信息系統(tǒng)在港口中的應用前景

　　信息系統(tǒng)在港口中的應用前景
　　-----以廣州南沙港為例
　　深藍
　　摘 要
　　21世紀是信息化的時代，第三產(chǎn)業(yè)在各國的比重不斷上升，特別是服務業(yè)，信息服務業(yè)成為21世紀的主導產(chǎn)業(yè)。與此同時，隨著世界經(jīng)濟的進一步良性發(fā)展，物流業(yè)迅速發(fā)展，其中以國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展尤為突出。我國集裝箱運輸市場尚未完全開發(fā)，對于國內(nèi)和國外的商家來說，現(xiàn)在是投資中國物流市場的黃金時期。我們知道，港口是集裝箱航運的支撐點。因此，特別是在當今港航一體化趨勢下，集裝箱港口的信息建設，尤其是信息系統(tǒng)的應用，無論對港口運營企業(yè)和航運企業(yè)都顯得尤為重要。本文嘗試將信息系統(tǒng)與港口建設結(jié)合分析，探討廣州南沙港信息系統(tǒng)的發(fā)展前景。
　　關(guān)鍵字
　　信息系統(tǒng) 物流業(yè) 廣州南沙港 應用前景
　　1．我國信息系統(tǒng)在物流業(yè)的應用分析
　　1．1應用現(xiàn)狀
　　近年來，隨著國家對企業(yè)信息化和電子政務的重視和支持，使得各級政府部門紛紛出臺了多種優(yōu)惠措施，為物流行業(yè)的信息系統(tǒng)建設注入了強勁的推
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"動態(tài)信息"。
　　(2)信息采集的手段落后。一般都是由人工采集,即使用了條形碼技術(shù), 也還需要人工手持掃描設備。因此, 采集到的信息差錯率高、效率低。
　　(3)信息的"時效性"差。利用電話、傳真等手工操作方式采集信息, 反應遲緩、效率低下。一些物流企業(yè)雖然已經(jīng)開始信息化建設, 但相當一些國產(chǎn)物流管理軟件仍停留在"電算化"的層次, 業(yè)務信息與財務信息不能實現(xiàn)集成和實時控制, 無法從根本上降低運營成本和提高效率。
　　(4)對物流信息缺乏實時監(jiān)控和跟蹤管理手段。缺乏實時地對物流過程信息進行跟蹤和監(jiān)控、信息發(fā)布滯后, 致使物流中的" 信息流" 的流通不暢, " 時效性"差, 影響物流業(yè)的發(fā)展。
　　(5)對物流信息的處理和應用水平低, 信息管理效益不明顯。缺乏與先進的信息技術(shù)、其他學科技術(shù)的融合和有效集成, 致使這些僅有的物流信息也不能得到充分的利用, 信息成為無的之矢, 信息的價值轉(zhuǎn)換難以實現(xiàn), 物流信息系統(tǒng)得不到重視。
　　2．信息系統(tǒng)在廣州南沙港的應用現(xiàn)狀
　　2．1港口對信息系統(tǒng)的“需求”
　　物流是講求效益的。對于港口的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，筆者認為，港口經(jīng)濟應該是追求規(guī)模經(jīng)濟的，規(guī)模效應會使平均運輸成本下降，從而提高港口的盈利水平。伴隨著市場競爭的日趨激烈, 企業(yè)最終客戶需求的不確定性和瞬變性, 如果港口僅靠海上運輸一種運輸方式已不能滿足和實現(xiàn)客戶的需求。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展, 優(yōu)化資源配置, 港口為客戶提供的一體化服務, 解除生產(chǎn)和銷售企業(yè)的后顧之憂, 靠多種運輸方式的組合增強物流一體化服務能力。因此, 建立立體多式聯(lián)運網(wǎng)絡是港口適應市場競爭的內(nèi)在要求。
　　國際集裝箱運輸可能涉及的企業(yè)、部門有：貨運代理公司，倉儲公司，船公司，鐵路公司，航空公司，拖車行，集裝箱堆場，海關(guān)，港口碼頭等。筆者認為將這些部門看作供應鏈鏈條，它們之間的是否能有效銜接顯得十分重要。集裝箱運輸最大的優(yōu)點就是能實現(xiàn)“ 門到門”運輸, 減少裝卸成本, 可以方便快捷的實現(xiàn)多種運輸方式之間的結(jié)合, 鐵路集裝箱運費低、速度快的特點和汽車可以門到門的優(yōu)點結(jié)合起來, 達到了速度快、費用低、破損少的要求。大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運, 能夠提升整個運輸體系的效率, 確保運輸鏈條的完整性, 向社會提供完整的運輸產(chǎn)品。
　　這樣的話，信息系統(tǒng)的建設就顯得很重要。
　　2．2一體化供應鏈的管理及運作系統(tǒng)尚未建立
　　但是，南沙港區(qū)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡還不完善。盡管它有優(yōu)秀的交通網(wǎng)絡、地理優(yōu)勢，以及豐富的腹地貨源，但是它們之間的有效銜接還存在一定缺陷。體現(xiàn)如下：
　　根據(jù)廣州港的規(guī)劃，除南沙港外，新沙二期也有集裝箱碼頭規(guī)劃待建，同時，新沙一期和新港集裝箱碼頭也在經(jīng)營集裝箱業(yè)務。分散的經(jīng)營，使難以形成統(tǒng)一的品牌，導致不同品牌之前可能會出現(xiàn)競爭態(tài)勢，在南沙港初始發(fā)展階段，沒有形成統(tǒng)一的合力，是一個很大的弊端；同時，經(jīng)營的分散還會導致管理困難，想要統(tǒng)一規(guī)劃發(fā)展，個品牌間談判的交易成本就會提高，從而使南沙港的總運營成本增加；經(jīng)營分散還會導致效率低下，對于一心想要順利將貨物出口或進口的商家來說，如此分散的經(jīng)營體系會讓他們在抉擇上出現(xiàn)困難，在沒有指導下，有些商家更可能因為時間的關(guān)系而放棄在南沙港進出口貨物，這樣的話效益自然會大大降低，以上都是不利南沙港的發(fā)展的。同時，廣州港集裝箱分散在多個港區(qū)作業(yè)，對于不熟悉南沙港集裝箱業(yè)務流程的公司，以拖車公司為例，由于拖車公司繁多而缺乏港口合作伙伴，未必所有公司都熟悉南沙的運營程序，他們就不能快速尋找適應的港區(qū)，以致拖慢了集裝箱貨運的作業(yè)流轉(zhuǎn)。集裝箱運輸一體化鏈條就會出現(xiàn)銜接不暢的 ……（未完，全文共3872字，當前僅顯示1956字，請閱讀下面提示信息。收藏《信息系統(tǒng)在港口中的應用前景》）