鐵路系統(tǒng)安全演講稿

鐵路系統(tǒng)安全演講稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，大家好！

我是來(lái)自濟(jì)鐵煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)中心的彭亮，很榮幸能有機(jī)會(huì)參加今天的安全演講，我演講的題目是《安全，永遠(yuǎn)刻在我心中》。

俗話說(shuō)，沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓，沒(méi)有制度，難保安全。安全是什么？安全是一種責(zé)任。責(zé)任是什么？責(zé)任就是安安全全的完成每一項(xiàng)份內(nèi)的工作。安全非常重要，鐵路安全更為重要。我，作為一名調(diào)車(chē)人員，開(kāi)始并不能很好的認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。我，和大多數(shù)職工一樣，只是被動(dòng)的接受安全教育，
……（新文秘網(wǎng)http://m.120pk.cn省略349字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
爭(zhēng)第一，在拔鑿巖機(jī)的時(shí)候用力過(guò)猛，把自己給撂倒了，緊接著鑿巖機(jī)直接朝我的臉上砸了過(guò)來(lái)，我的腦子一下子變?yōu)榭瞻�。下意識(shí)地，我用手往臉上一摸，滿手鮮血。經(jīng)醫(yī)生診斷為鼻梁骨骨裂、縫了五針，并伴有輕度腦震蕩，醫(yī)生說(shuō)差一點(diǎn)就砸在右眼上了，要是砸到右眼，真不敢想象，那會(huì)是一種怎樣的生活狀態(tài)？

眾所周知，井下的安全是最嚴(yán)格的，可當(dāng)我今年3月份調(diào)入鐵路儲(chǔ)運(yùn)中心以后，才讓我真正認(rèn)識(shí)到鐵路安全的重要性與井下安全相比是有過(guò)之而無(wú)不及。鐵路對(duì)安全的要求極為苛刻，大到行車(chē)編組，小到每一個(gè)連掛動(dòng)作，都要求標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化。每一個(gè)口令，每一個(gè)手勢(shì)，每一次車(chē)輛檢查，哪怕再小也絕不放過(guò)，目的就是為了不留下任何安全隱患�；蛟S大家還記得，2008年4·28膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故，死亡72人，416人受傷，中斷行車(chē)21小時(shí)22分。2011年7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故，由于列車(chē)追尾，死亡40人、200多人受傷。這一起起的事故，一個(gè)個(gè)駭人的數(shù)字，一條條鮮活的生命，究其原因，無(wú)一不是由于安全意識(shí)淡薄、思想麻痹、習(xí)慣性違章，從而使多少個(gè)幸福美滿的家庭為此失去歡笑而支離破碎，多少個(gè)可愛(ài)的孩子因?yàn)樽兂晒聝憾ヌ靷愔畼?lè)。

我現(xiàn)在的師傅曾給我講過(guò)一個(gè)發(fā)生在他身邊的故事，那是在2005年的1月份，當(dāng)時(shí)機(jī)車(chē)正在調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中，調(diào)車(chē)員接調(diào)車(chē)指令，單機(jī)精一線掛車(chē)，因機(jī)車(chē)壓精一線警沖標(biāo)，需把精二線車(chē)輛后退一定距離，在連結(jié)員還未到達(dá)調(diào)車(chē)位置，聯(lián)系不徹底的情況下，調(diào)車(chē)員擅自發(fā)出機(jī)車(chē)推進(jìn)信號(hào)，使機(jī)車(chē)在推進(jìn)過(guò)程中將正在待裝精礦粉的大貨車(chē)駕駛室刮撞并致嚴(yán)重?fù)p壞，這完全是由于調(diào)車(chē)員的麻痹大意，呼喚應(yīng)答不及時(shí)造成的。如果調(diào)車(chē)員再認(rèn)真一點(diǎn)，責(zé)任心再?gòu)?qiáng)一點(diǎn)，聯(lián)系再?gòu)氐滓稽c(diǎn)，就一定會(huì)避免這次事故的發(fā)生。安全來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，事故就出在你疏忽大意的那一刻。俗話說(shuō) ……（未完，全文共1543字，當(dāng)前僅顯示981字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《鐵路系統(tǒng)安全演講稿》）