論文：中國未來5年汽車市場(chǎng)營(yíng)銷分析

目錄/提綱：……
一、目前汽車銷售的基本狀況
（一）當(dāng)前的汽車銷售情況
（二）當(dāng)前汽車銷售模式特點(diǎn)
二、目前中國影響汽車消費(fèi)的五大要素
（一）油價(jià)
（二）汽車購置稅
（三）進(jìn)口關(guān)稅
（四）汽車消費(fèi)稅
三、未來5年汽車的營(yíng)銷趨勢(shì)
一是１．０以下的小排量汽車
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論文：中國未來5年汽車市場(chǎng)營(yíng)銷分析
內(nèi)容摘要：
2009年，國家通過了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并密集出臺(tái)了十余項(xiàng)政策措施，包括減征小排量車購置稅、推進(jìn)汽車下鄉(xiāng)、推廣使用節(jié)能和新能源汽車、增加老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金、加快城市道路交通體系建設(shè)、促進(jìn)和規(guī)范汽車消費(fèi)信貸以及完善汽車企業(yè)重組政策等。這些政策措施在很大程度上將會(huì)促進(jìn)遭受金融危機(jī)沖擊下的中國汽車市場(chǎng)回暖。那么到底什么車型將會(huì)在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，中國汽車市場(chǎng)未來5年的營(yíng)銷趨勢(shì)又會(huì)是什么，本文對(duì)這幾個(gè)問題進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：汽車 市場(chǎng) 營(yíng)銷

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)能力不斷增強(qiáng)，汽車作為提高生活質(zhì)量和工作效率的交通工具，逐漸走進(jìn)尋常百姓家庭。未來五年，中國汽車市場(chǎng)是一個(gè)什么情況，應(yīng)該采取什么營(yíng)銷方法，本文旨對(duì)這些問題提出自己的一些見解。
一、目前汽車銷售的基本狀況
（一）當(dāng)前的汽車銷售情況
2008年國內(nèi)汽車銷量為938.05萬輛，同比增長(zhǎng)6.70%，比2007年增幅回落15.14個(gè)百分點(diǎn)；2008年國內(nèi)汽車生產(chǎn)量為934.51萬輛，同比增長(zhǎng)5.21%，比上年同期回落16.81個(gè)百分點(diǎn)，數(shù)據(jù)表明在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的刺激之下，我國汽車銷售市場(chǎng)出現(xiàn)了市場(chǎng)低迷，銷量縮水的情況。
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市場(chǎng)。汽車市場(chǎng)集中了國內(nèi)外各種品牌、價(jià)格、檔次的汽車,由多個(gè)代理銷商分銷,形成集中的多樣化交易場(chǎng)所,使購車人在同一地點(diǎn)即可比較選擇各種品牌的車輛。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前國內(nèi)汽車交易市場(chǎng)有400 家～500 家,其中形成一定規(guī)模的有100 余家,年交易額超過20 億元的有10 家左右。就總體水平看,北京、上海等大型城市的汽車交易市場(chǎng)發(fā)展得較為完善,并且各具特色。汽車交易市場(chǎng)極大地適應(yīng)了私人購車的需要,并且將汽車銷售過程中涉及到的十幾個(gè)部門的監(jiān)督管理服務(wù)集中到一地,方便了消費(fèi)者;通過交易市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì),形成汽車銷售、配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、信息反饋四位一體,有利于維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。
二、目前中國影響汽車消費(fèi)的五大要素
（一）油價(jià)
油價(jià)一直都是消費(fèi)者購車的關(guān)注重點(diǎn)，汽車的耗油量一直都是購車者考慮的重要參考因素，從2009 年1月1日起，國家實(shí)施成品油稅費(fèi)改革政策，中國將會(huì)增收的燃油稅，其他成品油稅額也相應(yīng)提高，油價(jià)也會(huì)與國際半接軌，那么現(xiàn)在的油價(jià)將會(huì)有一定的上漲，但國家也會(huì)逐步取消了公路養(yǎng)路費(fèi)等收費(fèi)，所以征收燃油附加稅將對(duì)一些擁有大排量、大油耗的汽車的車主造成更大的負(fù)擔(dān)。耗油大的車輛被征收更多的燃油稅，多用多交，少用少交，體現(xiàn)出更人性化消費(fèi)平臺(tái)。國內(nèi)油價(jià)逐步與國際油價(jià)接軌也可以平撫各大司機(jī)對(duì)油價(jià)不滿的心理。
