煤礦機運部精細化管理工作總結(jié)

目錄/提綱：……
一、“可控閉合式標(biāo)準(zhǔn)化競賽管理系統(tǒng)”在煤礦安全生產(chǎn)管理中的應(yīng)用
6、存檔：每月檢查情況、整改情況由辦事員負責(zé)歸檔管理
3、有執(zhí)行：有檢查、有評比、有兌現(xiàn)
4、不斷完善提高，循環(huán)上升
二、推進雙票制管理：
一、“雙票”制的含義：
1、信息反饋卡：由信息員每班發(fā)放到小班司機手里，小班司機必須持卡進崗
二、“雙票”制運作流程
三、“雙票”制使用制度
1、小班班長必須持卡進崗，進行交接班
2、填寫信息卡必須、清楚、詳細
3、及時上交信息反饋卡，不準(zhǔn)遺漏
4、值班人員依照反饋卡內(nèi)容下發(fā)工作票
5、工作內(nèi)容完成后，必須由小班司機簽字認可
6、認真填寫信息反饋卡，并及時消除事故隱患的給與獎勵
7、不認真填寫信息反饋卡，不認真完成工作票的給與處罰
三、“六條線一個面”在皮帶機維護過程中的作用
四、“多勞多得”在運輸隊生產(chǎn)班組中的運用
五、安全自主管理在班組中的運用
1、環(huán)境衛(wèi)生區(qū)打掃不干凈扣1分/處
2、崗位人員操作不規(guī)范扣2分/次
3、各崗位不規(guī)范交接班、交接班不清扣2分/次
4、交接班時工器具不齊全，擺放不整齊扣2分/次
5、交接班本亂涂、少頁、記錄不全的扣1分/次
6、班中睡覺、脫崗的扣3分/人
7、班中發(fā)現(xiàn)問題未及時匯報的扣1分/次
8、班中安全帽、礦燈（中班、夜班）不正確佩戴的扣2分/人
9、班長不能認真執(zhí)行制度，沒有完成當(dāng)班工作的扣……
煤礦機運事業(yè)部精細化管理工作總結(jié)

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2012年，機運事業(yè)部以精細化管理為主線，結(jié)合我礦機電設(shè)備的特點和性能，按照機電模塊的精髓，對各崗位、各工種的作業(yè)工序、工作標(biāo)準(zhǔn)和操作標(biāo)準(zhǔn)進行梳理、整合，通過對全科員工“手指口述”及崗位工作標(biāo)準(zhǔn)、安全要點等方面的檢查和考核，不斷加大精細化管理慣標(biāo)、達標(biāo)的力度，推出了“SSE操作法“（即現(xiàn)場說教考核操作法）、“三卡閉合管理法”，構(gòu)建了“人機互補、人機制約”的安全系統(tǒng)，提高了作業(yè)的規(guī)范性、管理的科學(xué)性。并緊緊圍繞安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，狠抓機電設(shè)備完好率，加大地面車間、運輸機巷、變電峒室和庫房的6S管理，在煤倉眼口實施準(zhǔn)軍事化管理，約束和規(guī)范員工的作業(yè)行為，為機電各項工作任務(wù)的完成提供了保障。
一、“可控閉合式標(biāo)準(zhǔn)化競賽管理系統(tǒng)”在煤礦安全生產(chǎn)管理中的應(yīng)用
作為井下原煤運輸系統(tǒng)，是礦井實現(xiàn)生產(chǎn)連續(xù)進行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)場管理的水平，不僅決定了設(shè)備能否正常運轉(zhuǎn)，還決定了現(xiàn)場質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化能否持續(xù)提高，將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)之中。持續(xù)提高員工的基本素質(zhì)，目標(biāo)是員工由被動安排工作到自覺按標(biāo)準(zhǔn)、按職責(zé)范圍去工作。
“可控閉合式標(biāo)準(zhǔn)化競賽管理系統(tǒng)”的設(shè)計思路主要是煤礦各種管理制度與系統(tǒng)工程相結(jié)合的產(chǎn)物，利用煤礦現(xiàn)有各種成熟的管理標(biāo)準(zhǔn)加上不斷提高的管理要求，逐步提高員工的自主管理，充分發(fā)揮集體的約束力和凝聚力，結(jié)合系統(tǒng)工程的理論—實踐—再理論—再實踐到不斷提高的循環(huán)上升過程，來提高機運部保運隊的整體管理水平。
“可控閉合式標(biāo)準(zhǔn)化競賽管理系統(tǒng)”的主要內(nèi)容包括：組織考
