安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的策略研究

安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的策略研究

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摘要
隨著安徽納入“泛長三角”都市圈,安徽經(jīng)濟(jì)得到高速發(fā)展,與此同時(shí),
安徽物流行業(yè)發(fā)展迅速,市場競爭日趨激烈。郵政作為一個(gè)有著傳統(tǒng)物流功能
的國有企業(yè),在現(xiàn)代物流高速發(fā)展的今天,需要變革其原有的運(yùn)營模式和發(fā)展
策略來適應(yīng)市場的變化。對于安徽郵政來說,如何在新形勢下發(fā)揮自身優(yōu)勢并
進(jìn)行有效的資源整合,向社會提供優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、高效的物流服務(wù),是一個(gè)急需
解決的重要課題。本文針對安徽郵政面臨的復(fù)雜環(huán)境,著重對安徽郵政發(fā)展現(xiàn)
代物流的策略進(jìn)行研究。
本文在借鑒國外郵政企業(yè)發(fā)展物流的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,認(rèn)真分析了安徽郵政發(fā)
展現(xiàn)代物流所處的宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境,正確認(rèn)識了安徽郵政所面
臨的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅,分析發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略因素;基于戰(zhàn)略因素
分析,深入探討不同的策略組合,選取增長型戰(zhàn)略作為安徽郵政現(xiàn)代物流的發(fā)
展戰(zhàn)略,明確了“資源整合、模式革新、一方牽頭、多元合作、市場關(guān)聯(lián)、企
業(yè)運(yùn)作、機(jī)制創(chuàng)新、信息集成”的物流發(fā)展思路,從業(yè)務(wù)板塊、服務(wù)內(nèi)容、顧
客_、服務(wù)范圍四個(gè)方面確定了現(xiàn)代物流的市場定位;從“更新一點(diǎn)、再快
一點(diǎn)”的核心理念出發(fā),提出由業(yè)務(wù)發(fā)展、重點(diǎn)市場、經(jīng)營機(jī)制、發(fā)展途徑四
部分構(gòu)成的物流發(fā)展策略體系;制定了保障現(xiàn)代物流發(fā)展的質(zhì)量保證機(jī)制、關(guān)
系協(xié)調(diào)機(jī)制、資源配置機(jī)制和人才培養(yǎng)機(jī)制。通過本文的研究,筆者希望能夠
為國內(nèi)同行提供借鑒,以便加速國內(nèi)郵政企業(yè)改革,積極應(yīng)對國內(nèi)物流業(yè)對外
開放后面臨的挑戰(zhàn)。
關(guān)鍵詞:安徽郵政;郵政物流;發(fā)展策略;策略定位;保障措施


在職進(jìn)修工程碩士學(xué)生的論文研究過程需要克服重重困難,每前進(jìn)一步,
都會遇到很多的困惑。經(jīng)歷了選題時(shí)的迷茫,開題時(shí)的焦灼,以及日常工作對
論文編寫帶來的干擾。在論文的研究過程中,我的導(dǎo)師壽志勤副教授給予我悉
心的指導(dǎo),而無數(shù)次的通訊交流,我能感悟到,我的論文很多過程及細(xì)節(jié)都凝
聚了導(dǎo)師大量的心血。導(dǎo)師淵博的知識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、寬廣的學(xué)術(shù)視野讓
我仰慕,在此,我向?qū)熤乱宰钫鎿吹木匆夂妥钣芍缘母屑?
作者:杜楊
2010年4月10日目錄
第一章緒論……1
1.1選題的背景............……1
1.1,1新技術(shù)沖擊促使郵政物流發(fā)展.…,..................……1
1.1.2物流業(yè)振興促進(jìn)郵政物流發(fā)展....……2
1.1.3國際化競爭加速郵政物流發(fā)展....……3
1.2研究的目的和意義......……3
1.3研究的思路和框架......……4
第二章國外郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的實(shí)踐..........……6
2.1國外郵政發(fā)展的特點(diǎn)與趨勢..……:....……6
2.2國外郵政現(xiàn)代物流運(yùn)營模式.............……7
2.2.1郵政物流的運(yùn)營模式概述.........……7
2.2.2自營物流運(yùn)營模式分析............……8
2.2.3聯(lián)盟物流運(yùn)營模式分析............……9
2.3國外郵政現(xiàn)代物流發(fā)展模式...........……10
2.3.1模式一:德國郵政物流整合模式.……10
2.3.2模式二:法國郵政物流網(wǎng)模式...……10
2.3.3模式三:澳大利亞郵政物流全商業(yè)化運(yùn)營模式.......……n
第三章安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的環(huán)境分析.....……12
3.1安徽郵政物流發(fā)展現(xiàn)狀.……12
3.1.1、郵政物流的信息化與應(yīng)用........……12
