高速公路管理處運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀的調(diào)研

目錄/提綱：……
一、本年度工作中存在的問(wèn)題
（一）、收費(fèi)管理
（二）、路政管理
二、明年主要工作設(shè)想
（一）、集中精力保暢通
（二）、警鐘長(zhǎng)鳴保安全
（三）、多為員工辦實(shí)事
三、對(duì)公司現(xiàn)行規(guī)章制度及運(yùn)作程序的修改建議
四、評(píng)估未來(lái)五年xxxx車(chē)流量狀況及收入預(yù)測(cè)
……
　　2006年是“十一五”規(guī)劃的第一年，**管理處按照公司年初《二00五年經(jīng)營(yíng)狀況及二oo六年主要工作安排的意見(jiàn)》的要求，緊密?chē)@目標(biāo)管理開(kāi)展、落實(shí)“一個(gè)保障，三個(gè)維護(hù)”的中心工作，全力以赴保持公路暢通，維護(hù)了正常的交通秩序、收費(fèi)秩序和管理秩序
　　一、本年度工作中存在的問(wèn)題
　�。ㄒ唬�、收費(fèi)管理
　　收費(fèi)管理中存在的突出問(wèn)題有兩方面，一是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)作還不順暢，二是硬件設(shè)施還不完善。
　　珠三角區(qū)域九條高速公路實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后，由于各路段收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)作相互獨(dú)立，區(qū)域營(yíng)運(yùn)中心在區(qū)域之間各路段代發(fā)入口卡環(huán)節(jié)上的統(tǒng)籌力度還不足（各代發(fā)卡站不同程度存在錯(cuò)輸入口信息、未輸入車(chē)牌號(hào)碼、未寫(xiě)入入口信息甚至漏發(fā)卡的情況），致使因通行卡信息的不對(duì)稱(chēng)性或不完整性引發(fā)的收費(fèi)異常事件。對(duì)收費(fèi)站而言，由于缺乏聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)詳細(xì)的運(yùn)作文件支持和操作指引，在處理類(lèi)似的收費(fèi)異常事件中處于相對(duì)被動(dòng)的位置（例如，對(duì)處理因粵通卡余額不足，且司機(jī)沒(méi)有現(xiàn)金或欠費(fèi)抵押、粵通卡無(wú)入口信息或無(wú)卡等異常情況，尤其是對(duì)粵通卡無(wú)入口信息收取**元工本費(fèi)的問(wèn)題，由于設(shè)備和粵通卡質(zhì)量的原因，均有可能導(dǎo)致司機(jī)的粵通卡沒(méi)有入口信息，在很難查證實(shí)情的情況下向司機(jī)收取ic卡工本費(fèi)會(huì)引致多數(shù)司乘的強(qiáng)烈不滿，但收費(fèi)站卻缺乏有力的文
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政府部門(mén)的大力支持。
　　二是需要加強(qiáng)路政、拯救人員的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)。今年**路政所在這方面的做法是提倡各拯救班人員利用機(jī)動(dòng)班在辦公室值班的時(shí)間或休班的時(shí)間，自覺(jué)到辦公室向經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富的老員工請(qǐng)教、學(xué)習(xí)，進(jìn)行實(shí)操模擬；同時(shí)邀請(qǐng)**公司技術(shù)人員進(jìn)行液壓剪現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，以提高拯救員實(shí)操能力。雖然如此，隨著車(chē)流量的日益增加，交通事故宗數(shù)亦相應(yīng)增加，現(xiàn)有的人力、物力條件和拖救作業(yè)效率使路政所面臨的壓力越來(lái)越大。要保障公路交通暢通，提高拯救效率成為一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。因此，路政管理迫切需要公司給予更加系統(tǒng)和更加專(zhuān)業(yè)的路政及拯救技能培訓(xùn)，具體培訓(xùn)項(xiàng)目包括路政執(zhí)法及文書(shū)處理培訓(xùn)、駕駛技能培訓(xùn)（爭(zhēng)取每個(gè)有駕駛證的路政人員均能達(dá)到單獨(dú)熟練駕駛程度，目前**路政所路政人員共35人，只有11人有駕駛資格，造成排班困難）、大吊車(chē)和東風(fēng)隨車(chē)吊操作培訓(xùn)（目前**路政所只有4人有吊車(chē)操作資格證）、鏟車(chē)及叉車(chē)操作培訓(xùn)、易燃易爆有毒危險(xiǎn)物品處理技能培訓(xùn)和特殊行業(yè)心理素質(zhì)培訓(xùn)等等，全面提高路政拖救作業(yè)效率，以適應(yīng)將來(lái)保障公路暢通的工作需要。
