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論文開題報告:倉單質(zhì)押盈利模式分析

發(fā)表時間:2013/8/9 19:07:22
目錄/提綱:……
一、國內(nèi)倉單質(zhì)押理論研究的發(fā)展歷程
二、倉單質(zhì)押主要業(yè)務模式的研究
三、倉單質(zhì)押業(yè)務內(nèi)容的研究
一、引言
二、相關概念的概述
三、開展倉單質(zhì)押的必要性和意義
四、當代主要的倉單質(zhì)押業(yè)務模式和盈利模式
五、倉單質(zhì)押盈利模式的保障
一、引言
二、相關概念的概述
三、研究必要性的分析
四、當代主要的倉單質(zhì)押業(yè)務模式和盈利模式
五、倉單質(zhì)押盈利模式的保障
六、總結與展望
……

大學本科畢業(yè)論文(設計)開題報告
學院:經(jīng)濟與金融學院             專業(yè)班級:09級物流管理一班   

課題名稱 倉單質(zhì)押盈利模式分析


1、本課題的的研究目的和意義:

研究目的:
本文主要研究物流金融中的倉單質(zhì)押模塊,較為詳細的介紹和分析多種不同種類倉單質(zhì)押的盈利模式作用機理,以及如何規(guī)避風險獲得保障。通過比較分析來說明不同種盈利模式,對企業(yè)的業(yè)務開展模式提供一定可借鑒的方法。同時也為探索新型盈利模式做出一些參考建議。

研究意義包含現(xiàn)實意義和理論意義:
現(xiàn)實意義:
在我國企業(yè)經(jīng)濟活動中,始終要保持物流,資金流和信息流的統(tǒng)一,才能正常運營。而現(xiàn)在存在一個問題是中小型企業(yè)融資渠道貧乏,難以發(fā)展。金融機構又考慮到企業(yè)信用體系的不健全,難以放心給及資金的支持。此時,倉單質(zhì)押業(yè)務的開展,通過引入第三方物流,就可以有效的解決這一問題。本文通過詳細的介紹盈利
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生命力。 2005年唐少藝以中儲為例對倉單質(zhì)押的各種業(yè)務模式進行了詳細的介紹。2006年廈門大學的曾文琦對倉單質(zhì)押貸款業(yè)務現(xiàn)狀及其市場資源配置要點進行了研究,并從銀企信息不對稱等角度解釋了第三方物流企業(yè)作為第三方參與到倉單質(zhì)押貸款的原因。這一時期對倉單質(zhì)押的研究主要特點是:學術界把對倉單質(zhì)押的研究與對“物流金融”、 “融通倉”等研究逐漸融合起來,研究的內(nèi)容、方法、角度等與前期相比更加豐富起來。
二、倉單質(zhì)押主要業(yè)務模式的研究
目前有關倉單質(zhì)押業(yè)務模式的研究不多,大多數(shù)對這一問題的研究是融入到物流金融的業(yè)務模式和融通倉的業(yè)務模式中,倉單質(zhì)押業(yè)務模式研究的內(nèi)容主要有:
2005年陳祥鋒等提出基于企業(yè)運營周期的融通倉業(yè)務運作模式,他提出了基于風險管理的融通倉運作模式、基于動產(chǎn)管理的融通倉運作模式、基于資金管理的融通倉運作模式,為以后國內(nèi)學者研究倉單質(zhì)押業(yè)務模式提供了方向。唐少藝(2005)、謝鵬(2007)等認為:倉單質(zhì)押是融通倉根據(jù)質(zhì)押人與金融機構簽訂的質(zhì)押貸款合同以及三方簽訂的倉儲協(xié)議,融通倉提供本地監(jiān)管、異地監(jiān)管和統(tǒng)一授信三種服務。李小飛(2007)根據(jù)業(yè)務特點把倉單質(zhì) 押分為靜態(tài)質(zhì)押和動態(tài)質(zhì)押兩種基本模式。楊娟(2008)根據(jù)質(zhì)押物存放的地理位置把倉單質(zhì)押模式分成監(jiān)管方倉庫存放質(zhì)押品模式、貸款企業(yè)自有倉庫存放質(zhì)押品模式和第四方倉庫存放質(zhì)押品模式。
通過仔細參閱各家的思想可以發(fā)現(xiàn),學術界對倉單質(zhì)押業(yè)務模式的不同意見主要是對倉單質(zhì)押業(yè)務模式范圍的限定不同,一種是把統(tǒng)一授信這一模式包含于其中,如唐少藝、謝鵬等;另一種是統(tǒng)一授信方式不包含其中,如莫靜和李俊萍。
三、倉單質(zhì)押業(yè)務內(nèi)容的研究
物流金融業(yè)務涵蓋了很多方面,既可將整個物流金融作為一個產(chǎn)業(yè)來研究,也可針對其中的某一個業(yè)務來進行分析。就倉單質(zhì)押這一業(yè)務來說,徐明川(2006)運用了博弈論中的納什均衡理論,在中小企業(yè)開展物流金融的過程中出現(xiàn)的四種組合尋找均衡點,從而揭示了銀行與物流企業(yè)合作的最佳選擇。盛利鋒(2008)認為作為物流金融的其中之一,倉單質(zhì)押貸款可以較好地解決我國目前信用體系不健全的問題,能夠有效地緩解銀行和企業(yè)之間的矛盾。朱文卿(2010)建立可置換條件下的動產(chǎn)質(zhì)押擔保貸款契約模型,探討了質(zhì)押物市場風險對貸款利率等變量的影響,并給出在一定的市場風險和貸款折扣率下的最優(yōu)貸款利率。張凱(2008)專門針對基于融通倉的物流金融,結合UPS的物流金融案例,采用博弈分析認為穩(wěn)固金融機構與物流企業(yè)間的合作關系,能夠促進融通倉的健康、持續(xù)發(fā)展。
同時,針對物流金融產(chǎn)業(yè)鏈中的融資企業(yè)、金融機構和物流企業(yè),也有很多的研究。汪華(2008)從物流經(jīng)濟發(fā)展、融資企業(yè)、金融機構、物流企業(yè)等方面分析物流金融服務的需求,以及需求與服務創(chuàng)新不足的矛盾,提出可行的物流金融業(yè)務創(chuàng)新模式。蔣益輝(2008)從物流金融的產(chǎn)生發(fā)展歷程出發(fā),認為開展物流金融業(yè)務是現(xiàn)代物流發(fā)展的迫切需要,也是第三方物流企業(yè)提高自身附加值,提升競爭力的需要,同時還能滿足中小企業(yè)加快資金周轉、銀行開展創(chuàng)新業(yè)務的需求。鄭羽祥(2006)認為物流金融是基于物流增值鏈中的供應商、終端用戶、金融機構和物流企業(yè)等各方的共同需要所產(chǎn)生和發(fā)展的?傮w上,一般學者均認為物流金融的產(chǎn)生實現(xiàn)了三方共贏的局面。倉單質(zhì)押作為其中的一 ……(未完,全文共5115字,當前僅顯示1796字,請閱讀下面提示信息。收藏《論文開題報告:倉單質(zhì)押盈利模式分析》