3.1.2郵政物流的網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè).……�！�13
3.1.3郵政物流的服務(wù)質(zhì)量控制........……14
3.1.4郵政物流的整體業(yè)績狀況........……14
3.2安徽郵政物流的宏觀環(huán)境分析........……,巧
3.2.1安徽郵政物流的PEST分析.......……15
3.2.2安徽郵政物流的競爭環(huán)境分析...……20
3.3安徽郵政物流的內(nèi)部環(huán)境分析.........……25
3.3.1安徽郵政物流的內(nèi)部資源分析...……25
3.3.2安徽郵政物流公司的經(jīng)營方案................……,..…25
3.3.3安徽郵政物流現(xiàn)行的業(yè)務(wù)方案...............……`……26
3.4安徽郵政物流的戰(zhàn)略因素分析.........……28
3.4.1優(yōu)勢因素分析....……28
3.4.2劣勢因素分析....……29
滬3.4.3機(jī)會因素分析....……30
3.4.4威脅因素分析..........……、..……31
第四章安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的策略選擇與定位..................……32
4.1安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的策略組合.....……32
4.1.1增長型戰(zhàn)略(50組合戰(zhàn)略).....……32
4.1.2扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略(WO組合戰(zhàn)略).....……33
4.1.3多樣化戰(zhàn)略(ST組合戰(zhàn)略)..............……`...……34
4.1.4防御型戰(zhàn)`略(wT組合戰(zhàn)略)..……,二35
4.2安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的策略選擇.....……36
4.2.1安徽郵政發(fā)展物流的戰(zhàn)略選擇原則..................……36
4.2.2安徽郵政發(fā)展物流的戰(zhàn)略選擇...……37
4.3安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的市場定位.....……39
4.4安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的思路與目標(biāo)...……40
4.4.1郵政物流發(fā)展的思路與愿景......……40
4.4.2郵政物流發(fā)展的階段性任務(wù)......……41
4.4.3郵政物流近期發(fā)展工作目標(biāo)......……42
第五章安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的策略措施.....……43
5.1學(xué)習(xí)和踐行企業(yè)的核心理念.…,......……43
5.2轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展...........……44
5.2.1加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)客戶開發(fā)...……44
5.2.2規(guī)模擴(kuò)大與質(zhì)效水平
……（新文秘網(wǎng)http://m.120pk.cn省略4131字，正式會員可完整閱讀）……　
望能成為“世界范
圍內(nèi)郵件通訊、包裹快遞、物流及郵政服務(wù)領(lǐng)域中的領(lǐng)頭羊”。目前其37%的
中國市場占有率仍令對手們難以超越。
按照《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,中郵物流正在加快建立和完善_、結(jié)構(gòu)
合理、組織有序、運(yùn)行高效的組織管理體系。2005年7月21日,醞釀多時(shí)的
《郵政_改革方案》l5]下稱(((方案)))在國務(wù)院常務(wù)會議上討論并原則通過。
按照《方案》,郵政_改革的基本思路是:實(shí)行政企分開,加強(qiáng)政府監(jiān)管,完
善市場機(jī)制,保障普遍服務(wù)和特殊服務(wù),確保通信安全;改革郵政主業(yè)和郵政
儲蓄管理_,促進(jìn)向現(xiàn)代郵政業(yè)方向發(fā)展3�！斗桨浮芬�(guī)定:組建中國郵政集
團(tuán)公司,經(jīng)營各類郵政業(yè)務(wù);各省的郵政公司,將作為中國郵政集團(tuán)公司的子
公司;加快成立郵政儲蓄銀行,實(shí)現(xiàn)金融業(yè)務(wù)規(guī)范化經(jīng)營。通過改革,建立政
府依法監(jiān)管、企業(yè)自主經(jīng)營的郵政_,進(jìn)一步促進(jìn)我國郵政事業(yè)的健康發(fā)展。
2009年4月24日新《郵政法》I6]提出,加強(qiáng)對郵政物流業(yè)的行業(yè)整合工作以
應(yīng)對新一輪的國際競爭。隨著新《郵政法》中提到的郵政改革步伐不斷擴(kuò)大,
郵政物流業(yè)務(wù)作為郵政主營業(yè)務(wù)之一,在改革的進(jìn)程中必然會面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn),
