論文開(kāi)題：基于ug的三冷卻通道空心渦輪葉片有限元應(yīng)力分析

目錄/提綱：……
2、13～2.26英語(yǔ)文獻(xiàn)翻譯查閱相關(guān)資料
2、27～3.18熟悉UG軟件，完成葉片實(shí)體模型建模
3、19～4.08應(yīng)用UG軟件，完成葉片結(jié)構(gòu)有限元模型建模
4、09～4.29完成葉片結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析
4、30～5.20撰寫(xiě)畢業(yè)論文
5、21～6.01論文評(píng)閱畢業(yè)答辯
……

大學(xué)本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))開(kāi)題報(bào)告
學(xué)院：機(jī)電學(xué)院　　 專業(yè)班級(jí)：08機(jī)械電子2班

課題名稱 基于ug的三冷卻通道空心渦輪葉片有限元應(yīng)力分析

1、本課題的的研究目的和意義：
渦輪葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中承受極大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力，葉片振動(dòng)疲勞損傷是航空發(fā)動(dòng)機(jī)中較為嚴(yán)重的問(wèn)題。為進(jìn)行強(qiáng)度校核并為后續(xù)的優(yōu)化做準(zhǔn)備，建立精確的有限元模型和進(jìn)行準(zhǔn)確的有限元分析是必不可少的步驟。渦輪葉片造型比較復(fù)雜，在徑向、軸向都有扭曲，葉片前、后緣曲率變化劇烈，組成葉片的曲面都是不規(guī)則曲面，不能簡(jiǎn)單的加以簡(jiǎn)化，造型比較困難。UG軟件具有優(yōu)秀的曲面處理功能，在航空、航天、汽車、造船等領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用。本文就對(duì)應(yīng)用UG進(jìn)行渦輪葉片建模并有限元應(yīng)力分析
……（新文秘網(wǎng)http://m.120pk.cn省略591字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
動(dòng)力，從而把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)作為重要戰(zhàn)略方向，為后來(lái)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大發(fā)展做了最初的思想準(zhǔn)備。美國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的另一個(gè)經(jīng)驗(yàn)是，較早擺脫了仿制生產(chǎn)和改良發(fā)展的模式，以技術(shù)突破為導(dǎo)向全力發(fā)展自己的先進(jìn)技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域奠定了自己的知識(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。
2.2國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展到今天，從總體上說(shuō)得到了巨大的發(fā)展，中國(guó)不僅擁有了達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)第三代主戰(zhàn)飛機(jī)，還擁有了國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)。除了這些，我們還在積極開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸平臺(tái)。但這一片繁榮的表象背后，其實(shí)隱藏著不小的危機(jī)。一言以蔽之，中國(guó)航空工業(yè)缺乏動(dòng)力。而動(dòng)力的缺乏，已經(jīng)嚴(yán)重制約了中國(guó)航空工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和核心實(shí)力的提升。我們的殲10、殲11目前仍然使用俄制AL-31F渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)C-1“梟龍”使用的也是俄制RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代支線客機(jī)“翔鳳”使用的是美國(guó)通用電氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，而未來(lái)的大型運(yùn)輸平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)也是制約項(xiàng)目進(jìn)程的重要因素。中國(guó)航空工業(yè)建立60年來(lái)，在許多方面取得了顯著成就，但在航空動(dòng)力方面相對(duì)于航空發(fā)達(dá)國(guó)家卻依然差距較大，而這種差距在短期內(nèi)尚無(wú)法彌補(bǔ)。那么對(duì)于建立60年的中國(guó)航空工業(yè)，這種“心臟病”的原因究竟是怎樣形成的呢？
中國(guó)航空工業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)走的是仿制為主的發(fā)展道路，過(guò)去我們大量引進(jìn)蘇聯(lián)飛機(jī)型號(hào)和相關(guān)技術(shù)進(jìn)行仿制 ，其立足點(diǎn)是保證部隊(duì)的裝備規(guī)模和使用需求。由于蘇聯(lián)的援助和支持，當(dāng)時(shí)中國(guó)總是可以獲得較為先進(jìn)的航空主戰(zhàn)裝備及其發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得中國(guó)的航空工業(yè)成為一個(gè)仿制生產(chǎn)能力龐大，而自主研發(fā)實(shí)力薄弱的不合理構(gòu)架。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)航空工業(yè)在仿制生產(chǎn)中積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于飛機(jī)機(jī)體的設(shè)計(jì)能力有很好的提升作用，但在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，仿制生產(chǎn)卻無(wú)法掌握發(fā)動(dòng)機(jī)原理設(shè)計(jì)的初始概念，更無(wú)法掌握發(fā)動(dòng)機(jī)研制所特有的發(fā)展規(guī)律和科學(xué)方法。中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展多以飛機(jī)型號(hào)工程作為牽引力，殊不知發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)周期常常超越一型乃至幾型飛機(jī)的發(fā)展周期，結(jié)果往往是動(dòng)力系統(tǒng)制約整個(gè)型號(hào)項(xiàng)目的進(jìn)展，“心臟病”的問(wèn)題難以解決�，F(xiàn)在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益雄厚，但尖端的航空科技卻不是金錢所能買到的，擁有先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)實(shí)力的航空強(qiáng)國(guó)，都深深地明白，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)絕不僅僅是先進(jìn)飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，它是整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)、科技實(shí)力乃至國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的最上游拉動(dòng)力，它的戰(zhàn)略地位和價(jià)值，是絕對(duì)無(wú)法用金錢來(lái)衡量的。


3、 本課題的主要研究?jī)?nèi)容（提綱）和成果形式：
針對(duì)實(shí)際工程結(jié)構(gòu)，完成3D幾何建模、網(wǎng)格劃分、應(yīng)力云圖和強(qiáng)度分析。
本文預(yù)期達(dá)到的研究目標(biāo)是，完成三冷卻通道空心渦輪葉片的幾何建模，并合理劃分網(wǎng)格，獨(dú)立完成工程結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度分析，并總結(jié)計(jì)算結(jié)果。





4、擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：
（1）三冷卻通道空心渦輪葉片的模型實(shí)體圖、有限元網(wǎng)格圖、應(yīng)力云圖、變形圖。
（2）三冷卻通道空心渦輪葉片約束邊界模型圖。
（3）對(duì)其進(jìn)行計(jì)算結(jié)果的分析。


5、研究思路、方法和步驟：
（1）幾何建模
下緣板、伸根、榫頭部分的共同特點(diǎn)是都有幾何尺寸固定、形狀規(guī)則的二維輪廓，繪制完 ……（未完，全文共3287字，當(dāng)前僅顯示1660字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《論文開(kāi)題：基于ug的三冷卻通道空心渦輪葉片有限元應(yīng)力分析》）