全球視角下的兒童可持續(xù)性安全出行概述

目錄/提綱：……
一、全球兒童道路安全現(xiàn)狀
（一）普遍現(xiàn)狀
（二）兒童道路安全信息困境
二、制定兒童可持續(xù)性安全出行戰(zhàn)略
一是讓日本人都具有道路安全意識
（二）兒童安全的可持續(xù)流動和可及性時間表
三、結(jié)論與建議
（三）由多類專業(yè)人員組織的工作小組實施推廣愿景
（五）應(yīng)鼓勵家長們向孩子適當提供適合其年齡的各種出行安全知識
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全球視角下的兒童可持續(xù)性安全出行概述
北京市朝陽區(qū)八里莊街道辦事處
一、全球兒童道路安全現(xiàn)狀
　　�。ㄒ唬┢毡楝F(xiàn)狀。在中低收入國家，道路交通傷害造成的兒童死亡人數(shù)占兒童死亡總數(shù)的96%。經(jīng)濟合作與發(fā)展組織在新的保證兒童交通安全的報告中指出，很多兒童交通事故死亡事件是可以通過提高教育質(zhì)量、讓汽車駕駛?cè)烁幼⒅啬贻p乘客和行人安全、改良交通工具和道路設(shè)計避免的。
　　一些國家在兒童道路安全上已取得有效進展。如澳大利亞，25年來交通事故死亡率（每10萬個兒童）下降了60%。澳大利亞昆士蘭州2010年的道路事故死亡總數(shù)為249人，比上一年下降了24.8%，與前五年平均數(shù)相比下降了26.1%。在英國，2010年記錄在案
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標，2018年日本交通事故死亡人數(shù)將控制在2500人以下。2011年3月，根據(jù)日本第九個交通安全基本規(guī)劃，在進入2015年的24小時內(nèi)將控制交通事故死亡人數(shù)在3000人以下，未來目標是建立一個0交通事故的社會。
　　城市具備的可供選擇的交通出行方式的認知的權(quán)利，這種認知會逐漸多起來，直到他/她認識到各種可供選擇的交通方式的利弊，他/她就達到了多模式教育的水平，幫助他/她根據(jù)具體的出行目的選擇最恰當最安全的方式出行。
　　我們可能需要像20世紀70年代的日本那樣，向交通事故宣戰(zhàn)。雖然3Es（立項、教育及實施）政策在個別國家取得成效，然而大部分的發(fā)展中國家在立項、教育和實施三個方面仍有很多工作要做，最終目的是減少交通事故死亡人數(shù)，將交通事故的殺傷力降低到可接受水平內(nèi)。
　�。ㄒ唬⿲和踩牧鲃雍涂杉靶越逃龔睦砟顚用嫔仙秸邔用嫘枰罅颗Α①Y金支持、調(diào)查研究以及推廣。整個理念的重點是建立國家性試驗計劃，該計劃應(yīng)考慮如下內(nèi)容：
　　1.明確領(lǐng)導機構(gòu)；
　　2.成立工作小組按需要調(diào)研和執(zhí)行工作任務(wù)，小組由所有相關(guān)政府部門代表、學術(shù)機構(gòu)代表、社會代表、社區(qū)代表及家長代表以及私有機構(gòu)組織代表；
　　3.審查并評估當前交通事故和安全信息庫建設(shè)；
　　4.改革兒童道路安全教育的目的和方法，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的兒童安全流動/可及性；
　　5.有效確定兒童戶外出行的風險；
　　6.普及已有交通方式的安全知識，及各個交通方式的積極和負面特征和影響；
　　7.研究并評估當前傳統(tǒng)的兒童道路安全教育項目及可持續(xù)發(fā)展的兒童安全教育項目、可及性以及多種出行方式選擇；
　　8.建立汽車玩具庫表，按兒童使用年齡進行研究；
　　9.審查并評估當前兒童道路安全教育法規(guī)；
　　10.審查并評估國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略；
　　11.審查并評估國家和地方與聯(lián)合國兒童基金會可持續(xù)發(fā)展教育十年的活動；
　　12.審查并評估當前國家和地方與聯(lián)合國道路安全行動十年計劃的活動；
　　13.審查并評估各個國家或地區(qū)的兒童交通和道路安全研究項目；
　　14.逐步改革兒童安全的可持續(xù)流動/可及性課程，同時繼續(xù)提高兒童道路安全教育；
　　15.普及兒童安全的可持續(xù)流動和可及性的社區(qū)教育；
　　16.在兒童交通零死亡的終極目標指導下，制定階段性目標。
　�。ǘ﹥和踩目沙掷m(xù)流動和可及性時間表。一個城市或國家建立、試驗、評估以及改善兒童安全的可持續(xù)流動和可及性政策將需要長達10年的時間。
三、結(jié)論與建議
　�。ㄒ唬閷崿F(xiàn)兒童道路安全的改革的特別需 ……（未完，全文共2194字，當前僅顯示1394字，請閱讀下面提示信息。收藏《全球視角下的兒童可持續(xù)性安全出行概述》）