因此,作為中國郵政子公司之一的安徽郵政必須把握改革的機(jī)遇,結(jié)合自身現(xiàn)
狀制定合理的物流發(fā)展策略,以規(guī)避_變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
1.2研究的目的和意義
企業(yè)的競爭優(yōu)勢是企業(yè)價(jià)值鏈與競爭戰(zhàn)略相互作用而創(chuàng)造的超越競爭對
手顧客價(jià)值的最終表現(xiàn)。二十一世紀(jì)前10一20年是中國物流需求的高增長期,
物流市場需求很大,郵政作為“類物流”的企業(yè),具有較完善的實(shí)物網(wǎng)絡(luò)、綜
合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),完全有能力把現(xiàn)代物流業(yè)作為新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn),并把它做好〔了,。
安徽郵政作為中國郵政的一個(gè)重要組成部分,處于泛長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腹地,
物流業(yè)的發(fā)展相對比較成熟,如何謀劃現(xiàn)代物流的發(fā)展策略,適應(yīng)市場發(fā)展的
要求,在競爭激烈的物流市場中取勝,并取得長足發(fā)展,是擺在安徽郵政人面
前的一個(gè)重要課題。
結(jié)合安徽郵政物流自身的企業(yè)發(fā)展環(huán)境以及中郵物流發(fā)展的總體規(guī)劃,安
徽郵政需要制定出能夠與其自身環(huán)境相匹配的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略,這對推進(jìn)安徽郵
政發(fā)展現(xiàn)代物流具有重要的意義:
(1)良好的經(jīng)營策略是保證安徽郵政物流持續(xù)高效發(fā)展的重要基礎(chǔ)。經(jīng)營
策略的選擇直接涉及到企業(yè)成敗,是企業(yè)興衰的關(guān)鍵性因素。因此,制定一個(gè)
符合現(xiàn)階段發(fā)展情況、適合安徽郵政自身?xiàng)l件的現(xiàn)代物流經(jīng)營策略,才能確保
現(xiàn)代郵政物流的持續(xù)發(fā)展。
(2)良好的經(jīng)營策略是指導(dǎo)安徽郵政物流所有員工的行動(dòng)綱領(lǐng),是對經(jīng)營
活動(dòng)進(jìn)行有效約束,保證業(yè)務(wù)發(fā)展合理有序的關(guān)鍵。
(3)良好的經(jīng)營策略是安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的重要保證,也是保證這家
“百年老店”企業(yè)文化不斷發(fā)展與傳承的基礎(chǔ)。
(4)良好的經(jīng)營策略還可以有助于安徽郵政物流合理把握現(xiàn)存的優(yōu)劣勢,
揚(yáng)長避短,提高企業(yè)核心競爭力。
綜上所述,無論從企業(yè)自身發(fā)展需要還是從安徽郵政物流所面臨的競爭環(huán)
境來看,都需要制定一套適合安徽郵政自身特點(diǎn)的現(xiàn)代物流發(fā)展策略。只有這
樣,才能使安徽郵政物流能夠有步驟、有目的、有規(guī)劃的持續(xù)發(fā)展。在前人研
究成果和研究方法的基礎(chǔ)上,通過本論文的研究,希望能對安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代
物流起到一定的實(shí)踐指導(dǎo)作用,為郵政企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流提供一份參考。
1.3研究的思路和框架
本文研究中,筆者充分結(jié)合自己的工作實(shí)際對國外郵政企業(yè)參與物流的實(shí)
踐活動(dòng)進(jìn)行對比分析,然后,選取安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的實(shí)際情況為對象進(jìn)
行了策略研究。通過借鑒國外郵政企業(yè)發(fā)展物流的經(jīng)驗(yàn),針對安徽郵政物流所
處的外部宏觀環(huán)境、競爭環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境,對安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略因
素進(jìn)行了分析;結(jié)合環(huán)境分析對安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流進(jìn)行了策略組合分析和
策略選擇,并進(jìn)行了相關(guān)的發(fā)展定位;依據(jù)策略選擇和定位,提出了安徽郵政
發(fā)展現(xiàn)代物流的策略建議,并制定了相應(yīng)的保障措施。
論文研究充分運(yùn)用了戰(zhàn)略管理、市場營銷、組織管理等理論,采用實(shí)地調(diào)
研、對比分析的方法展開了具體研究。其研究思路和框架如圖1一1:選題的背景、目的和意義
國外郵政參與物流的實(shí)踐安徽郵政物流環(huán)境分析
資料查閱調(diào)研、對比分析
實(shí)際腳司研
安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的
策略選擇與定位
安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的
策略措施
安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的
