鐵路安全大檢查反思材料

目錄/提綱：……
一、科室工作存在的問題
二、自身存在的問題
三、整改措施和今后努力方向
1、解決好認(rèn)識(shí)和作風(fēng)問題
2、牢固樹立“安全第一”的思想
3、規(guī)范技術(shù)管理加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)
4、嚴(yán)格科室管理，發(fā)揮科室整體作用
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鐵路安全大檢查反思材料

繼發(fā)生“10.11”未辦閉塞發(fā)出列車一般C類事故、“12.18”**站營業(yè)旅客列車錯(cuò)辦通過一般D類事故及“9 .2”**站超限車輛無掛運(yùn)命令編入列車一般C類事故，全局車務(wù)系統(tǒng)安全形勢(shì)極為嚴(yán)峻。路局 “11.21” 召開了全局安全緊急電視電話會(huì)議和車務(wù)系統(tǒng)事故擴(kuò)大分析會(huì)。運(yùn)輸處提出了“堅(jiān)決遏止車務(wù)系統(tǒng)安全滑坡態(tài)勢(shì)，打好安全翻身戰(zhàn)”， 在車務(wù)系統(tǒng)開展“抓管理、反違章、滅事故、嚴(yán)考核、保安全”活動(dòng)。我段也相繼召開了安全專題會(huì)、分析會(huì)，部署開展安全專題活動(dòng)。
對(duì)照事故案例，尤其是再次對(duì)照我段“9.30”事故，反思專業(yè)管理上存在的問題，確實(shí)感覺到作為車務(wù)段行車專業(yè)管理部門，
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專業(yè)僅滿足于完成“兩違”指標(biāo)，更多的是走馬觀花。對(duì)現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)、程序化管理不會(huì)去找問題、盯關(guān)鍵，尤其是不熱衷于發(fā)現(xiàn)和解決結(jié)合部的安全薄弱環(huán)節(jié)問題。
4、自身業(yè)務(wù)能力跟不上；設(shè)備更新?lián)Q代、作業(yè)方式改變，專業(yè)業(yè)務(wù)技能已跟不上。城際線開通運(yùn)營、CTC系統(tǒng)正式啟用，部分專業(yè)工程師仍對(duì)自身規(guī)章學(xué)習(xí)不夠，既沒有參加系統(tǒng)性培訓(xùn)，更缺乏自學(xué)的熱情，造成對(duì)專業(yè)管理不專業(yè)，出現(xiàn)問題到處找規(guī)章。既不能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)中的問題，又不能解決現(xiàn)場反饋的作業(yè)中存在的問題。
5、勤于現(xiàn)場，服務(wù)現(xiàn)場意識(shí)不夠；按領(lǐng)導(dǎo)指派下現(xiàn)場，完成定性定量標(biāo)準(zhǔn)下現(xiàn)場，對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)準(zhǔn)檢查走過場，專業(yè)管理不到位的現(xiàn)象依然存在。
二、自身存在的問題
作為**，在貫徹落實(shí)段領(lǐng)導(dǎo)抓安全、抓管理的意圖上，沒有清晰的思路，干工作滿足于領(lǐng)導(dǎo)交辦的階段性任務(wù)，且往往只顧自身干工作，對(duì)科室管理不夠，沒有發(fā)揮科室的整體作用，工作總是處于滯后狀態(tài)。
1、思考問題少，工作主動(dòng)性不夠；日常工作忙于應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)交辦的 ，忙于事務(wù)性的工作，缺乏主動(dòng)性，缺乏清晰的工作思路，點(diǎn)子不多辦法少。
2、科室管理不到位、科室整體作用不明顯；僅管自已能想盡心盡力的干好自身工作，但對(duì)科室管理缺乏有效方法，對(duì)專業(yè)管理沒有具體要求，對(duì)布置的工作檢查落實(shí)不到位。
3、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)少、現(xiàn)場指導(dǎo)不夠；自認(rèn)為已是老同志，應(yīng)付兩年就可以，在對(duì)規(guī)章、業(yè)務(wù)技術(shù)的學(xué)習(xí)上缺乏熱情和鉆勁，對(duì)新設(shè)備、新技術(shù)滿足于一知半解，處理問題憑老經(jīng)驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)場幫助指導(dǎo)少。
4、作風(fēng)不實(shí)，滿足現(xiàn)狀；表面上自己能盡力工作，但工作質(zhì)量不高，時(shí)間長了對(duì)待工作有應(yīng)付了事的態(tài)度，產(chǎn)生厭倦情緒，總有點(diǎn)船到碼頭車到站的感覺，滿足于現(xiàn)狀。
5、行動(dòng)遲緩、工作滯后；不能及時(shí)有效的完成領(lǐng)導(dǎo)布置的工作，能拖則拖，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題和現(xiàn)場反饋的問題，未能及時(shí)采取有效的措施，工作處于滯后狀態(tài)。
三、整改措施和今后努力方向
1、解決好認(rèn)識(shí)和作風(fēng)問題。思想認(rèn)識(shí)不提高、工作能力和水平不提升就適應(yīng)不了鐵路發(fā)展的需要，就會(huì)造成對(duì)日常學(xué)習(xí)不重視，就不能不斷豐富自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，造成知識(shí)老化、認(rèn)識(shí)落后，跟不上鐵路發(fā)展的要求。只有奮發(fā)向上、不斷進(jìn)取、作風(fēng)務(wù)實(shí)才能跟上鐵路科學(xué)發(fā)展的需要，才不至于被發(fā)展所淘汰。
2、牢固樹立“安全第一”的思想。要通過開展“抓管理、反違章、滅事故、嚴(yán)考核、保安全”活動(dòng)，深刻反思剖析自身在思想意識(shí)、工作履責(zé)、專業(yè)管理等方面存在的問題。作為段職能科室，要緊緊圍繞段領(lǐng)導(dǎo)的工作部署，樹立“安全第 ……（未完，全文共2106字，當(dāng)前僅顯示1339字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《鐵路安全大檢查反思材料》）