鐵路運(yùn)輸工作宣傳稿

鐵路運(yùn)輸工作宣傳稿

鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)五大運(yùn)輸工具之一，以其運(yùn)量大、運(yùn)輸安全可靠、費(fèi)用低等特點(diǎn)在貨運(yùn)領(lǐng)域具有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)為加快我國(guó)貨物流通做出了巨大貢獻(xiàn)。隨著現(xiàn)代物流業(yè)在我國(guó)日漸繁榮，鐵路系統(tǒng)也開(kāi)始著手研究、嘗試如何充分利用鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)為社會(huì)提供現(xiàn)代化的物流服務(wù)。
繼2
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密度，大量增開(kāi)重載貨物列車(chē)、直達(dá)貨物列車(chē)、集裝箱陜運(yùn)班列，增加列車(chē)開(kāi)行密度；壓縮丁貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高車(chē)輛使用效率；提高列車(chē)牽引重量，實(shí)施貨運(yùn)重載運(yùn)輸。
忙碌的時(shí)候， 平均每日到達(dá)車(chē)皮200多個(gè)， 日最高達(dá)400多個(gè)， 運(yùn)量7月出現(xiàn)一個(gè)高峰10月出現(xiàn)一個(gè)高峰 。物流工作量大 ，時(shí)間長(zhǎng) ，現(xiàn)場(chǎng)收發(fā)貨的礦石組有車(chē)皮到或者發(fā)運(yùn)就忙碌 ，三四點(diǎn)都在忙 ，真可謂24小時(shí)待命的感覺(jué)。同時(shí)，業(yè)務(wù)組的員工每天都要處理大量數(shù)據(jù)，工作繁瑣，但他們都是積極工作，從無(wú)怨言。
站里兩個(gè)組長(zhǎng)及站長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)面非常廣，有很強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場(chǎng)的變化，還要有較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力。如進(jìn)行貨物的配載；規(guī)劃合理的運(yùn)輸路線；提高服務(wù)水平、加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)的管理；使工作流程更加合理順暢等。都有著獨(dú)特的理念和方法。同時(shí)，站里的每一位物流作業(yè)操作人員，都有著一流的操作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)具體的作業(yè)，如上貨、分揀、堆垛、打包、配裝等都很熟練，工作也都能夠一絲不茍，盡職盡責(zé)。
鐵路運(yùn)輸作為一個(gè)綜合服務(wù)行業(yè)，不斷提高客戶(hù)服務(wù)水平是其一直追求的目標(biāo)。隨著和諧鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)以及鐵路“十一五”規(guī)劃的逐步實(shí)施，為了適應(yīng)將來(lái)鐵路提高服務(wù)質(zhì)量的客觀要求和發(fā)展趨勢(shì)，鐵 ……（未完，全文共1052字，當(dāng)前僅顯示669字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《鐵路運(yùn)輸工作宣傳稿》）