實(shí)施保障
結(jié)論與展望
圖1一1研究的框架和思路第二章世界郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的實(shí)踐
2.1國外郵政發(fā)展的特點(diǎn)與趨勢
在全球化、_化的影響下,郵政的環(huán)境也在不斷變化之中。面對來自外
部的壓力,郵政除運(yùn)用對其企業(yè)進(jìn)行改革、建立聯(lián)盟、進(jìn)行戰(zhàn)略并購,努力使
其資產(chǎn)和運(yùn)作現(xiàn)代化等策略外,許多郵政經(jīng)營者還在積極尋求向傳統(tǒng)核心產(chǎn)品
以外領(lǐng)域的發(fā)展,及時(shí)推出適應(yīng)時(shí)代發(fā)展、滿足用戶需求的新型業(yè)務(wù),以提高
郵政促進(jìn)自身發(fā)展的競爭能力。面對機(jī)遇和挑戰(zhàn),各國郵政根據(jù)自己的實(shí)際情
況摸索改革和發(fā)展的道路,世界郵政的發(fā)展環(huán)境正在發(fā)生劇烈的變化,郵政改
革和發(fā)展呈現(xiàn)出以下重要的特點(diǎn)和趨勢:
(l)以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)注重快捷與方便
如今,通過互聯(lián)網(wǎng)購物已開始逐步趨于大眾化。因此,一些國家郵政建立
了網(wǎng)上購物網(wǎng)站,通過郵政的互聯(lián)網(wǎng)用戶可在線購買各種各樣的商品。例如德
國郵政推出了個(gè)人購物在線服務(wù),用戶在網(wǎng)站上定購所需商品后,在線選擇運(yùn)
輸方式,德國郵政在約定的時(shí)間取貨并投遞到戶。用戶還可選擇網(wǎng)站所提供的
賬戶,將費(fèi)用轉(zhuǎn)入郵政銀行賬戶,德國郵政將商品投遞到戶。
法國郵政利用互聯(lián)網(wǎng)推出的“跟蹤信函”業(yè)務(wù)非常適宜郵寄重要信件。郵
局將信函己投遞的信息和具體投遞時(shí)間輸入信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫,用戶可在投寄后
48小時(shí)通過客服電話或互聯(lián)網(wǎng)查詢信件情況;加拿大郵政還開辦了電子郵局業(yè)
務(wù),通過網(wǎng)上郵政的信箱,用戶可以接收各種函件,包括賬單、私人信件、廣
告信函、金融票據(jù)、政府公函等,并可以確保郵件的私密性和安全性。用戶可
以通過他們在金融機(jī)構(gòu)的網(wǎng)址在線支付賬款,也可以通過傳統(tǒng)郵寄方式支付;
澳大利亞郵政針對有些用戶不愿意向互聯(lián)網(wǎng)提供自己信用卡資料的情況,開辦
了第三方金融服務(wù),即用戶在訪問電子商務(wù)網(wǎng)站時(shí)只需打印他們定購的商品的
資料,而付款可以在澳大利亞郵政的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行,澳大利亞郵政在商品投遞到用
戶手中時(shí),才會將貨款支付給經(jīng)銷商;俄羅斯的信息技術(shù)發(fā)展水平相對較低,
居民的計(jì)算機(jī)普及率也不高,尤其是邊遠(yuǎn)貧困地區(qū)居民,根本無處上網(wǎng)。俄羅
斯郵政看到并抓住了這一機(jī)會,在全國郵政網(wǎng)點(diǎn)開辦了互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),給無法感
受網(wǎng)絡(luò)的人們帶來便利和效率。
(2)以滿足用戶需求為中心關(guān)注市場變化
日本郵政為滿足用戶需求可謂是煞費(fèi)苦心。從2004年2月2日開始,日本
郵政公社向用戶提供了均一資費(fèi)的EMS業(yè)務(wù)。以前提供的EMS業(yè)務(wù),平均
投遞時(shí)限為2一4天,按重量進(jìn)行詳細(xì)的資費(fèi)劃分,而且必須到郵局辦理手續(xù)。
均一資費(fèi)的EMS業(yè)務(wù)不論郵件重量多少,實(shí)施均一資費(fèi),文件裝入A4開的文
件專用信封,投到郵筒即可。從日本寄往亞洲25個(gè)國家、地區(qū)的資費(fèi)均為1000
日元,寄往海外其他國家、地區(qū)的資費(fèi)均為1500日元。只要在附近的郵局購買專用信封,就可以使用該業(yè)務(wù),極大地方便了用戶。
此外,日本郵政在進(jìn)行多次的市場調(diào)查后,還開辦了“靈活投遞”、“冷凍
包裹”等新業(yè)務(wù),“靈活投遞”業(yè)務(wù)是郵局與收件人約定時(shí)間投遞,解決了收件
人由于各種原因不在家而無法及時(shí)收到郵件的問題�！袄鋬霭痹趦�(nèi)部處理的
各個(gè)環(huán)節(jié)都采取了保冷措施,以保證郵寄的鮮魚、蝦、肉等物品的新鮮度,這
些新業(yè)務(wù)的推出,很受用戶的歡迎。
新加坡郵政開辦了典當(dāng)業(yè)務(wù)。典當(dāng)業(yè)務(wù)允許客戶用值錢的東西,比如珠寶
或名牌手表換取貸款。新加坡郵政已經(jīng)通過法律拿到了開辦典當(dāng)業(yè)務(wù)的許可證,
郵政典當(dāng)業(yè)務(wù)的宗旨是“使個(gè)人資金得到擔(dān)�！薄＝�,由于新加坡受到了經(jīng)濟(jì)
衰退的影響,許多人失去了工作,越來越多的銀行不得不破產(chǎn)。許多人選擇典
當(dāng)業(yè)務(wù)使現(xiàn)金得到周轉(zhuǎn)。與銀行比起來,典當(dāng)業(yè)務(wù)不需要煩瑣的手續(xù)。銀行在
批準(zhǔn)貸款前需要花幾個(gè)星期的時(shí)間來查驗(yàn)申請借款人的經(jīng)濟(jì)能力,看其是否有