……（新文秘網(wǎng)http://m.120pk.cn省略1204字，正式會員可完整閱讀）……　
面安裝接油盒。3）、員工行為不斷提高：“可控閉合式標(biāo)準(zhǔn)化競賽管理系統(tǒng)”要求全系統(tǒng)人員按統(tǒng)一的要求去做，有一人違反規(guī)定，個人受相應(yīng)的處罰外，同時影響系統(tǒng)的評比，增加了約束的力量。
外部效果：可以在部門內(nèi)部和其他兄弟單位推廣
可以在部門內(nèi)部推廣：1）、機運部運轉(zhuǎn)隊可以按生產(chǎn)系統(tǒng)分項考核，運輸隊可以按班組進行考核等。
可以在其他部門推廣：
1）、采煤系統(tǒng)生產(chǎn)班可以進行對比考核。
2）、掘進系統(tǒng)可以按隊進行對比考核，隊可以按班組進行考核。開拓系統(tǒng)可以同掘進系統(tǒng)。
3）、與生產(chǎn)直接有關(guān)的單位可以根據(jù)單位內(nèi)部找出可比性，找出切實可行的辦法進行分組對比考核。
4）、通過循環(huán)提升標(biāo)準(zhǔn)和工作創(chuàng)新，可以不斷提高礦山的建設(shè)。
二、推進雙票制管理：
為了加大精細化管理力度，確保保運系統(tǒng)機電設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，提高機電設(shè)備檢修質(zhì)量，切實做到把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，機運部保運隊推出并實施了“雙票”制運行機制。
一、“雙票”制的含義：
“雙票”的推行主要是架起小班司機和檢修工對機電設(shè)備運行情況信息聯(lián)絡(luò)的橋梁，并且是崗位工和檢修工互相監(jiān)督的舉措。同時，也是打破傳統(tǒng)“你檢修我操作”的分工概念，力爭全體人員參與設(shè)備維護管理。
井下機電設(shè)備的主要操作和運行觀察，是以小班司機為主導(dǎo)。小班司機對機電設(shè)備運行情況的了解是最直接、最清楚的。小班人員對機電設(shè)備的運行信息同時也是檢修人員最需要知道和了解的。因此“雙票”制的推行，就可以把小班司機對機電設(shè)備的運行情況及時的反饋到機電檢修工那里。同時對機電檢修工的工作進行監(jiān)督�？梢云鸬郊皶r消除事故隱患的作用。
“雙票”即小班司機的信息反饋卡和機電檢修工的工作票。
1、信息反饋卡：由信息員每班發(fā)放到小班司機手里，小班司機必須持卡進崗。在卡上清楚的印有，姓名、工作地點、班次、當(dāng)班發(fā)現(xiàn)設(shè)備運轉(zhuǎn)問題及建議、備注及時間。小班司機在班中操作機電設(shè)備時，對機電設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況進行認真細致的觀察，并把出現(xiàn)的問題以及異�，F(xiàn)象，填寫在信息反饋卡上，并可附加建議。同時在交接班時與下班人員進行交接，得到下班人員的簽字認可后，當(dāng)班工作方可生效。
2、檢修工作票：值班人員及時把小班司機信息反饋卡匯總統(tǒng)計，依照其內(nèi)容給有關(guān)檢修人員下發(fā)工作票，下發(fā)的工作票后，檢修人員必須在規(guī)定的時間內(nèi)按質(zhì)按量的完成，檢修結(jié)束后從須得到當(dāng)班小班司機認可簽字后。
二、“雙票”制運作流程
值班人員發(fā)放信息反饋卡至各小班長，上井后小班班長把崗位司機把反饋內(nèi)容匯總填寫到信息反饋卡并交到隊值班人員處，由隊值班人員收集后，下發(fā)檢修工作票，工作票執(zhí)行完畢后，返回值班室，進行閉合管理。
三、“雙票”制使用制度
1、小班班長必須持卡進崗，進行交接班。
2、填寫信息卡必須、清楚、詳細。
3、及時上交信息反饋卡，不準(zhǔn)遺漏。
4、值班人員依照反饋卡內(nèi)容下發(fā)工作票。
5、工作內(nèi)容完成后，必須由小班司機簽字認可。
6、認真填寫信息反饋卡，并及時消除事故隱患的給與獎勵。
7、不認真填寫信息反饋卡，不認真完成工作票的給與處罰。
三、“六條線一個面”在皮帶機維護過程中的作用
