畢業(yè)論文：汽車燈罩的注塑輔助工藝分析及注塑模設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）
題 目

汽車燈罩的注塑輔助工藝分析及注塑模設(shè)計(jì)
系 別： 材 料 工 程 系
專 業(yè)： 材料成型與控制工程

摘 要
本文利用Moldflow對(duì)汽車燈罩注射工藝方案對(duì)比分析，得出最佳的澆口位置。再根據(jù)最佳澆口位置、注塑機(jī)參數(shù)及材料特性用Moldflow計(jì)算分析得出最佳成型工藝條件；同時(shí)對(duì)整個(gè)塑件成形過(guò)程模擬分析，預(yù)測(cè)成型中可能出現(xiàn)問(wèn)題。根據(jù)分析結(jié)果，利用UG模具制造模塊對(duì)汽車燈罩進(jìn)行注塑模設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞： Moldflow 塑件 模擬分析 UG 注塑模設(shè)計(jì)




ABSTRACT
This paper used analytical software Moldfow to make comparative analysis on the Automobile lampshade, then ascertained the best forming plan; and made simulation analysis on the whole forming process of the plastic part, then predicted the likely problems that raised on the forming process. At last, used soft
……（新文秘網(wǎng)http://m.120pk.cn省略992字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
模設(shè)計(jì)的基本方法和步驟。通過(guò)對(duì)燈罩注塑模的設(shè)計(jì)，使我們將所學(xué)的理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)踐更緊密地結(jié)合起來(lái)，從而避免設(shè)計(jì)脫離實(shí)際。由于本次設(shè)計(jì)要求獨(dú)立完成，因此培養(yǎng)了我們綜合運(yùn)用知識(shí)的能力，分析和解決實(shí)踐問(wèn)題的能力，獨(dú)立思考的能力。為我們今后的工作打下良好的基礎(chǔ)，具有十分重要意義。
1.3塑料在汽車上的應(yīng)用現(xiàn)狀與前景展望
塑料依其優(yōu)異的綜合性能和價(jià)格優(yōu)勢(shì)日漸受到汽車行業(yè)的青睞，其在汽車上的應(yīng)用正在從內(nèi)外裝飾件向車身覆蓋件和功能結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展。塑料及其復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用與無(wú)機(jī)和金屬材料相比有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，作為最重要的汽車輕質(zhì)材料，它不僅可減輕零部件的質(zhì)量，降低采購(gòu)成本，而且還可以實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)對(duì)未來(lái)汽車的舒適、安全、高速、節(jié)能環(huán)保的要求。
1、塑料在汽車上的應(yīng)用不斷擴(kuò)展
近年來(lái)，塑料在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越多，逐步從內(nèi)外裝飾件擴(kuò)展到車身覆蓋件和功能結(jié)構(gòu)件方面。例如前照面、保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、頂蓋、翼子板、車門內(nèi)護(hù)板和某些車身骨架構(gòu)件等。甚至有些汽車大公司正在用復(fù)合材料做承載力最大的底盤車架。
目前世界上不少轎車的塑料用量已經(jīng)超過(guò)120千克/輛，個(gè)別車型還要高，德國(guó)高級(jí)轎車的塑料使用量已經(jīng)達(dá)到300千克/輛。國(guó)內(nèi)一些轎車的塑料用量也已經(jīng)達(dá)到200千克/輛。可以預(yù)見(jiàn)，隨著汽車輕量化進(jìn)程的加速，塑料在汽車中的應(yīng)用將更加廣泛。
塑料在汽車上的應(yīng)用有以下5大優(yōu)勢(shì)：
（1）汽車輕量化�！�
（2）塑料成型容易，可使形狀復(fù)雜的部件加工簡(jiǎn)單化。
（3）塑料部件的彈性變形行為可以保護(hù)車輛和乘員。
（4）塑料耐腐蝕性強(qiáng)，局部受損不會(huì)腐蝕，而鋼材制件一旦漆面受損或者先期防腐做得不好就容易生銹腐蝕。
（5）根據(jù)塑料的組分，可以通過(guò)添加不同的助劑來(lái)制出所需性能的塑料，改變材料的機(jī)械強(qiáng)度及加工成型性能，以適應(yīng)車上不同部件的用途要求。