還款能力。典當(dāng)在新加坡是一個(gè)新興行業(yè)。典當(dāng)行從1970年的50個(gè)增長到
今天的80個(gè)。因此,郵政開辦典當(dāng)業(yè)務(wù)前景被看好。
澳大利亞郵政為滿足用戶的需求,增加了郵件制作服務(wù)。即為用戶提供郵
件包裝設(shè)計(jì)、地址信息服務(wù)、條碼設(shè)計(jì)制作等服務(wù)。這一新業(yè)務(wù)的推出,不僅
使郵件制作和郵件信息實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化,還提高了郵件處理的效率。此外,還有
英國郵政推出的夜間投遞業(yè)務(wù)、德國郵政的全球性一站式服務(wù)等等�？傊�,各
國郵政都在密切關(guān)注著市場需求的變化,關(guān)注著用戶需求的變化,并以此為中
心不斷推出新的業(yè)務(wù)。,
可見各國在發(fā)展郵政業(yè)時(shí)都注重用戶需求,以顧客為中心設(shè)置業(yè)務(wù)模式。
2.2國外郵政現(xiàn)代物流運(yùn)營模式
2.2.1郵政物流的運(yùn)營模式概述
所謂模式,即可以照著做的標(biāo)準(zhǔn)樣式。一方面,模式是一種經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上的
理論升華,在經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上經(jīng)過科學(xué)的積累作為一種標(biāo)準(zhǔn)樣式向后來者推廣;另
一方面,模式又有一定的適用范圍,只有滿足了特定條件后才能采用某種模式,
否則,模式只能誤導(dǎo)企業(yè)的發(fā)展。本文分析總結(jié)了郵政物流經(jīng)營的各種模式的
特點(diǎn)、適用范圍,用以郵政物流經(jīng)營作參考和借鑒。
(1)郵政物流自營模式
物流自營是指郵政物流企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織物流活動(dòng)的模
式。在物流自營方式中,郵政物流企業(yè)也會向運(yùn)輸公司購買運(yùn)輸服務(wù)或向倉儲
企業(yè)購買倉儲服務(wù),但這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能,而且
是臨時(shí)性、純市場交易的服務(wù),物流公司并不按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)程序提供獨(dú)
特的服務(wù),即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。(2)郵政物流外包模式
物流外包是以簽訂合同的方式,在一定期限內(nèi)將部分或全部物流活動(dòng)委托
給專業(yè)物流企業(yè)來完成。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的,它不可能在
所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢,在快速多變的市場競爭中,單個(gè)物流企業(yè)依
靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度,企業(yè)必須將有限
的資源集中在核心業(yè)務(wù)上,強(qiáng)化自身的核心能力,而將自身不具備核心能力的
業(yè)務(wù)以外包的形式或戰(zhàn)略聯(lián)盟、合作的形式交由外部組織承擔(dān)。正如美國著名
管理學(xué)者德魯克曾預(yù)言:”在十年至十五年之內(nèi),任何企業(yè)中,僅做后臺支持而
不創(chuàng)造營業(yè)額的工作都應(yīng)該外包出去,任何不提供向高級發(fā)展的機(jī)會的活動(dòng)、
業(yè)務(wù)也應(yīng)該采用外包形式”。
(3)郵政物流聯(lián)盟模式
物流聯(lián)盟是郵政物流企業(yè)雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略性合作中進(jìn)行的有組織的
市場交易,形成優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享
收益、長期互利、全方位的物流合作伙伴關(guān)系。物流聯(lián)盟是介于物流自營和物
流外包之間的一種物流組建模式,聯(lián)盟雙方在相互合作的同時(shí),仍保持各自的
相對獨(dú)立性。物流聯(lián)盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過程中減少相關(guān)交易
費(fèi)用,如信息搜索成本、討價(jià)還價(jià)成本、監(jiān)督執(zhí)行成本、機(jī)會主義成本、交易
風(fēng)險(xiǎn)成本。
(4)第三方物流模式
第三方物流是相對于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。它超
越了傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流一單對一單的服務(wù)內(nèi)容,增加了一些新的特點(diǎn),如長期性—
一年以上的穩(wěn)定關(guān)系;正規(guī)性—通過合同確定合約雙方關(guān)系;密切性—第
三方從貨主的角度管理物流業(yè)務(wù),服務(wù)的增值性。除了運(yùn)輸與倉儲業(yè)務(wù),還涵
