關(guān)于交通信號(hào)燈設(shè)置整改的建議

關(guān)于交通信號(hào)燈設(shè)置整改的建議

　　　 城市道路交叉口是管理、組織道路上各類交通的控制點(diǎn)，是城市路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是道路上時(shí)間延誤的主要來源。它既是道路的“瓶頸”，又是交通管理的“閥門”。交叉口成為交通秩序混亂和交通事故多發(fā)的節(jié)點(diǎn)，交叉路口控制不當(dāng)容易引發(fā)交通擁堵，需要借助“外力”來維持交通正常運(yùn)行，采用信號(hào)燈控制是其中的方法之一。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前我市建成區(qū)共有較大道路交叉口719個(gè)，其中信號(hào)燈控路口376個(gè)，這些受控路口中已有48個(gè)路口建成并運(yùn)行SCATS智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，其余信號(hào)路口仍采用單點(diǎn)信號(hào)控制機(jī)。信號(hào)燈設(shè)置是否合理就成了交通順暢舉足
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不合理。市區(qū)設(shè)置了較多的并行車道，如左轉(zhuǎn)與直走并行，右轉(zhuǎn)與直走并行，但是左轉(zhuǎn)與直行的指示燈并不同步，常常導(dǎo)致如左轉(zhuǎn)綠燈，但等候的車輛為直行，因直行紅燈而等待，使其后左轉(zhuǎn)車輛無法順利通行。如學(xué)院路與前莊路交叉路口東西方向就存在這個(gè)問題，還有黎明路和錦惠路交叉路口也有這樣的情況，高峰期的并行道成了阻礙通行順暢的原因之一。
　　　3、無調(diào)頭燈、人行（斑馬線）道無紅綠燈現(xiàn)象普遍�？v觀溫州，道路上幾乎沒有調(diào)頭燈，現(xiàn)在有的調(diào)頭指示是畫在路上的，有的甚至沒有，這樣，駕駛者就很容易出錯(cuò)誤而制造交通擁堵。人行道無紅綠燈現(xiàn)象普遍，除了主要街道上人行道有紅綠燈外，其他的幾乎沒有，人行不管車_行，車只能讓人，在交通高峰時(shí)段肯定造成擁堵現(xiàn)象。
　　　等等這些關(guān)于信號(hào)燈設(shè)置問題，在我市道路上客觀存在，大大影響我市的交通系統(tǒng)，時(shí)時(shí)刻刻在制造著擁堵和事故，因此我建議有關(guān)部門
　　　建議1、投入資金統(tǒng)一整改交通信號(hào)燈系統(tǒng)。交通信號(hào)燈系統(tǒng)就像交通的指揮官，其重要性不言而喻，現(xiàn)在有的信號(hào)燈是SCATS智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，有的是不知名的控制系統(tǒng)，更有的是過時(shí)的控制系統(tǒng)，這些落后的控制系統(tǒng)如何能擔(dān)當(dāng)重任呵。因此，我們建議投入資金統(tǒng)一整改交通信號(hào)燈系統(tǒng)。智能化的先進(jìn)的交通信號(hào)燈系統(tǒng)，無疑可以改善我市的交通狀況。
　　　建議2、增加臨時(shí)移動(dòng)交通信號(hào)燈。在非燈控路口，根據(jù)實(shí)際情況增加臨時(shí)移動(dòng)交通信號(hào)燈。有的路口，特別是開設(shè)有幼兒園或?qū)W校的支路，平時(shí)車流不大，無需燈控，但一到上學(xué)放學(xué)時(shí)間就非常的擁堵，直接影響到干路的通行，比如溫州市前莊路和黎明路的交叉路口，經(jīng)常是由于前莊路上接送孩子的私家車左拐到黎明路，而此處并無紅綠燈，前莊路出來的車輛強(qiáng)行左轉(zhuǎn)到黎明路上，若此時(shí)黎明路上車流較多，左拐車輛就會(huì)使得整個(gè)黎明路堵塞。類似這樣的路口，市區(qū)還有不少，對(duì)于在這樣的路口就很有必要在上學(xué)和放學(xué)等敏感時(shí)段加設(shè)臨時(shí)移動(dòng)紅綠燈控制，加以必要的疏導(dǎo)和管理。
　　　建議3、提升理念，創(chuàng)新管理模式。我們溫州，確實(shí)人多地少車多路少，但是這些都不能改變我們致力解決交通擁堵的決心。香港人多地少嗎，新加坡車多路少嗎？但是恰恰是他們，解決了交通問題而成為別人學(xué)習(xí)的榜樣。因此，我們溫州，應(yīng)該好好學(xué)習(xí)，提升理念，創(chuàng)新管理模式，不但在交通硬件上解決問題，更應(yīng)該在管理上下功夫，向管理要潛力，向管理要?jiǎng)幽堋！　　?……（未完，全文共1998字，當(dāng)前僅顯示1270字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于交通信號(hào)燈設(shè)置整改的建議》）