優(yōu)化資源配置 推動養(yǎng)護轉(zhuǎn)型 構(gòu)建新格局下專業(yè)化集約化的養(yǎng)護隊伍體系

目錄/提綱：……
一、**公路局養(yǎng)護隊伍現(xiàn)狀
二、養(yǎng)護隊伍存在的主要問題
（一）管理人員年齡結(jié)構(gòu)不合理
（二）黨群干部等管理人員缺乏相關(guān)文科專業(yè)背景
（三）專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域缺乏領(lǐng)軍型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才
（四）養(yǎng)護生產(chǎn)領(lǐng)域缺乏技能型人才
（五）養(yǎng)護一線將面臨嚴(yán)重缺員形勢
（六）知識結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)的不合理，極大制約了公路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
三、“十三五”公路養(yǎng)護隊伍建設(shè)的措施
（三）加強各類技能培訓(xùn)，提升養(yǎng)護生產(chǎn)人員素質(zhì)
四、新形勢下，構(gòu)建專業(yè)化、集約化的養(yǎng)護隊伍
……
優(yōu)化資源配置 推動養(yǎng)護轉(zhuǎn)型
------構(gòu)建新格局下專業(yè)化集約化的養(yǎng)護隊伍體系

“十三五”以來，隨著公路通行能力大幅提高，新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，養(yǎng)護管理的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，而公路養(yǎng)護部門隊伍建設(shè)中人才供給不足、人才分配不合理、人才流失過于嚴(yán)重等這些問題已嚴(yán)重與公路行業(yè)的日漸發(fā)展、公路建設(shè)工程的日漸增多、公路養(yǎng)護隊伍的工作日漸精細化、科學(xué)化、專業(yè)化相違背，公路養(yǎng)護隊伍的整體素質(zhì)與公路養(yǎng)護與管理的新技術(shù)、新要求不相適應(yīng)矛盾日益突出。雖然近年來，公路養(yǎng)護部門緊抓人才渠道、招賢納士，通過考試競爭等方式招納一些高素質(zhì)人才，人才隊伍得到一些擴充，人才_也得到了一些改善。但是相對于公路養(yǎng)護任務(wù)來說，公路養(yǎng)護隊伍建設(shè)仍普遍存在專業(yè)水平低、年齡偏向老齡化等新的問題與困難，遠不能適應(yīng)公路事業(yè)率先發(fā)展的需要。
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和35歲以下的正科級干部各僅有1名，女干部的比例更小。
（二）黨群干部等管理人員缺乏相關(guān)文科專業(yè)背景。一直以來比較注重對專業(yè)技術(shù)人才的招錄和培養(yǎng)，而具有文秘類專業(yè)背景的黨群類工作人才極度匱乏。雖然通過近幾年公開招考了上百名大學(xué)畢業(yè)生，但文秘類專業(yè)人員較少，不能滿足實際工作需要。一些文秘、政工等崗位由專業(yè)技術(shù)人員和工勤技能人員兼任。這些人員在文秘、政工等崗位上不能充分發(fā)揮自己的專業(yè)優(yōu)勢，又因為專業(yè)差距過大，不能很好地完成相關(guān)崗位的工作任務(wù)，同時也缺乏工作業(yè)績用以評聘專業(yè)技術(shù)職務(wù)，造成工作熱情不高等問題。
（三）專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域缺乏領(lǐng)軍型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。我局有不少的專業(yè)技術(shù)人員，但是依然缺乏高水平、高能力的“雙創(chuàng)”型人才。部分職工重文憑、重職稱、重待遇而輕能力、輕創(chuàng)新、輕研發(fā)。很少有人致力于新技術(shù)、新工藝、新材料的推廣應(yīng)用，更沒有人主動去研發(fā)改進生產(chǎn)設(shè)備，缺少真正有能力的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才，缺乏專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍型人才。
（四）養(yǎng)護生產(chǎn)領(lǐng)域缺乏技能型人才。公路養(yǎng)護行業(yè)的快速發(fā)展進步，要求養(yǎng)護隊伍里有更多的技能型人才，尤其能熟練掌握專門知識和技術(shù)，具備精湛的操作技能，能夠解決關(guān)鍵技術(shù)和工藝難題，具有一定任職資格的人員。目前**局技能型人才青黃不接，專業(yè)技術(shù)、專業(yè)設(shè)備操作、交通環(huán)保、隧道機電等人才嚴(yán)重缺乏，導(dǎo)致配備了先進機械卻沒有人會操作、維修、保養(yǎng)，隧道機電無法自主維護等，只能通過外聘等方式解決這些問題。
（五）養(yǎng)護一線將面臨嚴(yán)重缺員形勢。近年來由于養(yǎng)護一線未補充在編人員，從而出現(xiàn)年齡老化、人員斷層的現(xiàn)象。養(yǎng)護一線職工隊伍日趨老齡化，在未來五年內(nèi)，養(yǎng)護一線的女職工將退休121人，幾乎全部退休；養(yǎng)護一線男職工將退休147人。加之，目前部分工勤崗位人員實際并不在養(yǎng)護一線工作，而是在機關(guān)從事管理工作。因此，“十四五”期間，養(yǎng)護一線將面臨嚴(yán)重缺員形勢。
（六）知識結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)的不合理，極大制約了公路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。人才素質(zhì)與公路養(yǎng)護任務(wù)不夠相適應(yīng)，人才隊伍不夠健全，經(jīng)驗不足，隨著公路通行時間的增長和需要維護的迫切程度增加，形成了一種養(yǎng)護隊伍心有余而力不足的局面。
三、“十三五”公路養(yǎng)護隊伍建設(shè)的措施
在“十三五”時期，**公路局將“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念作為公路養(yǎng)護發(fā)展的總要求，努力克服基礎(chǔ)薄弱、自然條件艱苦、專業(yè)技術(shù)人員缺少等困難，堅持養(yǎng)護優(yōu)先的工作理念，重點突出養(yǎng)護主業(yè)，加大**公路的養(yǎng)護工作，戰(zhàn)勝了****年“8.7”暴洪、**年“7.10”水毀等災(zāi)害，全力保通保暢，為**經(jīng)濟社會發(fā)展提供了可靠保障。
(一)建立人才培養(yǎng)制度，不斷優(yōu)化職工隊伍專業(yè)結(jié)構(gòu)
結(jié)合單位實際，繼續(xù)有計劃地招錄高等院校大學(xué)畢業(yè)生來促進干部職工隊伍的年輕化，改善職工隊伍日趨老齡化的現(xiàn)狀，逐步讓年輕人成為公路養(yǎng)護事業(yè)進步的主體力量和生力軍。同時，加大對具有公路工程、機電工程、文秘等相關(guān)專業(yè)背景人才的招錄、引進和培養(yǎng)， ……（未完，全文共3132字，當(dāng)前僅顯示1582字，請閱讀下面提示信息。收藏《優(yōu)化資源配置 推動養(yǎng)護轉(zhuǎn)型 構(gòu)建新格局下專業(yè)化集約化的養(yǎng)護隊伍體系》）