蓋了相關(guān)的管理、分析、設(shè)計(jì)等增值服務(wù)內(nèi)容。
2.2.2自營物流運(yùn)營模式分析
物流自營是指郵政物流企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動(dòng)。
(1)郵政物流自營模式的特點(diǎn):
1)優(yōu)點(diǎn):采用這種模式的好處是對供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力;
可以通過合理規(guī)劃提高物流作業(yè)效率,減少流通費(fèi)用;可以樹立企業(yè)良好的經(jīng)
營形象;自主掌握住產(chǎn)品的分銷渠道,有利于同行業(yè)間的競爭。
2)缺點(diǎn):分設(shè)物流部門,重整企業(yè)物流勢必對公司的組織結(jié)構(gòu)要做較大的
變動(dòng),它要求企業(yè)具有很強(qiáng)的管理能力;同時(shí)物流設(shè)備以及完善物流體系需要
占用大量的資金,如果管理不善,將會出現(xiàn)資金利用率低和管理成本高的狀況。
(2)使用條件。自營物流適用于規(guī)模較大,經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚和擁有專業(yè)的物
流管理團(tuán)隊(duì)的企業(yè)。2.2.3聯(lián)盟物流運(yùn)營模式分析
(1)聯(lián)盟物流的優(yōu)點(diǎn):
l)長期供應(yīng)鏈關(guān)系發(fā)展成為聯(lián)盟形式,有助于降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。單個(gè)企業(yè)
的力量是有限的,它對一個(gè)領(lǐng)域的探索失敗了損失會很大,如果幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合
起來,在不同的領(lǐng)域分頭行動(dòng),就會減少風(fēng)險(xiǎn)。而且聯(lián)盟企業(yè)在行動(dòng)上也有一
定協(xié)同性,因此對于突如其來的風(fēng)險(xiǎn),能夠共同分擔(dān),這樣便減少了各個(gè)企業(yè)
的風(fēng)險(xiǎn),提高了抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。
2)由于我國物流業(yè)存在著諸多不利因素,讓這些企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟能夠在物
流設(shè)備、技術(shù)、信息、管理、資金等各方面互通有無,優(yōu)勢互補(bǔ),減少重復(fù)勞
動(dòng)、降低成本,達(dá)到共同提高、逐步完善的目的,從而使物流業(yè)朝著專業(yè)化、
集約化方向發(fā)展,提高整個(gè)行業(yè)的競爭能力。此外,物流聯(lián)盟有助于物流合作
伙伴之間在交易過程中減少相關(guān)交易成本。物流合作伙伴之間經(jīng)常溝通與合作,
互通信息,建立起來的相互信任和承諾,減少履約風(fēng)險(xiǎn);即使在服務(wù)過程中產(chǎn)
生沖突,也可通過協(xié)商加以解決,從而避免無休止討價(jià)還價(jià),甚至提出法律訴
訟產(chǎn)生費(fèi)用。
3)有利于提高服務(wù)水平。
第三方物流公司通過聯(lián)盟有利于彌補(bǔ)在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)服務(wù)能力的不足。如聯(lián)
邦快遞(Fede*)公司發(fā)現(xiàn)自己在航空運(yùn)輸方面存在明顯的不足,于是決定把一
些不是自己核心競爭力的業(yè)務(wù)外包給Fritz公司,與Fritz公司聯(lián)盟,作為它的
第三方物流提供商。
(2)聯(lián)盟物流方式及不足:
物流聯(lián)盟的方式可分為以下幾種方式:
1)縱向:即垂直一體化,這種聯(lián)盟方式是基于供應(yīng)鏈一體管理的基礎(chǔ)形
成的,即從原材料到產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、服務(wù)形成一條龍的合作關(guān)系。垂直一體
化聯(lián)盟能夠按照最終客戶的要求為其提供最大價(jià)值的同時(shí),也使聯(lián)盟總利潤最
大化,但這種聯(lián)盟一般不太穩(wěn)固,主要是在整個(gè)供應(yīng)鏈上,不可能每個(gè)環(huán)節(jié)都
能同時(shí)達(dá)到利益最大化,因此打擊了一些企業(yè)的積極性,使它們有隨時(shí)退出聯(lián)
盟的可能。
2)橫向:即水平一體化,由處于平行位置的幾個(gè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟,包括
第三方物流。這種聯(lián)盟能使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集約化運(yùn)作,降低了成本,
并且能夠減少社會重復(fù)勞動(dòng)。但也有不足的地方,如它必須有大量的商業(yè)企業(yè)
加盟,并有大量的商品存在,才可發(fā)揮它的整合作用和集約化的處理優(yōu)勢,此
外,這些商品的配送方式的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化也不是一個(gè)可以簡單解決的問題。
3)混合模式:既有處于上下游位置的物流企業(yè),也有處于平行位置的物