　　三是需要增加足夠的路政人員編制和作業(yè)設(shè)備。維護(hù)公司路產(chǎn)、路權(quán)、開(kāi)展交通拯救，保障路面暢通、嚴(yán)格橋下空間安全管理是路政管理必須重點(diǎn)兼顧、面面俱到的幾項(xiàng)工作，一項(xiàng)都不能少，一項(xiàng)都不能放松。但是，以目前路政所有限的人力、物力資源條件，要兼顧各方，圓滿完成目標(biāo)管理工作存在相當(dāng)大的難度（目前**路政所人員仍未滿編，且部分設(shè)備陳舊需要更換，例如一臺(tái)大吊車(chē)小吊車(chē)均到報(bào)廢期限需要更新），投入更多的精力到路面就必然會(huì)削弱一定的橋下空間管理力度，增加橋下空間巡查密度就必然會(huì)減少上路巡邏的人員。只有配置足夠的人員和設(shè)備，才能較好地解決這個(gè)問(wèn)題。
　　二、明年主要工作設(shè)想
　�。ㄒ唬�、集中精力保暢通。結(jié)合今年的工作實(shí)際，在來(lái)年的工作中，我處將加大工作力度，全面提高經(jīng)營(yíng)管理水平，把主要精力集中于保障路面暢通和努力提高收費(fèi)站場(chǎng)的通行能力這項(xiàng)主要工作。進(jìn)一步提高路政作業(yè)效率，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高文明服務(wù)和文明執(zhí)法水平，抓好聯(lián)網(wǎng)框架下的收費(fèi)管理規(guī)范運(yùn)作。
　�。ǘ⒕婇L(zhǎng)鳴保安全。在社會(huì)治安狀況日趨復(fù)雜的形勢(shì)下，我處將重點(diǎn)從強(qiáng)化員工安全意識(shí)教育手入，提高自我防范意識(shí)，增強(qiáng)安全作業(yè)技能，以“四防”（防火、盜、搶、災(zāi)害事故）為目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)預(yù)防及整改措施，確保人員、資金、車(chē)輛和橋下空間的安全。
　�。ㄈ�、多為員工辦實(shí)事。在來(lái)年的工作中，我處將堅(jiān)持以人為本，一方面努力挖掘身邊典型，樹(shù)立先進(jìn)模范，用身邊的人和事激勵(lì)員工積極進(jìn)取，在本崗位做出優(yōu)異成績(jī)；另一方面繼續(xù)通過(guò)深入基層員工的三會(huì)，掌握一線實(shí)際困難，真心實(shí)意為員工辦好事、辦實(shí)事，計(jì)劃在來(lái)年進(jìn)一步改善員工生活區(qū)住宿條件，加強(qiáng)后勤保障服務(wù)，改善伙食質(zhì)量，抓好食品衛(wèi)生管理。
　　三、對(duì)公司現(xiàn)行規(guī)章制度及運(yùn)作程序的修改建議
　　通過(guò)認(rèn)真調(diào)研和廣泛討論，員工對(duì)公司現(xiàn)行規(guī)章制度和運(yùn)作程序的建議主要集中在以下兩個(gè)方面。
　　一是建議盡快調(diào)整不合時(shí)宜的薪金福利制度。從幾個(gè)方面可以看出目前公司的薪金福利制度的確不合時(shí)宜。首先，在物價(jià)快速上漲的近幾年來(lái)，我司給予收費(fèi)一線員工的夜班費(fèi)卻仍然停留在十年前的標(biāo)準(zhǔn)即*元每個(gè)夜班，而伙食補(bǔ)助費(fèi)亦保持了近十年的***元/月標(biāo)準(zhǔn)。其次，作為正式營(yíng)運(yùn)多年的高速公路，路費(fèi)收入增長(zhǎng)速度與員工工資水平增長(zhǎng)速度沒(méi)有直接掛鉤，未能體現(xiàn)有效的激勵(lì)機(jī)制。再次，按照日歷天數(shù)計(jì)算逢7減2的年休假連休制度和因正常工作需要在公休日加班或在工作日八小時(shí)外的加時(shí)工作不能按日按時(shí)計(jì)發(fā)加班加時(shí)工資；還有，公司各專(zhuān)業(yè)崗位或同崗位待遇差別較大。以保安員為例，管理處門(mén)衛(wèi)內(nèi)保員和公司管理中心門(mén)衛(wèi)內(nèi)保員同屬保安崗位，但工資待遇卻相差較大（管理處內(nèi)保最低日薪**元，而管理中心內(nèi)保日薪最低為**元）。如此種種，顯失合理。通過(guò)以上數(shù)據(jù)對(duì)比，薪酬過(guò)低是目前公司現(xiàn)行的薪金福利制度呈現(xiàn)出的不爭(zhēng)事實(shí)。作為同行業(yè)中路費(fèi)收入和經(jīng)濟(jì)效益在全國(guó)乃至全省排行居前，被喻為“黃金通道”的**高速公路，因薪酬過(guò)低而亟待調(diào)整不合時(shí)宜的薪金福利制度卻成為公司員工的最強(qiáng)呼聲。
　　二是促進(jìn)公司各職能部門(mén)之間的運(yùn)作協(xié)調(diào)。公司營(yíng)運(yùn)管理的良性運(yùn)作離不開(kāi)公司各職能部門(mén)之間的協(xié)調(diào)協(xié)作。由于諸多原因，公司目前的運(yùn)作仍然不可避免的存在以下三方面需要加強(qiáng)協(xié)調(diào)的問(wèn)題。第一是對(duì)制度把握標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)。由于各職能部對(duì)公司目標(biāo)管理或職能部門(mén)所制定的考核制度把握尺度不一，缺乏有效協(xié) ……（未完，全文共6803字，當(dāng)前僅顯示2389字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《高速公路管理處運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀的調(diào)研》）