（二）汽車購置稅
汽車購置稅是對(duì)在我國境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，它由車輛購置附加費(fèi)演變而來。以前我國的汽車購置稅都在10%左右，受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響今我國汽車銷售市場(chǎng)持續(xù)低迷。為了促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)回暖2009年1月14日，在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，出臺(tái)了汽車行業(yè)振興計(jì)劃自2009年1月20日至2009年12月31日購置的1.6升及以下排量的乘用車，暫減按稅率征收車輛購置稅5%。
輛購置稅的計(jì)算公式是：計(jì)稅價(jià)格（不含稅價(jià)）=（全部?jī)r(jià)款+價(jià)外費(fèi)用）÷（1+增值稅稅率17%或）/5%，得出的就是應(yīng)交納的購置稅。
根據(jù)這一公式來計(jì)算：一輛1.6升排量售價(jià)10萬元左右的汽車其購置稅為4273，這一結(jié)果相比新汽車購置稅實(shí)施以前要節(jié)省費(fèi)用4000元。對(duì)此，車商和市民都連聲叫好，這也將為中國低排量車市消費(fèi)注入一劑強(qiáng)心針。而一輛2.0升15萬左右的汽車的購置稅大概是12820。由此可見新的購置稅開始實(shí)施，會(huì)使低排量與高排量汽車的購置稅的差距漸漸拉大，這一政策的出臺(tái)會(huì)引導(dǎo)消費(fèi)者購進(jìn)低排量汽車，刺激消費(fèi)者購買欲望。
（三）進(jìn)口關(guān)稅
進(jìn)口關(guān)稅是一個(gè)國家的海關(guān)對(duì)進(jìn)口貨物和物品征收的關(guān)稅。它是關(guān)稅中最主要的一種。在目前世界各國已不使用過境關(guān)稅，出口稅也很少使用的情況下，通常所稱的關(guān)稅主要指進(jìn)口關(guān)稅。汽車進(jìn)口關(guān)稅：絕大部是25％，不同的車型征收的稅點(diǎn)不同，如果是轎車是25％，貨車是10％-25％，看過商品編碼書，不同的轎車是按排量不同來選商品編碼的，但都是統(tǒng)一按25％稅點(diǎn)征收。二手汽車是按汽車的完稅價(jià)格并征收60％稅點(diǎn)，所以如果進(jìn)口二手汽車費(fèi)用比較大。國家實(shí)行這種政策，主要是限制進(jìn)口，支持國產(chǎn)車。
（四）汽車消費(fèi)稅
汽車消費(fèi)稅是1994年國家稅制改革中新設(shè)置的一個(gè)稅種，消費(fèi)稅=【車輛價(jià)格(CIF)+進(jìn)口關(guān)稅(國產(chǎn)車沒有進(jìn)口關(guān)稅)】*消費(fèi)稅率÷(1-消費(fèi)稅率)；2008年9月1日開始大幅度提高大排量汽車和降低小排量汽車的購置稅，3.0升以上至4.0升（含4.0升）以上的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%；4.0升以上的，稅率由稅率由20%上調(diào)至40%，而1升一下的稅率下調(diào)至1%，大排量汽車的消費(fèi)稅的提升幅度這么大將會(huì)很大地影響大排量汽車的銷售，那么小排量汽車的消費(fèi)稅有所降低，所以大排量汽車與小排量汽車的比較下所繳納的稅有著很大的差距，大排量汽車的高昂稅率也讓很多人望而止步。
三、未來5年汽車的營(yíng)銷趨勢(shì)
目前國家對(duì)與汽車的新政策是減排，減耗。在近一兩年里新的汽車消費(fèi)稅、新的汽車購置稅陸續(xù)出臺(tái)，今年對(duì)于小排量汽車新的汽車消費(fèi)稅也有大幅度的降低，這將極大的提高市場(chǎng)對(duì)小排量汽車的需求度，使消費(fèi)者傾向于購買小排量汽車。這對(duì)于小排量汽車的目前發(fā)展的情況來看是一個(gè)很好的趨勢(shì)。
最近世界汽車市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)有著很大的波動(dòng)，金融風(fēng)暴以來汽車行業(yè)最大的新聞莫過于美國三巨頭的嚴(yán)重虧本事件；另外大眾，豐田等等的大型制造廠家的業(yè)績(jī)都出現(xiàn)倒退的現(xiàn)象，世界大部分國家的汽車行業(yè)也出現(xiàn)倒退；但世界各大汽車制造商卻十分地看好中國的汽車市場(chǎng)，2009年上海國際車展如期舉行，眾 ……（未完，全文共4772字，當(dāng)前僅顯示2410字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《論文：中國未來5年汽車市場(chǎng)營(yíng)銷分析》）