流企業(yè)的加盟。4)以項(xiàng)目為管理的聯(lián)盟模式:利用項(xiàng)目為中心,由各個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行合
作,形成一個(gè)聯(lián)盟。這種聯(lián)盟方式只限于一個(gè)具體的項(xiàng)目,使聯(lián)盟成員之間合
作的范圍不廣泛,優(yōu)勢不太明顯。
5)基于web的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。由于市場經(jīng)濟(jì)條件下的激烈的競爭,為了占據(jù)
市場的領(lǐng)導(dǎo)地位,供應(yīng)鏈應(yīng)成為一個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),以適應(yīng)市場變化、柔性、
速度、革新、知識的需要,不能適應(yīng)供應(yīng)鏈需求的企業(yè)將從中淘汰,并從外部
選擇優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)入供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈從而成為一個(gè)能快速重構(gòu)的動(dòng)態(tài)組織,實(shí)
現(xiàn)供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。但這種聯(lián)盟方式缺乏穩(wěn)定性。
2.3國外郵政現(xiàn)代物流發(fā)展模式
2.3.1模式一:德國郵政物流整合模式
郵政物流充分整合,運(yùn)作自成體系,即收購整合的公司化運(yùn)作、郵政物流
自成體系。國家郵政在進(jìn)行市場化改造的過程中,斥資收購物流公司部分、可
控股份額或全部股份,以獨(dú)立、成熟運(yùn)營的物流工資為基礎(chǔ),整合其他物流公
司的網(wǎng)絡(luò)資源,向用戶提供完整的第三方物流服務(wù),運(yùn)用此戰(zhàn)略的眾多國家中
以德國、荷蘭郵政為典型,這需要有想打的融資能力以及成熟的市場經(jīng)濟(jì)為基
礎(chǔ)。
德國郵政1994年成立物流部門,以開展制造商和分銷商的包裹存儲、分裝、
運(yùn)輸和投遞業(yè)務(wù)為主,受到傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)和條件的限制,其物流業(yè)務(wù)的發(fā)展之
初并不順利。由于德國郵政調(diào)整戰(zhàn)略,實(shí)施了一系列收購計(jì)劃:從1997年底收
購瑞士第二大包裹投遞公司的主要股份起,前后進(jìn)行了十幾次的并購。其中,
以整體購入丹沙公司和完全收購運(yùn)敦豪公司股份去的控股權(quán)最為重要,德國郵
政借此迅速建立起一個(gè)全球物流網(wǎng)絡(luò),在歐洲BZB物流業(yè)務(wù)中的大件整車和零
擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及全球航空速遞及貨運(yùn)取得了重要的戰(zhàn)略地位。
德國郵政以丹沙公司為基礎(chǔ),將購入的其他公司的物流部門并入該公司,
收購公司的物流解決方案部門和專業(yè)人員也整合在一起,針對一些特定行業(yè),
通過對行業(yè)深入了解和行業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的積累,運(yùn)用先進(jìn)的物流理念和技術(shù)
手段,為客戶量身定制物流和供應(yīng)鏈解決方案,在世界范圍內(nèi)提供真正的“一
站式”服務(wù),使客戶和業(yè)務(wù)范圍迅速擴(kuò)大,成為德國郵政獨(dú)立運(yùn)行和物流業(yè)務(wù)
板塊。此后,物流郵政收購整合、獨(dú)立運(yùn)行的物流戰(zhàn)略已經(jīng)取得初步成功,為
企業(yè)的發(fā)展帶來新的收入和利潤增長點(diǎn)。
2.3.2模式二:法國郵政物流網(wǎng)模式
郵政物流網(wǎng)即郵政物流與包裹、速遞業(yè)務(wù)整合在一起發(fā)展。法國郵政把業(yè)
務(wù)分為三大板塊:函件、包裹與物流、金融服務(wù)。在包裹與物流板塊中,除了
郵政傳統(tǒng)窗口業(yè)務(wù),另設(shè)法國郵政國際速遞控股公司,他是歐洲這一領(lǐng)域的第
三大公司,負(fù)責(zé)隸屬于法國郵政集團(tuán)有關(guān)包裹和物流業(yè)務(wù)的子公司和合作伙伴,包括法國郵政速遞子公司、天地快運(yùn)速遞公司,GEOPOST法國郵政控股物流
公司以及GEOPOST英國公司,法國郵政后兩者的_公司主營BZB速遞與包
裹業(yè)務(wù)�？梢姺▏]政的物流業(yè)務(wù)相比德國郵政初期開展業(yè)務(wù)的情況,沒有形
成周密的網(wǎng)絡(luò),在整個(gè)集團(tuán)中所占收入和利潤比例較小。
2.3.3模式三:澳大利亞郵政物流全商業(yè)化運(yùn)營模式
郵政物流全商業(yè)化運(yùn)營模式即郵政物流仍未郵政傳統(tǒng)部門形式,但完全以
商業(yè)化形式運(yùn)營。2000年8月澳大利亞郵政正式成立“郵政物流”部門,由于
澳大利亞郵政自上世紀(jì)90年代以來,力行商業(yè)化運(yùn)行模式,并已經(jīng)形成穩(wěn)步盈
利的良性循環(huán)局面,跟成為公司上下努力深化和推進(jìn)的目標(biāo)。
“郵政物流”這一新事物在澳大利亞也同時(shí)申報(bào)了商標(biāo)品牌,嚴(yán)格按照商
業(yè)化模式運(yùn)行。在制訂商業(yè)戰(zhàn)略,確定目標(biāo)客戶群和明確市場輻射后,澳大利
