在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)工作座談會上關(guān)于交通路網(wǎng)的發(fā)言

目錄/提綱：……
一、工作推進情況
（一）堅持交通規(guī)劃引領(lǐng)，城鄉(xiāng)交通路網(wǎng)更加暢通便捷
（二）深化公交運營改革，城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展深度融合
二、存在問題
（一）城鄉(xiāng)交通路網(wǎng)建設(shè)方面
二是農(nóng)村公路建設(shè)項目沒有征地補償費用，導(dǎo)致建設(shè)用地調(diào)整困難
（二）城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展方面
三、下步工作打算
（一）加大資金整合力度，解決好公路建設(shè)項目配套資金的投入
（二）全力推進縣域公交全覆蓋工作，運營好農(nóng)村公路
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在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)工作座談會上關(guān)于交通路網(wǎng)的發(fā)言

一、工作推進情況
（一）堅持交通規(guī)劃引領(lǐng)，城鄉(xiāng)交通路網(wǎng)更加暢通便捷。為進一步優(yōu)化全縣交通路網(wǎng)，我縣緊緊圍繞脫貧攻堅和鄉(xiāng)村振興，按照規(guī)劃“一張圖”、建設(shè)“一盤棋”的思想，高標準規(guī)劃交通建設(shè)項目，合理布局城區(qū)公交站點和充電設(shè)施，著力打造便捷暢通、舒適安全、綠色美麗的農(nóng)村公路，完成縣鄉(xiāng)道改擴建工程11公里，新建通組路（含產(chǎn)業(yè)路、旅游路）481公里，改擴建溫氏養(yǎng)殖圈舍、油茶基地、中藥材產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)
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體化發(fā)展，我縣全面深化全域公交運營改革，創(chuàng)新實施“交通+產(chǎn)業(yè)、旅游、電商、移民”模式，積極推進城鄉(xiāng)交通融合發(fā)展，進一步突出城鄉(xiāng)公共交通公益屬性和共享屬性，加快全域客運公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以產(chǎn)業(yè)園物流基地為平臺，依托萬村千鄉(xiāng)市場工程農(nóng)家店、直營超市、干群聯(lián)心室發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)的物流線路，積極推進公交車“油改電”，不斷優(yōu)化公交線路、班點和運力資源配置，方便群眾一次換乘，不斷擴大城鄉(xiāng)群眾共享均等化公共交通服務(wù)范圍，最大化提升縣、鄉(xiāng)、村三級公路運營效益。截止目前，全縣共有農(nóng)村客運班線5條，車輛16輛，城鄉(xiāng)公交線路11條，車輛59輛，其中新能源車14輛，行政村通客運率100%，通公交車率90.5%，建成農(nóng)村電商服務(wù)站點120個，農(nóng)村群眾享受到了更加便利、更加舒適、更加實惠、更加環(huán)保的交通出行。
二、存在問題
（一）城鄉(xiāng)交通路網(wǎng)建設(shè)方面。一是上級項目資金補貼有限，資金缺口較大，項目實施難度大；二是農(nóng)村公路建設(shè)項目沒有征地補償費用，導(dǎo)致建設(shè)用地調(diào)整困難。
（二）城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展方面。一是由于農(nóng)村客運需求分布不均衡，私家車增多，群眾平常出行率偏低，公交車輛的空跑率較高，部分客運線路成本增加；二是因受地理條件的限制，部分農(nóng)村道路坡陡彎急，安全隱患突出，達不到開通公交條件。
三、下步工作打算
（一）加大資金整合力度，解決好公路建設(shè)項目配套資金的投入。通過整合使用涉農(nóng)資金、“一事一議”資金，切實加大農(nóng)村公路配套資金投入，補齊農(nóng)村公路短板；創(chuàng)新農(nóng)村公路管養(yǎng)模式，推行農(nóng)村公路管養(yǎng)市場化，充分利用道路冠名權(quán)、路側(cè)資源開發(fā)權(quán)、綠化權(quán)等市場化方式，建立“政府主導(dǎo)、社會支持、群眾參與”的投資長效機制。
（二）全力推進縣域公交全覆蓋工作，運營好農(nóng)村公路。一是加快補齊農(nóng)村公路短板，完善公路附屬設(shè)施，消除安全隱患，為開通公交創(chuàng)造條件； ……（未完，全文共1555字，當前僅顯示989字，請閱讀下面提示信息。收藏《在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)工作座談會上關(guān)于交通路網(wǎng)的發(fā)言》）