用互聯網方法論理念來探討：湛江港灣游和水上巴士板塊的出路與發(fā)展

目錄/提綱：……
二、商業(yè)模式受傳統經營思想制約，增值服務開展基本為零
一是廣告，二是增值
一、以“用戶至上、體驗為王”理念擴大行業(yè)用戶規(guī)模
1、針對兩板塊的特點，調整營運策略和增加適合市場需求運力
2、主動出擊，尋找大規(guī)模客源航線，適時開辟水巴新航線、新市場
3、擇機插入其它公司航線
（二）以“體驗為王”的理念吸引用戶群
二、以增值服務模式創(chuàng)造經營效益
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用互聯網方法論理念來探討：湛江港灣游和水上巴士板塊的出路與發(fā)展

360董事長周鴻袆就互聯網的發(fā)展寫一本書 《我的互聯網方法論》，提出了“用戶至上、體驗為王、免費的商業(yè)模式、顛覆式創(chuàng)制”等互聯網經營發(fā)展理念，該理念的核心的思想是先以免費的模式發(fā)展用戶群，然后在客戶中以增值方式給企業(yè)帶來贏利。這一思維給互聯網行業(yè)帶來了新一輪的發(fā)展。他山之石，可以攻玉,本人認為該理念對探討－－公司湛江港灣游和水上巴士板塊發(fā)展思想有一定的啟迪作用。
其中：水上巴士項目是市政府在2014年主推的企業(yè)運作、政府補貼的便民惠民項目，交由――集團建設、運營。15年春節(jié)前――建造了四艘50客位左右的玻璃鋼船，開辟了湛江海濱碼頭至特呈、南油和大王廟三條航線，目前經營虧損每月近30萬元；湛江港灣游項目是――為應對集團當時經營項目單一問題，在2002年開辟新開辟的港灣游項目。發(fā)展到今日，該項目現有三艘共329客位的玻璃鋼旅游船，15年上半年約虧損140萬元項目。從傳統的經營理念來看，上述兩項目是限制或淘汰發(fā)展項目，但用周鴻袆的互聯網方法論“用戶至上
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―公司回購51%股權，經營地址由長橋碼頭轉到紅嘴鷗碼頭（現水上運動中心北護岸），后轉到海濱碼頭再轉到海事局碼頭�；旧蠘I(yè)務略有好轉，就要變動經營地址或業(yè)主。2015年上半年，紅嘴鷗公司平均每月僅運載3000人，平均每天100人，一年不足4萬人，歷史上最多是運載8萬人次/年。而湛江旅游局2013年公布湛江市接待游客人數是2500萬人。二者數據根本不成比例。
二、商業(yè)模式受傳統經營思想制約，增值服務開展基本為零。
湛江港灣游和水上巴士板塊項目收費項目基本全靠船票收入。而按市物價部門的定價，水上巴士即使每航次滿載都要虧損；而紅嘴鷗經營手段除了提高票價就沒別的辦法了，但票價越高，客源流失越少。
互聯網的免費主要商業(yè)模式有兩種：一是廣告，二是增值。兩種模式有一個前提，就是一定要有海量的用戶群，也就是要用戶規(guī)�；φ拷蹫秤魏退习褪堪鍓K而言，其經營模式可以參照360公司的做法，就是通過免費（或低價）吸引旅客，當達到一定的客流量的時候，發(fā)展相應的增值服務來提升經營效益。兩板塊的增值服務內容是什么？對紅嘴鷗旅游船而說，增值內容是游船出租、海上婚禮、中小型會議、派對、聚餐、垂鉤等寫入港灣游主型項目的內容；對水巴項目來說，增值服務內容除了紅嘴鷗港灣游的增值內容外，還有一個就海島游的延伸內容。但由于受到用戶量少的影響，兩項目的增值服務實際上基本上都沒有開展。
事實上，從目前湛江港灣游的資源和海島交通旅游資源來看，湛江港灣游和水上巴士板塊的發(fā)展前途良好，“十三五”期間湛江正圍繞建設中國南方冬休度假基地，開展“五島一灣”濱海旅游大開發(fā)。湛江港灣游和水上巴士是其重要一環(huán)，目前僅是起步階段。要想從基本改變目前的虧損局面，建議學習互聯網方法論擴大用戶量，改變商用經營模式，將該板塊打造成實體的互聯網：
一、以“用戶至上、體驗為王”理念擴大行業(yè)用戶規(guī)模。
我們的港灣游和水上巴士項目按傳統經營思路是不可能盈利的。特別是水上巴士項目，其“惠民便民”的政策定位基本決定該項目只能走免費（或低價）商業(yè)經營模式。但該模式的前提條件是必須有海量的用戶群。沒有一定量的用戶規(guī)模，水上巴士項目的免費商業(yè)模式是實行不了的。而目前兩板塊正處于微小、正在起步的階段，在該階段，我們第一步是要想方設法先將規(guī)模提上去，第二步發(fā)展增值服務項目。
為此，“十三五”期間我們需從下面兩個方面不斷擴大行業(yè)規(guī)模：
（一）根據“用戶至上”的理念，增加適應市場需求的船舶運力，調整現有航線的經營方案，開辟新航線，全方位覆蓋整個港灣市場。低價位引領整個市場走向：
1、針對兩板塊的特點，調整營運策略和增加適合市場需求運力。
紅嘴鷗港灣游板塊特點是旅游，面對的湛江市及周邊的旅游_。目前存在的問題是：現有紅嘴鷗游船客位少，空間窄，與港灣內現有的普通的小型游艇、公務船并無多大區(qū)別，對游客而言，基本失去吸引力。因此，需通過市場調研，建造一些適合湛江港灣游的200客位以上500客位以下的中型船舶，改變港灣游船舶船型十多年不變的局面； 水上巴士項目針對的進出湛江島嶼的居民和游客，其存在的問題是：航線沒有主動性，以政府安排為主，只有公交功能，沒有增值服務，現有船舶只能載人，不能載隨身交通工具等等。為此，現有航線的經營策略調整為：在現有的三條航線中，可以通過航線的特殊情況調整運營航班、航次，提高船舶利用率。例如，特呈島:初一、十五是島民進島的人流最大的日子，星期五、六、日是旅客進出島旅游較多的日子，可以適當增加班次運載。大王廟是z-教活動比較多的航線，要針對特定的人群策劃好航線。南油基本上無客源需求，盡量減少航班安排；同時根據滿足該航線市場需求來選擇船型。例如目前我們的水巴只能乘坐旅客，但實際在進出島的人員中，不少居民隨身攜帶摩托車，健身、體育、旅游人員攜帶自行車上島。因此，現水巴無法覆蓋該類人群。今后增加的船型應 ……（未完，全文共4086字，當前僅顯示2064字，請閱讀下面提示信息。收藏《用互聯網方法論理念來探討：湛江港灣游和水上巴士板塊的出路與發(fā)展》）