論文：滴滴出行下的共享經(jīng)濟(jì)分析

論文：滴滴出行下的共享經(jīng)濟(jì)分析

1 我國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
1.1 共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程
國外最早萌芽的“共享經(jīng)濟(jì)”形態(tài)是由倫敦經(jīng)濟(jì)學(xué)院的卡恩于1980年提出的“時間銀行”（TimeBanking）模式。然而，全球共享經(jīng)濟(jì)在金融危機后才得以快速發(fā)展，并從歐美地區(qū)延伸擴(kuò)展到全球上百個國家。截至2015 年底，Airbnb（AirBed and Breakfast）已經(jīng)在全球190多個國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)，覆蓋城市數(shù)量多達(dá)34000個，擁有200 多萬個房源，并使得6000 萬房客從中受益。
相比于國外，中國共享經(jīng)濟(jì)起步較晚，從發(fā)展實踐看大體經(jīng)歷了三個階段：一是萌芽階段（2008 年之前）：互聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的快速發(fā)展為共享經(jīng)濟(jì)的形成提供了肥沃的土壤，這一時期出現(xiàn)了一些知識共享型網(wǎng)站和一些眾包平臺，如 K68、豬八戒網(wǎng)等。二是起步階段（2009-2012），這一時期國內(nèi)眾多領(lǐng)域的共享型企業(yè)出現(xiàn)在公眾的視野，比較具有代表性的企業(yè)有滴滴出行、紅嶺創(chuàng)投、人人貸、螞蟻短租、途家網(wǎng)等。三是快速成長階段（2013年以來），這一時期共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量大大增加，用戶規(guī)模不斷上漲，投資規(guī)模也隨之?dāng)U大。
與此同時，許多領(lǐng)域的本土化創(chuàng)新企
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到交通出行、房屋短租、物流快遞、生活服務(wù)、技能共享等領(lǐng)域進(jìn)行拓展。根據(jù)2016年中國網(wǎng)民對互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)資源共享類型調(diào)查顯示，出行服務(wù)領(lǐng)域共享經(jīng)濟(jì)占比達(dá)到了38.30%，位居榜首，其次是房屋租賃、知識技能共享和家政服務(wù)，占比分別為28.7%和27.00%。
此外，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)平臺數(shù)量急劇增加。從圖1可以看出，2010年，我國存量企業(yè)數(shù)量僅僅只有16家，新增企業(yè)數(shù)量只有3家，從2014年開始，我國共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的企業(yè)的規(guī)模得以壯大。到了2015年，不管是存量企業(yè)數(shù)量還是新增企業(yè)數(shù)量都得到了較大幅度的增長，分別為100家和23家。據(jù)預(yù)測，今后五年內(nèi)，共享領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)數(shù)量將突破1000家，成為帶動經(jīng)濟(jì)增加的新動力。
1.2.3 交通出行領(lǐng)域發(fā)展較快，模范引領(lǐng)作用凸顯
交通共享經(jīng)濟(jì)作為互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)下的新型產(chǎn)物，目前已成為最具有消費者追捧、市場關(guān)注以及用戶活躍程度最高的共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，2014年以后開啟了飛速的發(fā)展模式。根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2015年中國“互聯(lián)網(wǎng)+”出行研究報告》顯示，在移動出行用車用戶規(guī)模方面，2013年為0.32億人，2014年同比增長了559.4%，達(dá)到2.11億人，而在2015年，用戶規(guī)模為2.96億人，增長率達(dá)到27.5%。在車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模方面，2013年為730億元，2014年1100億元，2015年為1550億元，增長率分別為25.9%、50.7%和40.9%。
此外，超過54.7%的用戶對移動打車應(yīng)用表示滿意。作為共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊，它的發(fā)展歷程、競爭戰(zhàn)略、商業(yè)模式乃至政策法規(guī)可被其他平臺企業(yè)復(fù)制和模仿，從而引領(lǐng)和帶動整個中國共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。
圖1. 2016年互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)資源共享占比情況

數(shù)據(jù)來源：《2016年移動互聯(lián)網(wǎng)“共享經(jīng)濟(jì)”研究報告》
圖2.2010-2015中國典型共享經(jīng)濟(jì)初創(chuàng)企業(yè)數(shù)量和新增企業(yè)數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：國家信息中心信息化研究部
1.3 “滴滴專車”類共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀
滴滴出行作為共享經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物，以滿足顧客需求為主導(dǎo)，高�？焖僮鳛槌鲂袦�(zhǔn)則，致力于打造公益打車平臺。2012年9月滴滴出行在北京正式上線，就迅速博取了大量用戶和資本的關(guān)注。從 2012 年 12 月到2015 年 10 月，滴滴出行先后獲得了5次融資機會，資金高達(dá)38億美元。2014年3月，用戶數(shù)量超過1億，司機數(shù)量超過100萬，日均單達(dá)到521.83萬單，成為移動互聯(lián)網(wǎng)最高日均訂單交易平臺。同年8月，滴滴專車上線。目前，滴滴出行已成為擁有集傳統(tǒng)出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕及巴士為一體的一站式移動出行平臺。
根據(jù)《2015年中國智能出行大數(shù)據(jù)報告》顯示，2015年全年，滴滴專車(快車)用戶覆蓋數(shù)量占比高達(dá)88.4%，同時在中國專車(快車)移動端出行服務(wù)行業(yè)中，滴滴專車(快車)日均訂單量占比達(dá)到84.1%，占據(jù)了絕對的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。2016年，滴滴出行的注冊用戶近3億，日均單超過1100萬，覆蓋了全國400多個城市。此外，由表2看出，在使用打車軟件習(xí)慣方面，滴滴出行以76.4%的品牌忠誠度占比位居首位；品牌首選率為58.2%，而競爭對手優(yōu)步的品牌首選率為21.9%；就用戶_率來看，滴滴出行以78.4%的占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于優(yōu)步、易到、神舟專車等打車軟件。
在軟件安裝情況方面，滴滴出行安裝率為57.5%，優(yōu)步安裝率為21.7%，而易到和一號專車的安裝率均在10%以下。由此可見，滴滴出行是中國交通共享領(lǐng)域名副其實的“龍頭老大”，呈現(xiàn)出了廣闊的發(fā)展前景。
表2. 2016年出行軟件品牌健康狀況比較
品牌企業(yè) 品牌忠誠度 品牌首選率 用戶_率 安裝率
滴滴出行 76.4% 58.2% 78.4% 57.5%
優(yōu)步 45.3% 21.9% 47.5% 21.7%
易到 10.4% 2.6% 11.3% 2.3%
一號專車 18.2% 6.0% 19.7% 6.6%
神舟專車 27.2% 10.0% 28.8% 10.3%
數(shù)據(jù)來源：《中國移動互聯(lián)網(wǎng)出行市場研究報告》
2 滴滴出行下的共享經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢
滴滴出行在共享經(jīng)濟(jì)背景下的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下三個方面：
2.1 優(yōu)化市場配置資源的效率
充分利用社會資源和提高資源利用率是共享經(jīng)濟(jì)的核心 ……（未完，全文共6575字，當(dāng)前僅顯示2309字，請閱讀下面提示信息。收藏《論文：滴滴出行下的共享經(jīng)濟(jì)分析》）