè)根本的出發(fā)點(diǎn)。這是我們的一個(gè)開場白。
一、關(guān)于“全球失衡”
（一）“全球失衡”的提出
下面我們再看看一些具體的問題。第一，所謂“全球經(jīng)濟(jì)失衡”。這次危機(jī)很多西方的專家、學(xué)者、政要都認(rèn)為，危機(jī)實(shí)際上是全球的不平衡引起的。這個(gè)問題到底怎么看？這個(gè)提法正是（Rodrigo de Rato），最早是Rato提出來的，Rato當(dāng)時(shí)是05年的這個(gè)國際貨幣基金組織Rodrigo，IMF的是全球風(fēng)險(xiǎn)的守望者，出問題他最后就要救，這個(gè)希臘就讓他出錢，所以他的工作就是看全球哪一個(gè)地方可能有風(fēng)險(xiǎn) ……（未完，全文共18516字，當(dāng)前僅顯示3330字，請閱讀下面提示信息。收藏《干部學(xué)習(xí)講稿：全球大勢與中國機(jī)會(huì)（上）》）