優(yōu)秀共青團員申報材料26

中波公司**同志材料
優(yōu)秀共青團員申報材料26

**同志1980年2月出生于山東省壽光市，2005年7月于大連海事大學畢業(yè)進入中波公司工作。8年來，他懷著對遠洋事業(yè)的滿腔熱情，以船為家，以同事為兄弟，刻苦鉆研輪機管理工作，從一名實習生逐步成長為大管輪。他始終堅守自己的人生理想和入黨誓言，時刻嚴格要求自己，腳踏實地，兢兢業(yè)業(yè)，表現(xiàn)出強烈的敬業(yè)精神和良好的業(yè)務素質(zhì)。
輪機設備維護和管理是一項高技術的工作，沒有過硬的技術是不能成為一名優(yōu)秀的輪機員。為掌握過硬本領，**同志一方面不斷加強思想修養(yǎng)，緊跟時勢；另一方面立足本職，勤學苦練，努力鉆研專業(yè)知識。他利用業(yè)余時間不但重溫了大學時期輪機管理有關課程，還結合船舶的設備及工作中碰到的問題仔細研究學習船舶設備說明書
……（新文秘網(wǎng)http://m.120pk.cn省略530字，正式會員可完整閱讀）……　
大小問題幾十項。小問題即刻讓船廠工人改正，而大問題在報告老軌返航后報船廠修理。經(jīng)過兩個月的努力，船舶順利從船廠開航。由于船舶設備還處于保修期，該同志繼續(xù)對主管設備進行監(jiān)測及記錄運行參數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題后拍照取證索賠。2011年2月，發(fā)現(xiàn)燃油駁運泵軸封嚴重漏油，需要對泵部解體以更換軸封，本來換軸封只需要進行局部解體，但在拆軸承時，按照說明書操作無法將其拆除，斷定軸承與軸及外殼之間可能卡住，需要對泵部進行完全解體，當用拉馬將軸襯拉出后發(fā)現(xiàn)，軸承與軸封已經(jīng)完全損壞，并且軸承的損壞導致了軸承與軸及外殼之間不能按照說明書要求脫離。拆解后，先將損壞的所有部件拍照取證，再將軸封及軸承換新，其它部件進行局部修正后按照說明書要求一步一步對泵部進行裝復，裝復后試運行，一切正常。
開動腦筋，勤動雙手減成本
2011年5月該同志在“寰宇輪”接任大管輪，發(fā)現(xiàn)該船上航次遺留問題中主機滑油消耗過高問題最為嚴重，達到了160公斤/天，而正常的滑油消耗為40-60公斤/天。主機滑油存在嚴重不正常的消耗或者泄露，不但對主機的運行造成安全隱患，且與公司船舶管理“節(jié)能降耗”理念相違背，給公司造成直接的經(jīng)濟損失。在與輪機長分析過后，認為主機過量滑油被內(nèi)部消耗掉的概率很小，最大的可能是存在嚴重泄露點，且不易被發(fā)現(xiàn)。于是，該同志對可能存在滑油泄露的地方一一進行檢查。通過一個月的局部滅漏及對主機共軌箱外漏及內(nèi)漏報警裝置、伺服油泵泄露報警裝置、機艙雙層底干隔艙、主機掃氣箱內(nèi)部、排煙總管內(nèi)部、透平后排煙總管內(nèi)部、主機燃油泄漏管路等部位的檢查，最終在主機高壓油泵單元內(nèi)發(fā)現(xiàn)滑油泄露點并滅漏成功，使主機滑油的日消耗量從160公斤降低到50公斤。
針對“寰宇”輪備件間空間小，備件箱數(shù)量少，備件箱內(nèi)部分隔少，備件擺放混亂，SMIS系統(tǒng)內(nèi)備件信息與數(shù)量與實際不一致的現(xiàn)象，該同志在與老軌商量后決定對備件間進行了重新整理。首先對在備件間內(nèi)占了較大空間的專用工具進行整理，對較大的專用工具移到備件間外部在合理位置進行固定，對較小的專用工具，在備件間內(nèi)的墻壁上焊支架，將專用工具掛在墻壁上并進行編號，既節(jié)約了備件間的空間，又方便使用時的取放。然后安排輪機員對每個設備的備件重新清點，并登記到SMIS系統(tǒng)，將備件信息裝訂成冊放在集控室內(nèi)，方便備件的查閱取用及消耗，保證了本輪SMIS系統(tǒng)的正常運行。
節(jié)能減排，輪機管理打頭陣
2012年2月**同志再次到“寰宇”輪任大管輪職務。因為提倡節(jié)能降耗，該船一直在跑經(jīng)濟航速。他上船后發(fā)現(xiàn)主機5.6.7缸工況很差，掃氣溫度高，掃氣箱內(nèi)部容易臟污。于是他加強對主機掃氣箱內(nèi)部的檢查及清潔，在合適的碼頭先后對主機5.6.7進行了吊缸檢修及6缸的缸套換新工作，每次吊缸，他最關心的是安全問題和質(zhì)量問題。為了保 ……（未完，全文共2340字，當前僅顯示1487字，請閱讀下面提示信息。收藏《優(yōu)秀共青團員申報材料26》）