亞郵政物流利用信息化技術(shù)應(yīng)用廣泛這一特點(diǎn),在為客戶提供周到細(xì)致的“量
身定做”,服務(wù)方面下功夫,隨時(shí)了解客戶需求,靈活跟進(jìn)提供令客戶滿意的第
三方物流,物流收人在2001年就較上年增長了37.5%,次年增長高達(dá)70%。在
日常作業(yè)中,通過商業(yè)化運(yùn)作原則和各部門協(xié)作整合策略,結(jié)果是各個(gè)部門都
從中獲得了良好的發(fā)展機(jī)會,尋求到了新的業(yè)務(wù)。

第三章安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的環(huán)境分析
3.1安徽郵政物流發(fā)展現(xiàn)狀
2009年1月5日,安徽郵政速遞物流公司成立。成立之初,鞠勇總經(jīng)理代
表省郵政公司黨組對省郵政速遞物流公司的成立表示熱烈祝賀,并指出:郵政
速遞物流改革是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的迫切需要,是國家對郵政企業(yè)改革的客觀
要求,同時(shí)也是郵政適應(yīng)市場競爭、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。2009年速遞
物流專業(yè)按照安徽省郵政公司黨組的總體要求,在“更新一點(diǎn)、再快一點(diǎn)”企
業(yè)核心理念的指引下,大力推進(jìn)信息化應(yīng)用,著力開拓市場,完善營銷體系,
強(qiáng)化核心能力,提高服務(wù)水平,加強(qiáng)專業(yè)管理,實(shí)現(xiàn)了速遞物流業(yè)務(wù)平穩(wěn)較快
發(fā)展。
3.1.1郵政物流的信息化與應(yīng)用
2009年,安徽郵政全面部署整體推進(jìn)信息化應(yīng)用、提供現(xiàn)代郵政服務(wù)工作,
結(jié)合實(shí)際,安徽郵政制定了速遞物流專業(yè)實(shí)施細(xì)則并積極組織在生產(chǎn)過程中的
推廣應(yīng)用。具體工作體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(l)加強(qiáng)信息系統(tǒng)對運(yùn)行質(zhì)量的監(jiān)控
根據(jù)目前速遞物流運(yùn)行系統(tǒng)的應(yīng)用內(nèi)容確定相關(guān)部門負(fù)責(zé),并落實(shí)具體責(zé)
任,做好質(zhì)量信息日常的動(dòng)態(tài)監(jiān)控,保證各系統(tǒng)的正常運(yùn)行。按月通報(bào)各信息
系統(tǒng)運(yùn)行情況,強(qiáng)化考核,提高信息系統(tǒng)應(yīng)用效果。制訂省內(nèi)的全套信息系統(tǒng)
應(yīng)用考核辦法,確定關(guān)鍵KPI指標(biāo),納入對各部門、各公司的績效考核,通過
考核切實(shí)提高信息系統(tǒng)的應(yīng)用效果。積極推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用。
(2)重點(diǎn)配送項(xiàng)目中試點(diǎn)投入使用POS機(jī)
在家家購物等重點(diǎn)配送項(xiàng)目中試點(diǎn)投入使用POS機(jī),提升客戶端服務(wù)水
平。進(jìn)一步完善PDA系統(tǒng),先后四次進(jìn)行升級,使應(yīng)用軟件基本能適應(yīng)作業(yè)要
求。對全省PDA設(shè)備進(jìn)行了集中維修,進(jìn)行重新調(diào)配,集中了79臺PDA到合
肥速遞統(tǒng)一使用,提高了PDA應(yīng)用率。增強(qiáng)現(xiàn)有系統(tǒng)的應(yīng)用功能。進(jìn)一步完善
了速遞綜合信息平臺系統(tǒng),利用平臺系統(tǒng)功能擴(kuò)展,解決了香港專遞、DHL專
遞等我省自開發(fā)產(chǎn)品的上線運(yùn)行,有力的支持了業(yè)務(wù)發(fā)展。E郵寶系統(tǒng)完成改
造,實(shí)現(xiàn)了與淘寶網(wǎng)的在線實(shí)時(shí)聯(lián)接,網(wǎng)上直接派單。開發(fā)了國際EMS、TNT
損益核算軟件,為經(jīng)營決策提供了依據(jù)。
(3)建立省內(nèi)電子商務(wù)信息處理平臺
結(jié)合我省電子商務(wù)投遞平臺建設(shè),2009年1月19日,省內(nèi)代收貨款管理
系統(tǒng)正式投入使用,通過該系統(tǒng),全省共處理省內(nèi)代收貨款郵件50萬件,代收
金額1.4億多元。新信息系統(tǒng)依托綜合處理平臺,覆蓋全省所有的80個(gè)地市縣,
實(shí)現(xiàn)了代收貨款郵件投遞時(shí)限預(yù)警、妥投率統(tǒng)計(jì)分析、全流程信息的跟蹤監(jiān)控等功能,為省內(nèi)電子商務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展提供了有力的支撐。
(4)加強(qiáng)用戶欠費(fèi)和資費(fèi)管理
通過量收系統(tǒng),及時(shí)發(fā)現(xiàn)各單位欠費(fèi)管理上的問題,同時(shí)積極采取有效措
施協(xié)助市公司解決用戶欠費(fèi)系統(tǒng)核 ……（未完，全文共64497字，當(dāng)前僅顯示11600字，請閱讀下面提示信息。收藏《安徽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的策略研究》）