申報“青年崗位能手”事跡材料20

“80后”一樣能駕馭巨輪乘風(fēng)破浪
申報“青年崗位能手”事跡材料20

**同志，1980年11月出生于湖北省嘉魚縣，2003年畢業(yè)于武漢交通科技大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院輪機(jī)管理專業(yè)，同年8月1日在中遠(yuǎn)（香港）航運有限公司參加工作。步出武漢交通科技大學(xué)這個象牙塔，開始進(jìn)入他的職業(yè)生涯了，他開始逐步擯棄原來學(xué)生時代的依賴心，滋生一種全新對自己、對家人、對公司的高度責(zé)任心。
**自進(jìn)香遠(yuǎn)公司7年多來，積極支持配合公司工作，從不挑船。僅對服從公司調(diào)配這方面，公司調(diào)配處調(diào)配員無不對他豎起拇指稱贊。公司很多船員包括**都知道“大亞海”輪機(jī)艙機(jī)器設(shè)備故障率很高，難于管理，公司有些輪機(jī)員都不愿意上“大亞海”。2011年6月份，在
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清濾器老是壓差大，每班需對機(jī)殼油用手動搖然后放去殘油重新加油的做法，也不再墨守成見，開始積極思考，認(rèn)為很可能是自清濾器因內(nèi)部故障而未能發(fā)揮自動清洗功能。經(jīng)拆檢輔機(jī)機(jī)油自清濾器，比照說明書一一核對排查后，果然發(fā)現(xiàn)自清濾器的內(nèi)芯傳動銷已經(jīng)斷裂。大伙立即按尺寸自制銷子更換，裝復(fù)后試用觀察，壓差一直保持為零。該輪輔機(jī)運行時需船員手搖放殘油的歷史從此宣告結(jié)束。隨后，他又檢查了輔機(jī)缸頭進(jìn)、排氣閥導(dǎo)套密封令，對老化、破損的密封令進(jìn)行更換，以避免不必要的機(jī)油消耗；對搖臂油腔室油頭壓蓋的橡皮令進(jìn)行檢查、清潔和修整，以防止因移位而造成漏泄和損耗；調(diào)整高壓油泵的潤滑供油量，使之與機(jī)器的運轉(zhuǎn)狀態(tài)相匹配。經(jīng)過這一番徹底的“體檢”和“治療”，大家欣喜地發(fā)現(xiàn)，三臺輔機(jī)的機(jī)油消耗竟從原來的每臺每天25升降到了每臺每天17升。
2011年11月8日**通過了公司主管部門嚴(yán)格的考核，升任“大亞海”輪大管輪。從普通的輪機(jī)員到管理級的大管輪，不僅僅是單純的職務(wù)角色發(fā)生變化，工作的重心也從單純的技術(shù)方面轉(zhuǎn)向管理方面。如何協(xié)助輪機(jī)長全面開展好輪機(jī)部的各項工作，對他來說又是一個新的挑戰(zhàn)。為更好的完成工作，他虛心向老軌請教，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的體系文件，在工作中發(fā)揮模范帶頭用，努力提高本部門的凝聚力，并加強(qiáng)與甲板部協(xié)調(diào)與合作，創(chuàng)造和諧的工作氣氛，取得了較好的成績。
針對新船員和實習(xí)生，**同志在工作中，注重對新船員的培養(yǎng)。認(rèn)真搞好“傳、幫、帶”， 使他們盡快成為合格的船員。輪機(jī)部有兩個剛畢業(yè)的大學(xué)生，剛開始對機(jī)艙各種設(shè)備不熟悉，只是從書本里學(xué)到些理論知識，對船上的一些機(jī)器設(shè)備都是非常陌生的。為此，朱錦良同志對他們特別關(guān)心，在工作中耐心地指導(dǎo)他們，引導(dǎo)激發(fā)他們?nèi)W(xué)、去鉆研，并在工作中慢慢地給他們加壓，使兩位大學(xué)生技能有了很大的提高。同時，他還不斷叮囑他們，要處處注意安全，增強(qiáng)自我保護(hù)意識，工作中人身安全是首要的，要自覺遵守安全操作規(guī)程。在他的循序漸進(jìn)的指導(dǎo)下，實習(xí)生工作能力有了很大的提高，為以后接任工作打了下良好基礎(chǔ)。 **同志為人親和，除了做好自己的本職工作，認(rèn)真做好實習(xí)生“傳、幫、帶”的同時，他還耐心地幫助指導(dǎo)年輕的輪機(jī)員，把自己的經(jīng)驗傳授給他們。在工作中施以人性化管理，合理安排機(jī)艙檢修任務(wù)，他要求機(jī)艙人員在航行時，抓緊抓好維修保養(yǎng)工作。勤勤懇懇、合理擴(kuò)大機(jī)艙自修為公司增收節(jié)支是**同志的追求和人生的理想。他時刻用高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求來衡量自己的每一項工作，用他自己的話說，在任每一天，他都努力做到全身心地投入，以高度的責(zé)任心做好每項工作，他的這種高 ……（未完，全文共2167字，當(dāng)前僅顯示1377字，請閱讀下面提示信息。收藏《申報“青年崗位能手”事跡材料20》）