建筑施工企業(yè)副總經(jīng)理先進事跡材料

　　
　　**，1993年大學畢業(yè)后，一直扎根基層工作，始終奮戰(zhàn)在項目前沿，從一名見習生逐漸成長為技術員、拌合站站長、副經(jīng)理、經(jīng)理、直至一公司副總經(jīng)理。他練就了一身過硬的專業(yè)施工技術，也造就了他扎實干練、雷厲風行的管理作風。
　　17年的工作經(jīng)歷中，**先后在長沙五一路、常張高速公路、宛平高速公路，蚌埠市政項目等十多個項目上留下了深深的腳印。
　　**四局**鐵路二標負責**鐵路dk174+750～dk303+400的127.62公里的線下施工任務和157公里鋪架任務。下轄五個線下
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項目部實行的新管理模式，先后出臺了多項管理辦法和制度以及各類應急預案，做到嚴格控制，狠抓落實。在他的指揮協(xié)調和嚴格文秘雜燴網(wǎng)管理下，各單位施工有序進行，使**四局成為了**鐵路線上的排頭兵。
　　快速組織施工生產大干的前提，是實現(xiàn)征地拆遷突破。于是**組織經(jīng)理部、各分部領導班子及部門人員召開征地拆遷動員會，成立了專門負責征地拆遷的征拆領導小組。統(tǒng)一布置，統(tǒng)一指揮，積極與業(yè)主及地方政府相關部門溝通，協(xié)調好各方關系。對管段內涉及的20多個相關部門和3個蘇木，9個嘎查和200多戶牧民進行了拜訪和交流，通過大量的工作，率先解決了紅線用地，為施工大干創(chuàng)造了良好的外部條件。在幾個分部中開展了月度“創(chuàng)佳績 爭效益 奪紅旗”勞動競賽，活動的開展有力的促進了施工生產。于2009年4月8日在dk180+400—dk180+500開始了**鐵路全線第一段路基試驗段施工。 4月17日，**鐵路第一樁順利澆筑完成。5月11日**鐵路第一涵dk180+747涵洞順利封頂。 5月24日，完成**鐵路第一墩高日罕特大橋66號墩施工。7月4日完成**鐵路第一榀t梁施工。8月8日彥吉嘎河特大橋成為**鐵路首座主體工程率先完成的特大橋。2009年上半年**公司信用評價第一名。上半年**四局“創(chuàng)佳績 爭效益 奪紅旗”勞動競賽第一名的優(yōu)異成績。6月3日呼和浩特鐵路局黨委書記黃民視察**四局**鐵路工地時給予**四局高度評價。
　　**不論到哪里指揮生產，把安全質量仍放在首位。針對**線點多線長，施工環(huán)境惡劣，他把分部的經(jīng)理、書記、安質部長劃分到責任區(qū)，分片把守，責任到人，其次通過宣傳欄，橫幅標語，監(jiān)督標牌等形式，著力加強工地現(xiàn)場安全生產的宣傳，通過周交班會，早點名形式著力加強員工的安全生產和知識教育。針對特大橋，跨公路大橋，深基坑，高橋墩，沙塵暴等特征，在工地現(xiàn)場設立專、兼職青年監(jiān)督崗員，制定了執(zhí)行安全檢查制度，教育制度，評比獎懲制度，層層制定了安全生產責任狀，定期組織開展安全生產大檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。 ……（未完，全文共1724字，當前僅顯示1096字，請閱讀下面提示信息。收藏《建筑施工企業(yè)副總經(jīng)理先進事跡材料》）