2、塑料在汽車上的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展
目前全球汽車用塑料的市場(chǎng)規(guī)模為454萬(wàn)t/a，單車用塑料量也迅速增加，國(guó)外汽車內(nèi)飾件基本實(shí)現(xiàn)塑料化。塑料及其復(fù)合材料是最重要的汽車輕質(zhì)材料，它不僅可減輕零部件約40%的質(zhì)量，而且還可以使采購(gòu)成本降低40%左右，因此近年來(lái)塑料在汽車中的用量迅速上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界汽車平均每輛塑料用量在2000年就達(dá)到了105kg，約占汽車總質(zhì)量的8%～12%，其中塑料在轎車中的用量比在貨車、客車中的用量高，如奧迪A2型轎車，塑料件總質(zhì)量已達(dá)220kg，占材料總用量的24.6%
3、汽車上主要的塑料制品
（1）聚烯烴制品
聚丙烯在汽車市場(chǎng)需求繼續(xù)增長(zhǎng)，主要?dú)w功于聚丙烯能夠與多種材料很好配混，能夠以較低的價(jià)格模擬高價(jià)格的工程樹(shù)脂性能，以及能夠薄型化和減輕重量等，這使聚丙烯不僅在替代非聚合物，而且在與其它聚合物，如PVC、ABS、HDPE和工程塑料的競(jìng)爭(zhēng)中也具有很大優(yōu)勢(shì)。
許多汽車制造商都看好聚丙烯部件。汽車制造商一般希望汽車部件能夠采用單一材料制造，以利于回收再用，同時(shí)還希望材料的成本較低，在許多情況下聚丙烯因具有最佳的綜合性能而成為首選，如DSM公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)一種由單一聚丙烯材料制造的儀表盤。
未來(lái)在汽車工業(yè)領(lǐng)域聚烯烴制品將大量替代各種昂貴的有色金屬和合金材料，這不僅能提高汽車造型的美觀與設(shè)計(jì)的靈活性，降低零部件加工、裝配與維修的費(fèi)用，而且還可以降低汽車的能耗。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，車用聚烯烴制品需求將更加旺盛。
（2）聚氨酯在汽車行業(yè)的新運(yùn)用
汽車工業(yè)對(duì)未來(lái)汽車的舒適性、安全性及節(jié)能等要求都離不開(kāi)聚氨酯。具有隔熱及隔音功能的車頂材，具有舒適性要求的汽車座墊，阻隔噪音及振動(dòng)保持安靜空間的車底材料和密封材料。此外還有儀表盤、車門、安全氣囊、座椅靠背、擋泥板、減沖吸收劑、油封、不爆輪胎及涂料等等。
目前聚氨酯在汽車塑料中的用量為20%，車用海綿則達(dá)60%。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，聚氨酯的新用途自然會(huì)隨之與日俱增。且聚氨酯在汽車中還有不少新運(yùn)用。美國(guó)固特異輪胎橡膠公司和艾美萊輪胎公司合作，共同研發(fā)聚氨酯汽車輪胎。與普通橡膠相比，聚氨酯材料耐磨性好，用聚氨酯材料制造輪胎大多采用澆注工藝，比橡膠輪胎均勻性更好，而且不會(huì)出現(xiàn)胎面剝離現(xiàn)象。但由于聚氨酯材料熔點(diǎn)較低，所以很少用于制造高速輪胎。隨著聚氨酯材料性能以及聚氨酯輪胎生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，大規(guī)模生產(chǎn)聚氨酯輪胎在不久將成為現(xiàn)實(shí)。
（3）纖維增強(qiáng)塑料
在各種復(fù)合材料中，最重要的是纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。目前西歐纖維增強(qiáng)塑料的年用量已超過(guò)40萬(wàn)t，其中約50%應(yīng)用于汽車工業(yè)。
汽車方面的需求量目前占增強(qiáng)塑料市場(chǎng)總消費(fèi)量的31%。纖維復(fù)合材料最重要的應(yīng)用市場(chǎng)是汽車業(yè)和建筑業(yè)，其中玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性塑料是最重要的一種汽車用纖維復(fù)合材料，它輕質(zhì)高強(qiáng)，其拉伸、彎曲、壓縮彈性模量、抗蠕變及耐疲勞特性好，可采用注射、擠出、壓制、層壓等多種成型方法加工，成型周期短、生產(chǎn)效率高，因此其應(yīng)用領(lǐng)域在不斷擴(kuò)大。
4、塑料在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景
塑料由于重量輕、耐腐蝕、加工容易被汽車行業(yè)界所重視。目前塑料主要應(yīng)用在襯套、裝飾件及車身某些部件上�？墒侨藗兊淖非蟮哪繕�(biāo)是應(yīng)用于整個(gè)車身外殼。
近年來(lái)，汽車輕量化成為降低汽車排放、提高燃燒效率的有效措施，也是汽車材料發(fā)展的主要方向，它使塑料在汽車 ……（未完，全文共15498字，當(dāng)前僅顯示2788字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《畢業(yè)論文：汽車燈罩的注塑輔助工藝分析及注塑模設(shè)計(jì)》）