在皮帶機安裝及日后正常維護過程中，保運隊認真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)，加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，夯實標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作。對皮帶機H架、軌道、電纜、照明、風(fēng) 水管路整理，先制定標(biāo)準(zhǔn)并張貼到會議室，三班貫徹學(xué)習(xí)；現(xiàn)場操作嚴(yán)把毫米關(guān)。用水平尺先調(diào)整皮帶機H架，做到H架里外水平，前后成直線。在創(chuàng)建過程中，施工條件雖差，但標(biāo)準(zhǔn)不能降低，我們就是要高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求制定皮帶機運行工作標(biāo)準(zhǔn)即：“六條線一個面”和煤礦質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)準(zhǔn)去施工，力爭打造出皖北礦區(qū)一流的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化機巷。經(jīng)過六個多月的努力拼搏，我們愿望實現(xiàn)了。如今的東、西膠皮帶機巷已是舊貌換新顏：電纜懸掛一條線，風(fēng)水管路一條線，照明燈具一條線，皮帶運行一條線，杠桿“H”架一條線，標(biāo)語懸掛一條線，整個皮帶機一個面。整條機巷內(nèi)設(shè)置了四個沉淀池，30多個橫水溝，從而使巷道地面清潔，機電設(shè)備整齊完好，員工精神面貌良好。由于采取了嚴(yán)格的質(zhì)量管理，杜絕了質(zhì)量驗收走過場、檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象，全面提高了工程質(zhì)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，為示范工程創(chuàng)建奠定了堅實的基礎(chǔ)。

四、“多勞多得”在運輸隊生產(chǎn)班組中的運用
運輸隊是機運部唯一一個生產(chǎn)班組，崗位工占據(jù)我隊很大一部分，并且擔(dān)負著全礦地面及井下礦車、矸石、物料的運輸工作。在以往在運輸管理中，員工都是吃大鍋飯，工作中不能激發(fā)出員工的工作積極性，致使我隊員工工作都很被動，為此管理人員制定出符合運輸隊實際的績效考核工分支付標(biāo)準(zhǔn)，將實際的工作量納入員工的當(dāng)班工分考核體系當(dāng)中，以此來調(diào)動員工的工作積極性。
1、 具體實施辦法：
地面崗按1.0系數(shù)，地面帶撥、南口架線司機、井口信把工、井下押車工、西一提料信把工（含絞車司機）按1.1系數(shù)，井下電車司機、副井上下口帶撥、西一提料帶撥、調(diào)度員按1.15系數(shù)，副班長按1.3系數(shù)，班長按1.4系數(shù)，女工按0.85系數(shù)（正副班長休班情況下頂崗者拿其相應(yīng)系數(shù)）。井下開電車的從迎頭拉1車矸石、叉車、平板車各1分，送一個車皮0.5分、料車1分，拉送管子、工字鋼、U型棚等叉車裝的每車3分，大件每車6分（10噸以上），雜物每車2分。（拉送到位否則不給分）
副井口提一車矸石1分，雜物車每車2分，管子、工字鋼、U型棚、軌道每車3分，大件車每車6分（10噸以上）。地面和小架頭多余1車扣0.5分，多卡1車加0.5分，以此類推。每班安排兩人收產(chǎn)南口架線車司機和井下調(diào)度員，夜班收產(chǎn)早班，早班收產(chǎn)中班，中班收產(chǎn)夜班。
2、 班組評分辦法：
每天運輸隊核算員將南口架線車司機和井下調(diào)度員上交的兩份驗收產(chǎn)量單根據(jù)驗收實施辦法進行核算總分，并按人員分工情況按其當(dāng)天所在崗位系數(shù)進行打分，分配給相應(yīng)人員。
3、 公示評分：
每天評分完畢后，將評分在運輸隊績效考核工分欄上進行公示。
自我隊執(zhí)行新的績效考核工分標(biāo)準(zhǔn)以來，我隊員工工作積極性有很大程度的提高，由“被動作業(yè)變主動作業(yè)”，管理上更加突出重點，使班組更加團結(jié)。
五、安全自主管理在班組中的運用
班組是由班組成員組成，而一個班組的靈魂是班組長，一個班組整體作業(yè)水平、安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度的好壞與班組長密不可分，運輸隊管理人員深知班組安全自主管理的重要性，制定合 ……（未完，全文共14216字，當(dāng)前僅顯示3382字，請閱讀下面提示信息。收藏《煤礦機運部精細化管理工作總結(jié)》）